Предлагаю здесь владельцам рассказать есть ли у них детонация и на каком бензине.А если это возможно, то организовать опрос. Про себя скажу, что сразу на новой машине детонация присутствовала.Один раз залил 95 бензин-она уменьшилась, но не исчезла совсем.Проверить присутвие детонации можно простым способом: на прогретом моторе резко нажать на акселератор и прислушаться к звукам.
.....и еще раз......детонация будет присутствовать на любом ...тут лотерея в каждый бензовоз не заглянешь. как повезеточ много факторов.путь обычно не близкий от нпз до колонки.отрасль о нас с вами позаботилась разрушив систему региональных нефтеинспекцийможно залить 98+.....и получить детонациюстараться заливать только на крупных брендах.....что тоже не 100% гарантия.
95 в основном ВР 2Л движок детонации нет.Есть пила бензиновая -вражеская-в инструкции написано готовить рабочую смесь\бензин и масло на неделю\из этого полагаю добавки в бензин имееют хорошую испаряемость что и не есть хорошо.Если бензин долго не расходуется или на АЗС или в бензобаке то наверное теряет свою антидетонационную способность.
Проверить присутвие детонации можно простым способом: на прогретом моторе резко нажать на акселератор и прислушаться к звукам
Вообще то детонация проверяется не так.
На ходу включаешь передачу на ступень выше той на которой надо ехать при этой скорости и резко нажимаешь гашетку до отказа. Появился звон это детонация.
Предлагаю здесь владельцам рассказать есть ли у них детонация и на каком бензине.А если это возможно, то организовать опрос. Про себя скажу, что сразу на новой машине детонация присутствовала.Один раз залил 95 бензин-она уменьшилась, но не исчезла совсем.Проверить присутвие детонации можно простым способом: на прогретом моторе резко нажать на акселератор и прислушаться к звукам.
На «электронном впрыске» поймать – услышать детонацию не так просто (ЭБУ всё отрегулирует и не допустит детонации). Это на карбюраторах чуть – что детонация, потому что там примитивная регулировка опережения зажигания (по датчику оборотов, примерно как регулятор Уайта в паровой машине, и по разрежению на всасе). А чтобы у нас войти в детонацию это надо потрудиться. А тем более на холостых -с увеличением оборотов, но всё равно без нагрузки, и если возникает детонация, то я даже представить не могу, это уже криминал. А детонация всю жизнь проверялась так: на прямой передаче на скорости 30-40 км/час (на ровной дороге) давишь до пола на газ. Если при этом (при разгоне) возникает детонация примерно на 1-2сек, то хорошо. Если детонация не возникает, то зажигание позднее – надо сделать пораньше; если детонация длится дольше то зажигание раннее надо «запозднить». Но эта проверка справедлива для карбов. А у нас Контроллер всё сделает (ну конечно на сколько сможет) и сам отрегулирует зажигание как надо. И мы ничего не услышим.
Кстати, у меня коллега на работе несколько раз говорил, что у него возникает детонация при проезде «лежачих полицейских». Я ему говорю, что не может быть. Когда выяснил детали, то оказалось, что ему лень перейти на пониженную передачу и стучит уже всё и движёк захлёбывается. ИМХО.
Вообще то детонация проверяется не так.
На ходу включаешь передачу на ступень выше той на которой надо ехать при этой скорости и резко нажимаешь гашетку до отказа. Появился звон это детонация.
Естественно, при этих условиях тоже иногда прослушивается. Я просто предложил самый простой способ при котором легко для всех соблюсти одинаковые условия.
Не знаю, ни разу детонацию не наблюдал ни на Калине, ни на Поло, ни на Дастере, хотя в основном ездил на 92 бензе. А евро- 4 вообще не допустит детонацию при резком газе, контроллер так зарегулирует, что вы и не сильно -то ускоритесь.
Не знаю, ни разу детонацию не наблюдал ни на Калине, ни на Поло, ни на Дастере, хотя в основном ездил на 92 бензе. А евро- 4 вообще не допустит детонацию при резком газе, контроллер так зарегулирует, что вы и не сильно -то ускоритесь.
Топните педальку (ну например) при 60 км/ч на 6 передаче.
.....переводить долго........по простому нужно чтобы топливо соответствовало параметрам.....вместо 92 нам не заливали тупо 66 с кучей присадок фероцен...мма....и прочее.
Может кому интересно, даю выдержки из книжки И.М. Юрковского, издательство "Транспорт", Москва, 1980г. (в части детонации). На подчёркивания не обращайте внимания, это я подчёркивал, когда доводил то-ли Победу, то-ли Москвич, не помню. Да и теория наверно уже претерпела изменения.
Блин, посмотрел, а текста невидно , не знаю как увеличить.
Последний раз редактировалось Владмар; 10.04.2013 в 20:50. Причина: некачественное вложение
Время онлайн:
3 мес. 4 нед. 1 д. 19 ч. 54 мин. 23 сек.
Активность : 1256
Онлайн:
Был(а): 22 мар 2018 11:58
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: был DUSTER 4x4 2.0 2012 МКП, сейчас DUSTER 4х4 2.0 2015 МКП
Re: Детонация
Цитата:
Сообщение от Владмар
Может кому интересно, даю выдержки из книжки И.М. Юрковского, издательство "Транспорт", Москва, 1980г. (в части детонации). На подчёркивания не обращайте внимания, это я подчёркивал, когда доводил то-ли Победу, то-ли Москвич, не помню. Да и теория наверно уже претерпела изменения.
Блин, посмотрел, а текста невидно , не знаю как увеличить.
Да. Увы - текст не читаемый.
---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее написано было в 16:18 ----------
Цитата:
Сообщение от klincity
Если при резком увеличении нагрузки возникает кратковременная детонация, то это норма.
Помнится таким методом на карбюраторных движках с трамблерами, проверялось правильность установки опережения зажигания. На своем ничего не слышал, а вот при резком нажатии на гашетку подтупливает.
Подробнее
Детонация
оч много факторов.путь обычно не близкий от нпз до колонки.отрасль о нас с вами позаботилась разрушив систему региональных нефтеинспекций
можно залить 98+.....и получить детонацию
стараться заливать только на крупных брендах.....что тоже не 100% гарантия.
