Защита порогов ::: Сделаем вместе?

[mbl]

Многим интересны (и мне ставили в пример) защита порогов от Metec. Что ж... Клубному автомобилю это может пригодится)

Пожалуй, начну с краткой характеристики нашей компании. Кто мы? Компания "ПТ Групп" основана чуть более 5 лет назад. Производственные площади 2000 кв.м. Цех металлообработки имеет следующее оборудование: установка лазерной резки, трубогиб и листогиб с ЧПУ, участки аргоновой и полуавтоматической сварки, подразделение полировки нержавеющей стали и подразделение опытно-промышленного производства. Про "заготовку" пропущу... Наша компания является поставщиком ЗАО "ДжиЭм Автоваз" (Шевроле Нива) и работает более с чем 1000 дилеров различных брендов. Прошу извинить, больше пальцы гнуть не буду) Теперь к делу.

Предлагаю вместе сделать защиту порогов по принципу "метека". Скрывать не буду, сегодня начали конструировать.

Взяв сам принцип, мы решили усовершенствовать продукт. Во-первых, трубу берем диаметром 51 мм. Во-вторых, крепление порогов берем с возможностью подъема автомобиля на домкрате или подъемнике за крепление. В третьих, считаю применения "клепальника" в установке недопустимым.

Возникли различные вопросы: как разместить трубу, какой у нее должен быть вылет, из чего вырезать площадку (алюминий или нержавейка), где может натирать и т.п.

И я подумал привлечь Вас. Ниже фотографии предварительных макетов. Сегодня-завтра нужно определится с гибами. Прошу помочь. Чтобы Вы хотели увидеть в защите порогов? Какие функции? Какой дизайн? Что бы хотели улучшить? Какие недостатки?

Планируемая розничная цена не более 15000 рублей (скорее всего будет еще ниже).

И чтобы было совсем интересно, пятерым активным участникам Клуба, предложившим наиболее рациональные решения, в благодарность наша компания презентует новоиспеченный комплект порогов.

Итак, фотографии (за качество прошу прощения, помещение ОПП занято автомобилем Клуба, пришлось все делать в цеху).

[lex1187]

Согласен на 100% по поводу использования клепальника в установке.Вообще,чем меньше переделок при установке,тем лучше.По вылету, думаю надо поэкспериментировать.Учитывая, что даже об штатный порог иногда пачкаешся, может попробовать сделать впереди пошире, чтобы была возможность на него встать при выходе.Но надо пробовать, насколько будет удобно.Если будет удобно, то попутно решим ещё и задачу по пескострую.Использовать , думаю лучше нержавейку, все таки намного практичнее и красивее чем алюминька.

[mbl]

Сообщение от lex1187

Согласен на 100% по поводу использования клепальника в установке.Вообще,чем меньше переделок при установке,тем лучше.По вылету, думаю надо поэкспериментировать.Учитывая, что даже об штатный порог иногда пачкаешся, может попробовать сделать впереди пошире, чтобы была возможность на него встать при выходе.Но надо пробовать, насколько будет удобно.Если будет удобно, то попутно решим ещё и задачу по пескострую.Использовать , думаю лучше нержавейку, все таки намного практичнее и красивее чем алюминька.

Спасибо за быстрый ответ! Да, насчет выхода из машины - спорный момент.

Предлагаю вашему вниманию результат сегодняшних трудов - предварительный вид защиты порогов. За замечания буду благодарен!

[niki.73]

очень заманчиво, на мой взгляд очень заманчиво- появление альтернативы всегда на руку потребителям. мне кажется загнутые части надо покороче, и так сильно родной порог выступает или крепление делать таким прочным чтобы на пороге не только стоять - прыгать можно. Как планируете без клепальника пластину крепить - с обратной стороны к пластине тонкие металические пружинки приварить? по образцу родных пластиковых? сам заинтересован именно в практичности порогов а не гламурности. Т . к. отец загнал случайно снегоход в порог , порог сломан, новый вместе с накладкой стоит почти как металические пороги. За образец выбрали метек - правильной дорогой идёте господа(?) всё остальное или уродливо или не практично или то и другое вместе.

[avmar]

Супер! Буду ждать с нетерпением готового образца, а вот по поводу предлжений хочу сказать следующее:
- у некоторых дастероводов установленны расширители колёсных арок, поэтому нужно это учесть;
- у порогов МЕТЕС если я не ошибаюсь используется тонкая площадка (что то вроде 1мм), где то на форуме писали что она играет под тяжестью, думаю надо потолще делать;
- думаю немаловажным для дастероводов это вопрос уменьшения клиренса, поэтому опускать пороги ну никак нельзя!

[niki.73]

Сообщение от mbl

Предлагаю вашему вниманию результат сегодняшних трудов - предварительный вид защиты порогов. За замечания буду благодарен!

при такой ширине ТОЛЬКО очень силовое крепление, можно уже сделать см. 3-4. а на концах планируются пластиковые заглушки? или глухой заваркой с последующей зашлифовкой? толщина трубы?, (не диаметр)

[mbl]

Сообщение от niki.73

при такой ширине ТОЛЬКО очень силовое крепление, можно уже сделать см. 3-4. а на концах планируются пластиковые заглушки? или глухой заваркой с последующей зашлифовкой? толщина трубы?, (не диаметр)

Вот фотография креплений. Думаю, достаточно силовое)


По заглушкам еще не решили. Скорее всего, пластик. Но "глушить" трубу обязательно.

Сообщение от muka66

раз такой выступ широкий, значит с условием выдерживания веса чела в 150кг " это Индеец у нас столько весит" только середину не надо делать выпуклой

Почему? Я про "середину".

[LEMAR]

Сообщение от mbl

Вот фотография креплений. Думаю, достаточно силовое)


По заглушкам еще не решили. Скорее всего, пластик. Но "глушить" трубу обязательно.



Почему? Я про "середину".

Хотелось бы еще фото со стороны переднего колеса-переход порога в переднее крыло

[avmar]

Скорее всего, пластик. Но "глушить" трубу обязательно.

Думаю с пластиком будет удобнее в исполнении, но вот в эксплуатации? Потерялась или пионеры отковыряли и ломай голову чтобы приспособить.

[muka66]

раз такой выступ широкий, значит с условием выдерживания веса чела в 150кг " это Индеец у нас столько весит" только середину не надо делать выпуклой

[niki.73]

Сообщение от avmar

думаю немаловажным для дастероводов это вопрос уменьшения клиренса, поэтому опускать пороги ну никак нельзя!

высота как фотке как раз будет, а кронштейны которые под порог заходят для крепления геометрию сильно не ухудшат они в том месте стоят, единственный вариант при съезде с бордюра стукнуться можно.

[LEMAR]

Сообщение от niki.73

высота как фотке как раз будет, а кронштейны которые под порог заходят для крепления геометрию сильно не ухудшат они в том месте стоят, единственный вариант при съезде с бордюра стукнуться можно.

Вот фото снизу, со способом крепления, для обсуждения вариантов порога не помешала бы!

[ELISEEVVS]

На мой взгляд надо 100% делать меньше вылет и немного их опустить,на пару см. Потому,что они сильно выступают за габариты авто,а на пересечёнке это очень нехорошо. Представьте эти пороги после поездок по грязи,на них будут горы грязи,да ещё и дверь фиг откроешь. Особенно после езды по трассе,когда ещё мороз,но дорогу уже местами отпускает,они обмёрзнут очень сильно,и "якоря" будут до земли Ущё один аспект,это как уже писали ранее вечно грязные штаны,от этого девайса,а вставать на него и потом садится в машину я думаю на практике будет неудобно. Но польза несомненно есть,хоть при обметании машины от снега,хоть при мойке,только крепления надо надёжные делать. Думал что нибудь сам приколхозить,но зимой както нестуки в гараже возится,холодно. Я б ещё сделал их чёрными,под цвет порогов и брызговиков. Ещё у многих,как и у меня спереди стоят большие брызговики,но я думаю они мешать недолжны. Как то так.

[Виталий Иванов]

Сообщение от aGt

Так весь смысл и есть,убрать ненавистный всем порог за счет перехода!!!
Место по задней арке(длина) позволяет!С передней посложнее,но тоже возможно!Тот из изготовителей,кто первый так сделает будет иметь успех.А все эти трубы,эффект плацебо.Геометрия кузова не даст избавиться от грязи/заброса.Здесь нужен нормальный брызговик и то...А по функционалу пороги- 0 Поставишь-мешаются выходу,грязь, снег,лед.Вставать, не та высота проема!Вопрос, зачем нужен!Только феншуй!

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее написано было в 00:42 ----------



Ню,ню...особенно сверху,впритык по высоте к дверям и горизонтальной плоскостью.У Вас на штатном грязь не собирается?А там под углом и то лежит,не скатывается!

Сообщение от MGV

ну тут уже дизайнеры пусть руку приложат ))

Сообщение от СержАнт_78

Нужно расширители арок делать немного по другому: чтобы от верха крыла к низу назад действительно расширяли и действительно нужны дизайнеры.
Например :

Алексей(mbl) уже представлял меня как дизайнера проекта - и я действительно отвечаю за него головой и прочими частями...
Вот только зона моей ответственности ограничивается пластиковыми деталями - так исторически сложилось. В отношении нержавейки - только консультативно, и когда спросят - сам не лезу.
В данной теме - всё в ваших руках.

Скажу так же, что к решению о разработке этих порогов Алексей пришёл после продолжительных дебатов и споров - ну ни как не получается совместить все потребности в одной модели.

Мы делаем два вида вида порогов: силовые - создающиеся при вашем непосредственном участии в этой теме, и декоративные - обсуждать которые особо не получится.. достаточно простые и элегантные, под кодовым названием - "чистые штаны" .
Так же обязательно будут развитые брызговики - "недолокера", готов дизайн накладок низа дверей(с ролью защиты и грязесоса) и завтра будет готов дизайн расширителей арок - достаточно спокойные по профилю, но в тоже время эффектные, с характером - в анфас.

[volody73]

Господа! Клиренс и геометрическая проходимость - одни из бесспорных плюсов Дастера. Ни в коем случае не нужно их ухудшать. А широкие пороги - один из минусов, усугублять его не нужно. Необходимо найти компромиссный вариант, чтобы практично, красиво и надёжно. Если такое удастся, то и 15 штук не жалко будет отдать (при условии, что можно самому установить).

[СержАнт_78]

mbl, правильной дорогой идете, господа! Хотел Вам скинуть замеры и чертежи, сделанные еще весной, но перерыл весь дом, а так и не нашел. Расскажу на словах свой вариант. Вообще "метек-овские" пороги были взяты за основу, т.к. считаю оптимальный вариант по функционалу (все остальное для красоты), но и их нужно доработать, да и цена. Я считаю что ширины задней части порога достаточно у них, но вот переднюю часть нужно уширить (возможно немного пошире задней на расстоянии 35-40 см). Такой порог и высадке- посадке не будет препятствовать и функционал будет. И здесь остается вариант делать порог прямой без изгибов по длине или уширять спереди, т.к. габарит колеса выступает за габарит порога и отсюда грязь и пескоструй. Вообще в идеале ширину порога нужно вымерять при немного вывернутом колесе (не помню размера), чтобы не забрасывало грязь при поворотах и как вариант можно добавить дополнительный брызговик на расстоянии примерно 35 см от переднего основного. Но есть еще один нюанс- грязь летит над порогом,где сужение нижней части крыла относительно верха и по- моему нужно делать расширитель арки, чтобы задняя нижняя часть крыла была такая же как и верхняя. Но это уже отдельная тема. Попробую скинуть Вам мой временный вариант в личку- может заинтересует.

[niki.73]

по поводу пргибания и крепления пластины хочу предложить ещё два варианта. в обоих можно материял пластины тонким сделать. первый возможно удорожит производство пластиковая вкладка клинообразной формы с нижней частью копирующей родную вкладку с защёлками, а верхняя в ровень с верхней частью трубы и пластина приклёпана уже к ней .второй это приваренные к трубе перпендикулярно профили и уже к ним клепается площадка., в этом случае дополнительный порог будет цельной деталью крепящайся к кронштейнам.
p.s. пожалуста разработайте к порогам ещё не дорогую защиту переднего бампера, он зараза на морозе такой не прочный.

[ELISEEVVS]

Сообщение от niki.73

по поводу пргибания и крепления пластины хочу предложить ещё два варианта. в обоих можно материял пластины тонким сделать. первый возможно удорожит производство пластиковая вкладка клинообразной формы с нижней частью копирующей родную вкладку с защёлками, а верхняя в ровень с верхней частью трубы и пластина приклёпана уже к ней .второй это приваренные к трубе перпендикулярно профили и уже к ним клепается площадка., в этом случае дополнительный порог будет цельной деталью крепящайся к кронштейнам.
p.s. пожалуста разработайте к порогам ещё не дорогую защиту переднего бампера, он зараза на морозе такой не прочный.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=2344&page=3 Вот тут есть фотки как я себе сделал. Дёшево и сердито,только покультурней бы трубогибом

[niki.73]

Сообщение от avmar

Потерялась или пионеры отковыряли и ломай голову чтобы приспособить.

как ее оковыряют ? или выпадет глушка практически без зазора в штатный пластик заводских порогов упираться будет.
я за матовый (или два варианта ) кому не по городу ездить полировка выцарапается быстро и отпескоструится.
не понятна по фотке толщина материяла кронштейна, и ширина самого порога, напишите - проще по машине с рулеткой померять, но то что уже это точно, всё таки у нас не лендкрузер. на ниве широкая площадка оправдана, т.к. там кузов в профиль имеет бочкообразную форму, и относительно поясной линии заглублён. а у нас порог и арки крыльев самые широкие части кузова, и порог нужен для защиты родных пласмасок и грязи из под переднего колеса.

[Rif]

Вроде не та машина чтоб с порогов в нее садиться, поймал себя на мысли, что если порог грязный интуитивно сажусь и выхожу не шоркая штаниной. На мой взгляд порог надо сделать поуже, но возможность наступить ногой оставить... ладно это у меня 187 см роста... Еще такой момент, как убирается грязь с порога? Или это вообще не нужно? )) По фото сужу что в этом месте она будет скапливаться и нарастать, может какой то сток для грязи продумать, пока вот такие идеи )