Зачем нужно ручное переключние?

[Volk]

Зачем на автомате есть ручное переключение?

Я не думаю,что я включаю передачу лучшую для данного режима чем АКПП ?

[Xazergus]

чтобы было...

---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее написано было в 16:51 ----------

по сути действительно другого объяснения нет
ну есть вероятность что разгонятся динамичнее будет - ибо потолок переключений выше (во время отсечки на сколько знаю, все равно переходит на повышенную)

а может кому-то приносит удовольствие самому передачи по дергать

[Volk]

Инженеры же сидели думали

[lapoty]

Сообщение от Volk

Зачем на автомате есть ручное переключение?

Я не думаю,что я включаю передачу лучшую для данного режима чем АКПП ?

Вообще очень полезная функция.. особенно если забуксовал

[y113]

у меня выезд из гаража - подъем с поворотом. весной, когда по утрам подморожено, на автомате не выехать - переключается на повышенную передачу. т.ч. приходится выезжать ручном режиме. оч. нужная вещь.

[Vovchik.D]

На обгоне очень удобно, чувствуешь взаимосвязь с машиной)

[Xazergus]

y113, а режим снежинка не поможет?

[Volk]

Сообщение от Vovchik.D

На обгоне очень удобно, чувствуешь взаимосвязь с машиной)

Это как ?

[Олегъ]

Это-переключаешься,когда тебе надо,а не тогда,когда хочет автомат.

[Бертони]

Опытные водители когда едут на машине с автоматом по серпантину в Сочи всегда используют ручной режим.

[Vovchik.D]

Сообщение от Олегъ

Это-переключаешься,когда тебе надо,а не тогда,когда хочет автомат.

Верно!!!

[Олегъ]

Сообщение от Vovchik.D

Верно!!!

Комментарий модератора Олегъ: В правом нижнем углу сообщения есть кнопка "спасибо". Жмите её,когда вы согласны с автором сообщения,либо благодарны ему за информацию. Кроме того,таким образом,вы улучшаете его клубную карму.

[y113]

Сообщение от Xazergus

y113, а режим снежинка не поможет?

не всегда - уж больно крутой подъем и поворот

[Falcone]

Я, видимо, один такой... Для меня ручной режим служит для переключения вверх, а не вниз. Мне не очень нравится алгоритм работы автомата, когда он старательно держит передачу, когда уже давно пора переключаться на повышенную. Особенно это раздражает при езде с горки: разогнался, фактически сам катишься, а передача все третья, 3000 оборотов, двигатель ревет, а спрашивается, какого хрена? Сброс газа ничего не дает, машина начинает тормозить двигателем. Если зимой это вроде как способствует безопасной езде, то летом (и сейчас) бесит. Это тем более удивительно, что большинство производителей в целях повышения экономичности стараются настроить АКП так, чтобы она переключалась вверх при первой же возможности. Может, я конечно, преувеличиваю, но после других авто с АКП это как-то не вяжется с экономичностью да и адекватной ездой. Когда видишь впереди красный сигнал светофора и бросаешь газ, машина, вместо того, чтобы плавно подкатиться к нему по инерции, тупо начинает тормозить сама, приходится подгазовывать, а потом уже пользоваться тормозами. Хрень какая-то... А, ну вот в этих ситуациях иногда и пользуешься ручным режимом, уже приноровился.

[МАКС31RUS]

Реально помогло мне пару месяцев назад, когда был жуткий гололед, при движении на спуск на трассе не приехать в зад китайскому самосвалу, хоть и дистанция была метров 100-150 решил проверить слегка притормозив(все машинально) тормозить было бесполезно т.к. АВS вообще не давала тормозить, включил ручной режим и начал "щелкать" передачи "вниз" , когда авто перестал догонять самосвал дистанция была метров 10, для маневра конечно была еще обочина, но все равно состояние сознания поменяло конкретно.
Еще полезно использовать ручное переключение,когда авто едет в сильный натяг по "вязкой" дороге, т.е. когда лучше бы включить передачу пониже, а автомат не делает этого и двигатель работает под большой нагрузкой на оборотах ниже среднего.

[Falcone]

Вот чего не встречал, так это движения внатяг. В этом смысле когда нужно автомат всегда переключается на пониженную сам. Значит, не так уж внатяг ехала машина. И при езде по горам, как писали выше, особого смысла в ручном переключении не вижу. У нас в Иркутске есть очень показательный 100-километровый Култукский тракт до юга Байкала, где присутствуют и затяжные подъемы, и крутые повороты, короче, сплошной Нюрбургринг. Для водителя дорога очень интересна (для пассажиров в меньшей степени, так как болтает прилично), но когда надо на пониженную, топнул ногой, она и переключилась безо всяких ручных режимов. Что в гору, что при выходе из поворота, что при обгоне.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Falcone

Вот чего не встречал, так это движения внатяг. В этом смысле когда нужно автомат всегда переключается на пониженную сам. Значит, не так уж внатяг ехала машина. .

Когда двигатель мощный, а передач в АКПП более 4, то передачи короче и например при движении по глубокому снегу коробка держит 3-ю передачу и обороты 1500-1600 , т.к. момент у двигателя большой, то он вытягивает на таких оборотах, но чувствуется, что это все таки маленькие обороты, в таких моментах принудительно включаешь 2-ю и двигатель уже на оборотах около 2000, но с той же скоростью, гораздо легче движет автомобиль. Особенно когда адаптивная коробка и "автомат привык" дольше держать повышенную передачу после, например движения по трассе или просто спокойного стиля езды.
Когда коробка 4 ст, то передачи длиннее и между 2 и 3 уже целая "пропасть" поэтому АКПП проще подобрать передачу.

[Falcone]

Ваша мысль мне понятна и, скорей всего, она верна. Но Дастер (в отличие, например, от Вольво), как я писал выше, и так держит некоторое время пониженную передачу даже тогда, года это объективно не нужно. Например, 4-я включается только после 60 км/ч., хотя ты, возможно так и хочешь катиться на этой скорости по пологой горке вниз. Едешь и думаешь: переключайся же, наконец, с третьей, зараза! Ан нет! Делаешь это вручную... Можно, конечно, не заморачиваться и ездить себе да ездить, тем более, что езда действительно становится вроде как динамичной, но иногда раздражает.

[BAZOFF]

Меня бесили крутые повороты. Очень не хватало ручного переключения при прохождении виража. На выходе из поворота коробка очень неохотно переключалась вверх. Дрыгатель крутился а скорость росла медленно. Наверное что-то "душило" коробас, как-то мозги понимали, что это поворот. А может мне так казалось, но для нормального проезда ручного переключения мне не хватало.

[Сильвер]

Заметил, что даже после кратковременного использования в вялотекущих пробках ручного режима (1-я, 2-я), позволяет , в дальнейшем, более активно двигаться вне их, нежели при использовании только режима "D")
Чем дальше езжу на этой "забавной зверушке"- тем больше нравится)))