Неделю назад, с утра, при попытке поехать по делам обнаружил,что педаль сцепления перестала сопротивляться при нажатии. Скорости на работающем двигателе не включались. Пробег составляет 55300 км. Воспользовавшись любезностью форумчанина-земляка Валеры ("ВАЛ") и его машинкой на буксировочном тросе "больную" оттянули на СТО. Вердикт слесарей: потек гидравлический выжимной подшипник, он-же рабочий цилиндр сцепления. На моей машине он выглядит так (фото под текстом).
Данная деталь меняется только целиком, ее (производитель VALEO, код 804587) стоимость на разных ресурсах магазинов составляет от 37 у.е. Сама работа на СТО по его замене трудоемкая, т.к. необходимо предварительно снять задний редуктор, затем КПП и лишь после этого получим доступ к данному узлу. После установки новой детали и обратной сборки, сцепление на машине немного пробуксовывало при трогании с места. Поэтому, через 3 дня, там-же (СТО) пришлось повторно, но к моей радости, уже без оплаты стоимости работ, прокачивать тормозную жидкость в системе сцепления. Только после данной операции все стало на свои места, в нормальное состояние, как до поломки. Общие денежные затраты составили около 2500 грн, в них входят стоимость запчасти, новой тормозной жидкости, плюс работа по их замене.
Заливал тормозную жидкость Bosh DOT 4, такая была в наличии в магазине запчастей. Ее рабочие характеристики немного хуже, чем у необходимой нам, для работы с системой ABS, Elf frelub 650 dot 4. Года через два (сроки стабильной работы жидкости), как рекомендуют производители данных жидкостей, заменю ее на последнюю.
P.S. По состоянию на 14.12.16 г. курс укр. гривны к росс. рублю примерно: 1 грн.=2,34 руб.
Неделю назад, с утра, при попытке поехать по делам обнаружил,что педаль сцепления перестала сопротивляться при нажатии. Скорости на работающем двигателе не включались. Пробег составляет 55300 км. Воспользовавшись любезностью форумчанина-земляка Валеры ("ВАЛ") и его машинкой на буксировочном тросе "больную" оттянули на СТО. Вердикт слесарей: потек гидравлический выжимной подшипник, он-же рабочий цилиндр сцепления. На моей машине он выглядит так (фото под текстом).
Данная деталь меняется только целиком, ее (производитель VALEO, код 804587) стоимость на разных ресурсах магазинов составляет от 37 у.е. Сама работа на СТО по его замене трудоемкая, т.к. необходимо предварительно снять задний редуктор, затем КПП и лишь после этого получим доступ к данному узлу. После установки новой детали и обратной сборки, сцепление на машине немного пробуксовывало при трогании с места. Поэтому, через 3 дня, там-же (СТО) пришлось повторно, но к моей радости, уже без оплаты стоимости работ, прокачивать тормозную жидкость в системе сцепления. Только после данной операции все стало на свои места, в нормальное состояние, как до поломки. Общие денежные затраты составили около 2500 грн, в них входят стоимость запчасти, новой тормозной жидкости, плюс работа по их замене.
Заливал тормозную жидкость Bosh DOT 4, такая была в наличии в магазине запчастей. Ее рабочие характеристики немного хуже, чем у необходимой нам, для работы с системой ABS, Elf frelub 650 dot 4. Года через два (сроки стабильной работы жидкости), как рекомендуют производители данных жидкостей, заменю ее на последнюю.
P.S. По состоянию на 14.12.16 г. курс укр. гривны к росс. рублю примерно: 1 грн.=2,34 руб.
Сочуствую Самому в октябре пришлось менять рабочий цилиндр на ДАстере родственника. Скажу тебе та ещё камасутра...
КП кстати полностью снимать необходимости нет, просто отодвинуть в бок - налево по ходу машины. Доступ там нормальный чтоб добраться до вижимного
КП ...кстати полностью снимать необходимости нет, просто отодвинуть в бок - налево по ходу машины. Доступ там нормальный чтоб добраться до вижимного
Работы выполнялись без моего участия, на частном СТО, что снимали и как (полностью или частично) для замены тормозного цилиндра, не видел. Описал лишь снятие узлов по тех. ноте профильного СТО (рено сервис), со слов мастера-приемщика, плюс сообщили о необходимости (при данном ремонте) замены заднего сальника коленвала. После озвучки цены, на весь ремонт , я сразу-же после диагностики забрал машину и отбуксировал к частникам, которые специализируются по ремонту Reno, в результате ценник в сравненнии с озвученным "официалами" упал в два раза.
Кстати указанный сальник коленвала так и не меняли, сообщив, что новый в отличии от родного может "сопливить".
Работы выполнялись без моего участия, на частном СТО, что снимали и как (полностью или частично) для замены тормозного цилиндра, не видел. Описал лишь снятие узлов по тех. ноте профильного СТО (рено сервис), со слов мастера-приемщика, плюс сообщили о необходимости (при данном ремонте) замены заднего сальника коленвала. После озвучки цены, на весь ремонт , я сразу-же после диагностики забрал машину и отбуксировал к частникам, которые специализируются по ремонту Reno, в результате ценник в сравненнии с озвученным "официалами" упал в два раза.
Кстати указанный сальник коленвала так и не меняли, сообщив, что новый в отличии от родного может "сопливить".
Приехал бы ко мне, сделал бы тебе как одноклубнику ещё дешевле. Заодно и посидели бы
14.12.2016, 13:08
Подробнее
Поломка сцепления на дизеле К9К 884
Самому в октябре пришлось менять рабочий цилиндр на ДАстере родственника. Скажу тебе та ещё камасутра...
Похожие темы
