Регулировка развала - Renault Duster

[atom1982]

Всем энтузиастам привет

Появилась возможность регулировки развала на нашем автомобиле (Renault Duster).

Сегодня прикупил вот такое чудо от фирмы IronMan (ICAMBER12).

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Если верить упаковке данные болты позволяют осуществлять развал в пределах + или - 1.75 градуса....

Вот собственно фотки упаковки





Вот сами болты





"Усатая шайба" вблизи...



Внутри небольшая инструкция



Стоимость 600руб. за 1 пакет в котором 2 болта.

Установка на задние колёса - http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...8&postcount=33

[Hudozhnik]

Тут ещё угол прикинул регулировки - даже максимального не хватает до штатного положения рычага при лифте 40 мм, например, вроде.

[atom1982]

Меня в любом случае интересует по инструкции пункт №8, в котором всё таки написано, что производится регулировка угла, путём вращения болта, а чуть выше написано, что лепесток шайбы должен быть строго горизонтально

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее написано было в 10:13 ----------

Hudozhnik, так регулировка стойки идёт относительно вертикальной оси положения стойки...

[andry134]

А где такое купить ?

[atom1982]

Вот как я себе это понимаю на данный момент....



Т.е. лепесток шайбы остаётся как и есть, а вот в зависимости от положения бочонка внутри как раз и регулируется развал в "-" или "+" на 1.75 градуса максимально....

[Hudozhnik]

Сообщение от atom1982

регулировка стойки идёт относительно вертикальной оси положения стойки...

Понятно. Понятно и то, что лучше диски при лифте подвески брать с отрицательным вылетом от штатного - тогда и регулировка развала может не понадобиться.

[atom1982]

Сообщение от Hudozhnik

Понятно. Понятно и то, что лучше диски при лифте подвески брать с отрицательным вылетом от штатного - тогда и регулировка развала может не понадобиться.

Так диски дисками.... А угол то наклона из-за диска на место не вернется....

to andry134 ответил в ЛС

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее написано было в 10:23 ----------

Hudozhnik, если верить многочисленным картинкам с просторов интернета, то при установке лифта IronMan, этих болтов, дисков с вылетом 40 и без доп. работ напильником..... встают колёса 225/75 R16.

У меня на данный момент 225/70 R16 и то на передней оси немного чиркает по подкрылку

[Hudozhnik]

Сообщение от atom1982

А угол то наклона из-за диска на место не вернется....

разве нет?

[atom1982]

Hudozhnik, неа... он же уже будет изменен относительно вертикального положения амортизатора, а хоть какой диск с вылетом ставь он просто отойдёт немного от подкрылка, но пятно контакта с землей останется под таким же, уже измененным из-за лифта углом.

На твоих рисунках это всё правда для моста не разрезного, а на макферсоне у нас, если грубо, то вот так меняется угол из-за лифта (2 красные линии)...
Именно из-за такого увода и считается, что мостовые машины намного лучше подходят для лифта.



Соответственно и болты эти ставятся именно в верхнее крепление амортизатора, чтобы поправить именно верхний "увод" от вертикали.

[Hudozhnik]

Все таки вылет имеет значение. Вот перечертил по правильной кинематике. При дополнительном вылете 15 мм мне кажется компенсируется 40 мм лифта (правда он сам уменьшится на 8 мм)
Ведь верхняя точка крепления аммо на месте остается.
А угол рычага не меняется - это верно.

[atom1982]

Hudozhnik, вот этими болтами при лифте и должен вернуться угол рычага в верхней его точке... в общем надо поставить и потестить

[zhiv]

Hudozhnik, можно для тугих на пальцах.
Если я ставлю пружины +25мм
ЕТ должен быть 40 или 60?

[atom1982]

Сообщение от zhiv

Hudozhnik, можно для тугих на пальцах.
Если я ставлю пружины +25мм
ЕТ должен быть 40 или 60?

ИМХО при +25мм вообще не надо больше ничего менять.

[atom1982]

Заехал в гараж установил на задние колёса эти "чудо" болты
Установил с ямы не снимая колёс, на всё про всё ушло около 45 минут.

Вот родной болт в сравнении с ICAMBER12 от IronMan



Снял верхний болт крепления стойки



Установил болт от IronMan по инструкции
(шайба по инструкции, сам болт как "влез")



После этого приподнял машину до вывешивания колеса домкратом,
ослабил штатный нижний болт и "на глаз" регулировочным болтом отвёл колесо
в сторону уменьшения "домика" на максимум, и протянул сначала верхний затем нижний болт.

Сделал всё тоже самое с левым колесом



Вот правое колесо после установки регируемого болта (ICAMBER12 от IronMan)



Вот левое колесо до установки болта (ICAMBER12 от IronMan)



На фотках не очень заметно, но "в живую" разница очевидна.

Теперь надо будет заменить передние болты и сделать полный сход-развал на машине,
присутствуя при всём этом "шоу" и показав как теперь регулируется развал

[aGt]

atom1982 после "кочек" проверь потом повторно угол.Уйдет или нет.

P.S. Зря не зашплинтовал От проворота из-за нагрузки на эсцентрическую часть.

[atom1982]

Сообщение от aGt

atom1982 после "кочек" проверь потом повторно угол.Уйдет или нет.

Да вот надо для начала на передок всё поставить, потом сход-развал, после месяцок другой погонять, как раз осень лес по грибы покатушки и можно будет заехать проверить
Кстати сам болт тоже смещен относительно центра, если смотреть на голову болта и положения самого "штока болта".

[aGt]

Конечно нужно в эксплуатации проверить.Я просто повторю. Представь карандаш в стакане (болт эксцентрик-карандаш,стакан -отверстие в проушинах амортизатора). Как зафиксировать карандаш,чтобы стоял вертикально и от смешения.Нужна крышка -листок бумаги с отверстием.Если отверстие в бумаге больше диаметра карандаша он будет гулять- смещатся.Если лист-крышка не закреплена,гуляет еще больше.
Толку от штатной шайбы если отверстие у нее больше чем диаметр в узкой части. Да, из-за шипов на шайбе, шайба не провернется,будет боле менее на месте. А болт эксцентрик?Ведь держит от поворота только усилие(момент) затяжки.А нагрузка на эксцентрик(как плечо) возможно будет боковой,под углом..и т.е. на проворачивание головки в какую либо сторону .
Сколько в сумме получился размер усик+диаметр узкой части,он = диаметру штатного болта?

[atom1982]

aGt, выпуклость на новом болте соответствует диаметру старого.
И мелкий усик шайбы вместе с диаметром узкой части около головы нового болта равен диаметру старого болта.

[aGt]

Ну вот,теперь более понятно. Хотя бы в одном направлении зазор получается выбран.
А по горизонтали установить лепесток, похоже рекомендуют,т.к. похоже нагрузка близка к горизонтальной.

[Vladslav68]

Сообщение от atom1982

Заехал в гараж установил на задние колёса эти "чудо" болты
Установил с ямы не снимая колёс, на всё про всё ушло около 45 минут.

Вот родной болт в сравнении с ICAMBER12 от IronMan



......

А вас не смущает то, что новый болт по сечению и посадке в отверстии не соответствует штатному, или производитель дал расчет прочности данного узла после установки своего изделия?
Сопромат еще вроде ни кто не отменял. Не боитесь что срежет сей болтик... Нагрузка там не малая и судя по занижению диаметра на новом болте, вектор силы пойдет на излом, причем с двух сторон и я очень сомневаюсь, что усик на шайбе с таким малым сечением сможет противостоять нагрузкам даже статическим. В зависимости от марки стали болта, он или согнется и ваш развал уйдет, или разрушится и ваш развал развалится... Очень советую подумать прежде чем вносить изменения в ходовую при использовании деталей НЕИЗВЕСТНОГО производителя без явного указания на модель авто для которого оно предназначено.

[atom1982]

Vladslav68, эти болты прошли евросертификацию вместе с подвеской от IronMan, да и держится то вся стойка в любом случае при помощи двух болтов, именно поэтому и меняется исключительно верхний болт, а штатный как раз стоит внизу без изменений.

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее написано было в 21:23 ----------

В любом случае пока не попробуешь сам, другие ничего не расскажут, так как ни кто и не закажет, а будут все сидеть и ждать, пока кто-то решится на покупку и установку