Защита двигателя, КПП, бампера и катализатора от Патриот

[Мастер-64]

A n d r e y, надо поставить болты из нержавейки. Если болт М6, заменить на М8 (рассверлить и нарезать резьбу). У меня такая же проблема была, теперь года 3 уже все хорошо.

[Vol13]

Всем привет. В инструкции не хватает одного пункта: обработать напильником. Одну закладную пришлось напилить.
И попутный вопрос:болт и гайка крепления бензобака правая - полиэтилен.. у всех так?

[Poll1248]

Сообщение от Vol13

Всем привет. В инструкции не хватает одного пункта: обработать напильником. Одну закладную пришлось напилить.

Или так: - при монтаже заколотить закладную кувалдочкой

[Липтон]

Сообщение от AEN

п.с. Не отпускает мысль поставить защиту кислородного датчика.

Поставил на дизель, но от АльфЭко ( подешевле). Фото в теме защиты редуктора.

В ДастерШопе взял защиту пер. бампера PTA 444 от Патриота, у других аналогов не нашёл. Ставить ее внутреннюю ответную часть изрядно муторно, особенно левую по ходу закладную, это что-то... Наружную алю уже просто, сверла достаточно на 12мм, потом чуть допилить отверстие, если промахнулся. Смущает что защитка будет мешать снимать родную защиту картера, но в целом рад что поставил, насмотревшись видео отрывания бамперов. Задний бампер предполагается прикрыть фаркопом, нужна ли будет именно специализированная защита, пока не понял.
Крепеж заменил на нержу, в т.ч. и болты з. картера.

[Липтон]

Догадался наконец замерить клиренс под Патриотовской защитой бампера. 18 см, три см как с куста, и это на новой машине. Рядом стояла Веста, у неё спереди и то больше. Вот такая радость....

[nurgush]

Сообщение от Липтон

Догадался наконец замерить клиренс под Патриотовской защитой бампера. 18 см, три см как с куста, и это на новой машине. Рядом стояла Веста, у неё спереди и то больше. Вот такая радость....

Радость придет когда вы этой защитой будете разравнивать дорогу перед собой и двигаться вперед, а Веста будет стоять с оторваным бампером.
На своем опыте убедился, что заниженный клиренс спереди мало на что влияет, а полная (в моем случае) защита бампера снизу позволяет не сильно париться при выборе траектории на бездорожье, и не выскакивать каждый раз из машины, склоняясь перед бампером в поисках новых ссадин и трещин на нежном пластиковом брюхе.

[Липтон]

Сохранность бамперов-пластмассок это конечно здорово, но получившийся зазор до земли явно мал, по крайней мере для Дастера. Толщина защиты 4мм, пусть вместе с зазором сантиметр, но потерять три - это уже серьезно. Причем буквально на одной линии перегиба листа защиты, ближе к картеру уже лучше. Сбоку между защитой и бампером можно 2 пальца просунуть. Видимо выбрана не оптимальная форма при создании данного изделия. Ради 3 см желающие лифтуют авто разными способами.

[Arbuzik]

Сообщение от Липтон

Сохранность бамперов-пластмассок это конечно здорово, но получившийся зазор до земли явно мал, по крайней мере для Дастера. Толщина защиты 4мм, пусть вместе с зазором сантиметр, но потерять три - это уже серьезно. Причем буквально на одной линии перегиба листа защиты, ближе к картеру уже лучше. Сбоку между защитой и бампером можно 2 пальца просунуть. Видимо выбрана не оптимальная форма при создании данного изделия. Ради 3 см желающие лифтуют авто разными способами.

согласен что форма не оптимальна и тоже расстраивает потеря этих сантиметров, но пришлось смириться с этим, благо сделал лифт 5 см (проставки+увеличенные колеса)

[yklon]

Свою историю расскажу. Была у меня на другой машине, защита занижающая клиренс на 2 см. Во дворе зацепил колодец, посмотрел машины ездят ну и я поехал, чудесно всё оторвалось, с очень страшным шумом. По снегу оно может быть и хорошо, а вот торчащие камни и колодцы доставят проблем.

[TiM*]

Сообщение от yklon

Свою историю расскажу. Была у меня на другой машине, защита занижающая клиренс на 2 см. Во дворе зацепил колодец, посмотрел машины ездят ну и я поехал, чудесно всё оторвалось, с очень страшным шумом. По снегу оно может быть и хорошо, а вот торчащие камни и колодцы доставят проблем.

На дастере защита ничего не занижает.

Если на дизельном дастере уткнешься во что то нижней частью бампера, ломается крепление радиатора и антифриз вытекает.
У меня так два раза было. Очень рекомендую поставить увеличенную защиту.
На всех логанах-дастерах задний бампер имеет форму ковша. Легко цепляешь на какой нибудь кочке и бампер отстегивается, ломая крепления.
На моем логане, после 7ми лет эксплуатации, бампер был прикручен саморезами насквозь ))

[Skunk]

Сообщение от TiM*

Если на дизельном дастере уткнешься во что то нижней частью бампера, ломается крепление радиатора и антифриз вытекает.

На бензиновом тоже нижние крепления радиатора ломаются и он начинает болтаться. У меня от этой болтанки через некоторое время протёрся насквозь нижний патрубок радиатора - поменяли вместе с радиатором. И это при том, что у меня на тот момент стояла под бампером защитная труба. После этого трубу убрал, поставил увеличенную защиту.
Кстати. На самом деле радиатор ломает не сам бампер, а стоящий между бампером и радиатором "диффузор" - этакая прямоугольная коробка из жёсткого пластика. Я её нафиг пообрезал. На тепловой картине не сказывается.

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее написано было в 10:37 ----------

Сообщение от TiM*

На всех логанах-дастерах задний бампер имеет форму ковша.

На предыдущей Сандеро Степвэй как раз задний бампер повредил, наехав задним ходом на пень, а потом с'езжая с него вперёд. Не оторвал, но изрядно изныхратил.

[ZolotayaAntilopa]

Слушайте, вот у этих на сайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], защита на порядок дешевле, чем везде, это как так? Кто-нибудь заказывал у них, кто с Питера. Хотя они и в регионы отправляют.

[TiM*]

Сообщение от ZolotayaAntilopa

Слушайте, вот у этих на сайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], защита на порядок дешевле, чем везде, это как так? Кто-нибудь заказывал у них, кто с Питера. Хотя они и в регионы отправляют.

На порядок, это в 10 раз дешевле...

цена как у производителя, только у производителя можно еще скидку 10% получить

вот с этого сайта защита ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] )
а вот производитель ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] )
И где тут разница?)))

Лучше брать у производителя - матадор или патриот. Матадор защиты не плохие делает, но у Патриота увеличенная защита спереди крепится надежнее. Матадоровская может и не помочь, при встрече с пеньком или бревном...

[Юрок62]

ZolotayaAntilopa, берешь артикулы с этого сайта и вставляешь в автодоке - еще дешевле получается. Я так брал защиты ББ и редуктора

[alekcsan]

Прошу новичка строго не судить и научить уму-разуму. Затеялся с установкой фаркопа, остановился на ПТ-групп с со съемным шаром. Жаль, лоханулся-сначала машину купил, а потом форум стал читать, возникли вопросы.
1.На dustershop77 присмотрел защиту заднего бампера, арт. DC1157-PT.412-01 с отверстием под фаркоп, но не пойму , нужна она при при наличии фаркопа или нет. На предыдущем Шевике фаркоп не помогал, колхозил сам чтобы избавиться от "ковша".
2. Защиту двигателя (железную) ставил ОД, бампер она не защищает. Есть ли другие варианты защиты переднего бампера, например труба, или снимать то что есть и покупать Патриотовскую увеличенную. У них вижу два варианта: нержа и крашеная, по толщине смотрю они тоже разные, кто ставил крашеную -сильно топорно смотрится, да и цена в 3р. разница.
Еще вопросик: на сколько увеличенная защита уменьшает клиренс под бампером.
В основном езжу по городу, но бывают не частые выезды на рыбалку и в лес, да и частный сектор в городе- чистят редко, одного раза может быть достаточно, чтобы попасть на ремонт.
Спасибо.

[TiM*]

защиту с форкопом ставить
обязательно ставить увеличенную защиту, клиренс она не уменьшает
все защиты покупай на сайте патриота со скидкой для форума:
увеличенная + защита катализатора+раздатки+бака+бампера заднего+фаркоп

[nurgush]

Сообщение от TiM*

обязательно ставить увеличенную защиту, клиренс она не уменьшает

клиренс она уменьшает. см. пост [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
по опыту эксплуатации могу сказать, что заниженный клиренс спереди не сильно мешает преодолевать препятсвия, если это легко-среднее бездорожье летом или снежная целина зимой. да, чиркает защитой, да, бьется ей же, но на то она и нужна, чтобы бампер не крошить. краска сошла быстро, да и покрашено было так себе, но на эстетику особо не влияет.
сзади тоже стоит защита бампера железная, вот она клиренс действительно не занижает. благодаря ей эффект ковша исключен полностью, поэтому бороздить снежную целину или форсировать глубокие (для дастера) колеи можно без опасности оставить бампер.

[a-s-m-1]

Сообщение от TiM*

защиту с форкопом ставить
обязательно ставить увеличенную защиту, клиренс она не уменьшает
все защиты покупай на сайте патриота со скидкой для форума:
увеличенная + защита катализатора+раздатки+бака+бампера заднего+фаркоп

Увеличенная как раз и уменьшает. Укороченная тоже уменьшает, но только под самим бампером, под двигателем уже штатный просвет.
Вообще, по хорошему, надо резать бампер снизу, конструкция крайне неудачная. И ставить потом какую то защиту, которая была бы не ниже штатной под мотором.

[Липтон]

На Новогодние праздники был в деревне, ползал по местным дорожкам, в том числе лесовозным, во всю скребся передней защитой бампера, ну чистая легковушка. Вернулся и сразу занялся лифтом, чтобы вернуть хотя бы заявленный дорожный просвет. Неоднократное пересечение канавы привело к поломке одного из задних пластиковых брызговиков, тоже под замену. Вот чего было не сделать их эластичными? По некоторым элементам Дастер только видимость внедорожничка, при очень неплохом потенциале.

[alekcsan]

Ребята, всем спасибо, буду ставить увеличенную защиту.