Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[atom1982]

Сообщение от masta4e

Две пружины одинаково по одной стороне... Ну, не знаю даже...

Вверх машина поднимается исключительно на пружинах, а не на штоках

---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее написано было в 17:08 ----------

Кстати у нас еще и сама опорная чашка может того...
Что тоже может дать подобный эффект.

[Panzerschreck]

masta4e, у меня за 47 тыс. пробега усиленные пружины айронмен просели на 1.5 см, а передняя левая на 2 см... и это при том , что мой вес 77 кг с ботинками...

[masta4e]

Сообщение от atom1982

Вверх машина поднимается исключительно на пружинах, а не на штоках

В компенсационной камере обычно давка 15-20 атмосфер в разжатом состоянии... С этой же давкой вытесняется шток амморта из масла в начале хода, а при почти полном сжатии там и за 50 атмосфер может быть. Собсна, поэтому он и вылазит сам на газо-масляных аммортах. И да, неколько кг на разжатие это обеспечивает.
Или как-то иначе можно объяснить изменение клиренса при смене типа амортов?

Сообщение от atom1982

Кстати у нас еще и сама опорная чашка может того...
Что тоже может дать подобный эффект.

Это которая верхняя? Ее разогнуть может что ли?

А предыстория такова: машину чуток утягивало вправо. Поехал на развал и там сказали, что как раз углы и ушли по правой стороне от того, что аффто "присело". Ну, выставили углы в норму и все стало ок. На мой вопрос "как быть" сказали, что можно ездить и так. Но что-то я очкую...

[Panzerschreck]

Сообщение от masta4e

В компенсационной камере обычно давка 15-20 атмосфер в разжатом состоянии

Откуда инфа? В усиленных амортах может быть, но на штатных монро вряд ли, хорошо, если там 4 атм будет... на новых штоку надо помогать, чтобы он дополз до верхней точки...

[masta4e]

Сообщение от Panzerschreck

Откуда инфа? В усиленных амортах может быть, но на штатных монро вряд ли, хорошо, если там 4 атм будет... на новых штоку надо помогать, чтобы он дополз до верхней точки...

Дык, сам столько качаю...
Но если в родных там подпора нету практически, то, наверное, надо бы и в сторону пружин посмотреть...

[виктор кирилов]

Алексей764, можно глупый вопрос, а каябы для лифта существуют?

[виктор кирилов]

Как понимаю вас интересует второй вариант, цена подвески: 48050 рублей за подвеску
В подвеску входят спортивные пружины Eibach Pro-Lift-Kit с завышением +25мм перед и зад и спортивные амортизаторы B6 Sport

Так же данные компоненты есть отдельно в наличии.
Eibach Pro-Lift-Kit – 22340 рублей
B6 Sport Перед – 6450 рублей Зад – 6400 рублей
Цена за 1 шт, аморты в наличии[/QUOTE]

А можно ссылку для заказа?!

[Вах]

Пробег 60,6 т.км. Вчера сделал замену ремней ГРМ и нав.обор. Обратил внимание на сопливые задние аморт. После приземления, качнули задницу и вот он - БАТУТ. Обе мертвые. Решил заменить на оригинал. Итого за вчерашний день эта брутальная французско-цыганская тележка выудила (и не подавилась) 28 076 руб. 18-ГРМ и 10-стойки. Вот она, неубиваемая подвеска. Кстати, демонтированные ремни были как новые. Можно конечно было бы сделать дешевле у неофициалов, но нужно передвигаться. На все-про-все с 9.20 до 12.30.

[masta4e]

Сообщение от Вах

качнули задницу и вот он - БАТУТ.

Бяда-огорченье.... Тоже прилично качнул задницу: делает два кивка и успокаивается....
По ходу, пичаль не за горами...

ЗЫ: Пробег 35к, но аффто возило грузы...

[vinik]

Пробег 40ткм, 1,5 года зад уже просел, померял по кругу от арки до ступицы 44см.
Решил пока обойтись малыми усилиями и купил на зад пружины Фобос усилинные, амортизаторы оставил штатные. По сравнению со стандартными пруток пружин такой же, высота в разжатом состоянии приблизительно +1см. Вечером на работе захватил подъёмник и за три часа, не спеша, поставил. Итог: зад от арки до ступицы 47см (даже спереди поднялся на 0,5см.) Аморты пора менять, не текут, но шток легко утапливается и спокойно вытягивается и только если резко тянуть, то начинают немного сопротивляться.

[Илья468]

Сообщение от atom1982

Вверх машина поднимается исключительно на пружинах, а не на штоках

После замены амортизаторов машина поднялась на 1,5 сантиметра примерно, а может и больше. Не замерял, но очень заметно подъем... Вот и подумайте, поднимает или нет шток или пружина?

[atom1982]

Сообщение от Илья468

После замены амортизаторов машина поднялась на 1,5 сантиметра примерно, а может и больше. Не замерял, но очень заметно подъем... Вот и подумайте, поднимает или нет шток или пружина?

Амортизатор держит машину в нормальном состоянии (рабочей зоне амортизатора) и не более того, если старые умирают, то садится шток вместе с машиной и пружинами.

[Rawil]

Вопрос к тем, кто ставил Bilstein (b4) или Monroe в перед 4*4, есть ли в чашке язычок-упор для пружины как на оригинале?
На задних каябах его нет и при попадании в приличное углубление на дороге в груженном состоянии периодически слышен не очень приятный звук (о чем предупредили заранее при установке).

[Илья468]

Сообщение от Rawil

Вопрос к тем, кто ставил Bilstein (b4) или Monroe в перед 4*4

Monroe и есть оригинал. А на Билштайне тоже есть язычек, но он один для упора пружины. А вот на Монро несколько язычков, один для упора что бы не проворачивалась и еще по кругу первого кольца пружины. Видимо чтобы не вылетала. Но наверное это лишнее, т.к на Билштайне тоже ничего ни куда не вылетает.

[Сильвер]

Приходит понимание, что слегка подсевший, на сантим Дастер, это совсем не плохо, а наоборот... тем более, в версии 4х2 Акп, задок и так задран, несколько, когда порожний... Дастер машина-"не для одного водителя", в отличии от спортивного купе: настройки подвески проявляются, когда машинка, слегка груженая или не с одним водителем и псжр-м, а тремя-четырьмя псжр.-ми...
Только сток оптимально сбалансирован для дастерка, имхо.

[masta4e]

Сообщение от Сильвер

Приходит понимание, что слегка подсевший, на сантим Дастер, это совсем не плохо, а наоборот...

Это кому как повезет... У меня - просевший по правому борту и спереди и сзади...

[dmi9215]

Сообщение от Сильвер

настройки подвески проявляются, когда машинка, слегка груженая или не с одним водителем и псжр-м, а тремя-четырьмя псжр.-ми...

С этим полностью согласен, но если груженный (семья + багажник с сопроводиловкой от тещи) едешь по трассе и вдруг тряхнет на неровности, амортизаторы задние срабатывают на отбой. На логане грузил куда больше, ни разу не "отбивало". И дорогу логан держал лучше

[Сильвер]

Так же, как и бампера альтернативные, "лифт", наверное, ближе рамным машинам...

---------- Добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее написано было в 11:13 ----------

dmi9215, у дастера 4х2, по-ходу, задняя "Н"-образная балка от ларгуса- дачии логана эм-си-ви: "грузи от души"...
т.е.. получается-двухлитровый, приподнятый дутый логан-сарайчЕг, на автомате.

---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее написано было в 11:15 ----------

Да, расположение радиатора в телевизоре, у Дастера, конечно, свое- не логано-сандеровское: иначе-не удалось бы получить такого "приятного " переднего свеса.

---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее написано было в 11:21 ----------

Так что, просевший слегка и груженый, слегка,-то что нужно, в случае с Дастером 4х2 АКП, на стоковых амортах и пружинах-геометрии и свесов хватает, а трассу утюжить лучше. "имхо-имхо".

[igor.63]

Ваньша, По поводу шумной работы передней подвески. Тоже слышу слева при правом повороте (особенно при езде по неровностям) "бумканье" стойки. Недавно при дииагностике подвески у ОД задал вопрос инженеру на эту тему. Он сказал, что так работает стойка, поскольку они имеют свободный ход. Стойки уже после гарантийного срока, так что не похоже, что он говорил неправду.

[Ваньша]

Сообщение от igor.63

Ваньша, По поводу шумной работы передней подвески. Тоже слышу слева при правом повороте (особенно при езде по неровностям) "бумканье" стойки. Недавно при дииагностике подвески у ОД задал вопрос инженеру на эту тему. Он сказал, что так работает стойка, поскольку они имеют свободный ход. Стойки уже после гарантийного срока, так что не похоже, что он говорил неправду.

Обошёлся малой кровью, заменил обе втулки переднего стабилизатора...покатался,послушал-бумканье пропало.
Рекомендую проделать тоже самое, втулки купить где нить на ексистах, а заменить у диллера. Стоимость замены у диллера двух передних втулок стабилизатора-875 рублей