Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[Panzerschreck]

болтов нету

[igore]

Panzerschreck, отпишитесь завтра после установки, очень ждём.

[Panzerschreck]

К сожалению завтра не получится, проблемы на работе, не вырвусь.
Постараюсь в четверг. У самого все чешется....

[Panzerschreck]

Вот я и дождался.
Начну по порядку. В субботу переобулся у себя в гараже, заодно поставил брызговики Дастергард, купленные в Дастершоп вместе с комплектом алюминиевых защит от Патриот.
Сегодня сорвался с работы и поехал в Беседы в мастерскую Анвир, где меня уже две недели ждал оплаченный лифт комплект Ironman. По приезду хозяин мастерской сделал маленькую фотосессию моего дастера, чтобы сравнить с тем, что будет. Потом меня сразу пригласили на подъемник, и работа закипела. Механики – ребята очень толковые, с ОДшными не сравнить.
Сразу разобрали стоковые стойки и собрали новые, Немного почесали репы, когда пытались определить левые и правые пружины, но кажется, разобрались правильно.
Хочу отметить, что пружины левые и правые отличаются, как передние так и задние. Как потом мне объяснили, на одних стоит одна метка, на других две.
Потом снимали стоковою защиту картера с пластиковой защитой бампера. Под ними обнаружилась пара килограмм засохшей глины (результат моих почти ежедневных утренних поездок на работу в объезд пробки между Раменским и Жуковским). По этому поводу еще один кусок засохшего дерьма в адрес ОД. При прохождении ТО-1 в Ренамаксе 1000 км назад я поинтересовался у мастера-приемщика, а снимают ли они защиту картера при замене масла и фильтра. А как же, обязательно снимаем - ответил мастер твердо глядя мне в глаза честными-честными глазами. Еще обнаружилось, что сливная пробка затянута не до конца и маслице тихонечко сочится.
Короче, установка защит не вызвала фатальных трудностей. Единственное, что может вызвать замечание, это слишком маленький зазор между трубой глушителя и краем защиты муфты. В процессе эксплуатации это может вызвать их соприкосновение со всеми вытекающими. Да, еще претензия к Патриоту к качеству обработки своих изделий. Фиг бы с теми, которые не видно, но внешнюю выступающую часть защиты картера с «фирменной» надписью DUSTER хотелось бы видеть слегка заполированной и с краями без заусенцев. А так очередной колхоз. Когда же он у нас кончится?
Итак все готово, снова маленькая фотосессия, пробная поездка по двору, расчеты и в путь!
Кстати, моего дастера можно будет увидеть на их оф. сайте в разделе наши работы.
А еще мне сказали, что я первый в России, кто установил лифт комплект на дастер , приобретенный у официального представителя Ironman! (имеется в виду компания Автовентури).
А еще я выяснил, что на нашей машине делается ТОЛЬКО схождение, развал и кастер НЕ регулируются! Советую это учитывать приобщении с ОД, а то они наделают, а мы будем платить.
Теперь о первых впечатлениях.
1. Высоко сижу, далеко гляжу. Просвет увеличился см на 5 (реально обещанные производителем 2”).
2. Жесткость, энергоемкость увеличились значительно.
3. Кренов в поворотах нет.
4. При работе амортизаторов на отбой есть звук, больше всего похожий на шлепание резины, особенно с правой передней стороны. Иногда его вообще нет. Думаю, сильно зависит от геометрии препятствий.
5. Мелкие неровности типа трещин и швов практически не ощутимы в широком диапазоне скоростей. И это на зимней шиповке штатной размерности.
6. При старте с последующим разгоном чувствуется легкое рысканье передних колес, исчезающее по мере роста скорости. Думаю, лечится регулировкой схождения.
Пока все. Завтра утром легкий внедорожный тест.
Теперь дело за хорошей большой резиной.

[Dasteriba]

Panzerschreck, Ну очень внедорожный видок у машины стал Интересно, намного ли ресурс шрусов после такого лифта уменьшится?

[Boroda4]

ну за этот отбой и и шла реч.как мне обяснили это такая работа стоек.

[Panzerschreck]

Dasteriba, что-то мне подсказывет, что не намного.
Ну угол немного изменился. Шрусам быстро конец приходит, когда чехлы рвутся и смазка выходит. Более того, даже если вылет колесного диска уменьшить мм на 15 ничего страшного не произойдет.

---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее написано было в 22:01 ----------

Boroda4, я тоже так думаю. У Ironman вообще четыре градации стоек: A, B, C, D, которые различаются по степени жесткости и предназначены длы разных массовых нагрузок.

[Boroda4]

а как опрелелить индекс наших ?на упаковке аирмана я букв не видал.и на сайте ихнем нет

[Vektor]

Сообщение от Panzerschreck

Вот я и дождался.
Начну по порядку. В субботу переобулся у себя в гараже, заодно поставил брызговики Дастергард, купленные в Дастершоп вместе с комплектом алюминиевых защит от Патриот.
Сегодня сорвался с работы и поехал в Беседы в мастерскую Анвир, где меня уже две недели ждал оплаченный лифт комплект Ironman. По приезду хозяин мастерской сделал маленькую фотосессию моего дастера, чтобы сравнить с тем, что будет. Потом меня сразу пригласили на подъемник, и работа закипела. Механики – ребята очень толковые, с ОДшными не сравнить.
Сразу разобрали стоковые стойки и собрали новые, Немного почесали репы, когда пытались определить левые и правые пружины, но кажется, разобрались правильно.
Хочу отметить, что пружины левые и правые отличаются, как передние так и задние. Как потом мне объяснили, на одних стоит одна метка, на других две.
Потом снимали стоковою защиту картера с пластиковой защитой бампера. Под ними обнаружилась пара килограмм засохшей глины (результат моих почти ежедневных утренних поездок на работу в объезд пробки между Раменским и Жуковским). По этому поводу еще один кусок засохшего дерьма в адрес ОД. При прохождении ТО-1 в Ренамаксе 1000 км назад я поинтересовался у мастера-приемщика, а снимают ли они защиту картера при замене масла и фильтра. А как же, обязательно снимаем - ответил мастер твердо глядя мне в глаза честными-честными глазами. Еще обнаружилось, что сливная пробка затянута не до конца и маслице тихонечко сочится.
Короче, установка защит не вызвала фатальных трудностей. Единственное, что может вызвать замечание, это слишком маленький зазор между трубой глушителя и краем защиты муфты. В процессе эксплуатации это может вызвать их соприкосновение со всеми вытекающими. Да, еще претензия к Патриоту к качеству обработки своих изделий. Фиг бы с теми, которые не видно, но внешнюю выступающую часть защиты картера с «фирменной» надписью DUSTER хотелось бы видеть слегка заполированной и с краями без заусенцев. А так очередной колхоз. Когда же он у нас кончится?
Итак все готово, снова маленькая фотосессия, пробная поездка по двору, расчеты и в путь!
Кстати, моего дастера можно будет увидеть на их оф. сайте в разделе наши работы.
А еще мне сказали, что я первый в России, кто установил лифт комплект на дастер , приобретенный у официального представителя Ironman! (имеется в виду компания Автовентури).
А еще я выяснил, что на нашей машине делается ТОЛЬКО схождение, развал и кастер НЕ регулируются! Советую это учитывать приобщении с ОД, а то они наделают, а мы будем платить.
Теперь о первых впечатлениях.
1. Высоко сижу, далеко гляжу. Просвет увеличился см на 5 (реально обещанные производителем 2”).
2. Жесткость, энергоемкость увеличились значительно.
3. Кренов в поворотах нет.
4. При работе амортизаторов на отбой есть звук, больше всего похожий на шлепание резины, особенно с правой передней стороны. Иногда его вообще нет. Думаю, сильно зависит от геометрии препятствий.
5. Мелкие неровности типа трещин и швов практически не ощутимы в широком диапазоне скоростей. И это на зимней шиповке штатной размерности.
6. При старте с последующим разгоном чувствуется легкое рысканье передних колес, исчезающее по мере роста скорости. Думаю, лечится регулировкой схождения.
Пока все. Завтра утром легкий внедорожный тест.
Теперь дело за хорошей большой резиной.

Я отвечу про УУК Про развал схождения знают все автолюбители при чем многие так и думают что регулируют и то и другое Но самом деле на многих многих машинах регулируется только схождение И не один мастер и уж тем более ОФ дилер вас разводить на не регулируемый угол не будет Второе Этой мастерской которая занимается лифтом грош цена если она не выставляет УУК на авто после тюнинга с пружинами и амортизаторами Третье какой может быть тест без углов установки колес ? ЧЕТВЕРТОЕ клиренс замерять только при пробеге в 2000- 3000 тысячи км .

[Panzerschreck]

Boroda4, на фото 3 и 4 видно индекс В. Возможно увеличение нагрузки порядка 40 кг на каждую из осей.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее написано было в 22:30 ----------

Vektor, правильно все излагаете. Только хочу заметить:
1- мены ОД развел по полной на сход, развал, кастер. А надо было только сделать схождение и регулировку установки руля путем регулировки наконечников рулевых тяг. Что и было сделано со второго раза.
2-трудно найти такие сервисы, у которых и лифткомплекты нужные есть и механики с руками-головами и стенды необходимые. Я ко многим обращался, выбрал тех, кто мне понравился. Схождение сделаю км через 150.
3-я совершенно не сомневаюсь, что просвет надо мерять через 2-3 тыс. км.На штатных стойках просвет уменьшился на 1 см к 15000 км, что и стало причиной их замены.

[Vektor]

Сообщение от Panzerschreck

Boroda4, на фото 3 и 4 видно индекс В. Возможно увеличение нагрузки порядка 40 кг на каждую из осей.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее написано было в 22:30 ----------

Vektor, правильно все излагаете. Только хочу заметить:
1- мены ОД развел по полной на сход, развал, кастер. А надо было только сделать схождение и регулировку установки руля путем регулировки наконечников рулевых тяг. Что и было сделано со второго раза.
2-трудно найти такие сервисы, у которых и лифткомплекты нужные есть и механики с руками-головами и стенды необходимые. Я ко многим обращался, выбрал тех, кто мне понравился. Схождение сделаю км через 150.
3-я совершенно не сомневаюсь, что просвет надо мерять через 2-3 тыс. км.На штатных стойках просвет уменьшился на 1 см к 15000 км, что и стало причиной их замены.

Да вы правы я просто рассуждаю со своей колокольни имея весь сервис (
кроме магазина ) в руках По первому пункту ДИЛЕР ВАМ НИ КАК НЕ МОГ СДЕЛАТЬ РАЗВАЛ И КАстер .

[zhiv]

Сообщение от Vektor

По первому пункту ДИЛЕР ВАМ НИ КАК НЕ МОГ СДЕЛАТЬ РАЗВАЛ И КАстер .

Речь идет о том, что он, ОД, по факту это и не делал, а деньги за это взял.

[deicider]

Сообщение от zhiv

Речь идет о том, что он, ОД, по факту это и не делал, а деньги за это взял.

Не факт что они берут деньги за невыполненную работу. У меня на мазде тоже только схождение регулируется(официально). Первый раз заехав в неоф сервис, в котором раньше 9ку обслуживал, ценик на "развал" был озвучен ацкий, но заехав на стенд и включив софт, выяснилось что регулировок там меньше чем хотелось и ценик сократился в два раза. И ценик этот за почти шесть лет, почти не изменился, заезжал и в другой сервис на развал, ценик тот же, недавно у офов был предлагали "развал" сделать, и опять тот же ценик, ну разброс 100-200р. Когда с подвеской возился, выяснил что развал спереди, в небольшом диапазоне всеже можно регулировать, и за доп деньги просил на сервисе это сделать, объяснял технологию и предлагал помощь, но все в отказ шли, мол по проге не регулируется и нечего лезть. Так и приходилось при каждой переборке подвески в крайнее положение развал загонять, а потом уж регулировщики схождение подтягивали если уходило.

[Panzerschreck]

Проехался сегодня от дома до работы обычным своим маршрутом от пл.42 км до пл. Кратово по проселку вдоль ЖД. На этом участке дорога достаточно сильно разбита, много ям, корней деревьев, крутой спуск, потом ямы с говнами, мелкий брод через ручей с галькой на дне, потом некрутой, но разбитый подъем. Короче ездят только на все-и внедорожниках. С новой подвеской совершенно пропала поперечная раскачка, скорость движения можно держать гораздо выше, если не обращать внимание на стуки от амортизаторов. Они явно требуют дополнительных килограммов. По проселку ехал быстро, сзади поджимал двухсотый крузак, который меня обогнал на первом же расширении дороги. Зато после подъема я сделал диско и искэйп, которые явно берегли подвески. Мой вывод: аккуратно надо ездить везде.
Новая подвеска позволяет очень многое, но голову надо включать постоянно и не поддаваться на провокации. На асфальте поведение машины нравится все больше и больше.

[atom1982]

Ну вот и дождались
Я так понимаю, что в комплекте не было "хитрых" болтов, которые были указаны на рекламном плакате IronMan'a?
А что за метки на пружинах которые на лево и право их разделяют??
Я пока остановился на стоковых пружинах, ну не нравится мне такой сильный отбой

[Boroda4]

Атон вот нас трое и у всех поведение .и отзывы одинаковы.а метки это для слесарей право.лево чтоб не заморачиватся

[atom1982]

Сообщение от Boroda4

Атон вот нас трое и у всех поведение .и отзывы одинаковы.

Согласен
Главное, что машина стала отзывчивее по подвеске, повыше, пожестче, крены меньше, а на счет передка - тут каждому своё

[sergey30]

во сколько полностью обошолся комплект(переднии и заднии)

[алекскраснов]

Panzerschreck, а чё по денюшкам вышло? Отдельно комплект и установка...

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее написано было в 09:50 ----------

ввово опередили с вопросом...

[Boroda4]

Смело можно немцев скрещивать с австралийцами по деньгам дешевле а результат тот же