Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературу[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).
номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052
Последний раз редактировалось atom1982; 15.01.2017 в 18:43. Причина: добавил номера термостатов
Автомобиль: Renault Duster Luxe Privilege 2.0 4x2 AT+ESP Черная жемчужина
Re: Замена термостата
После 4-х лет пришлось поменять термостат(как видимо и у всех стал играть, то 2, то 4, видимо болезнь), после замены глядя на родной термостат, если смотреть на медную часть видно что она смещена относительно центра и трет о край(видны следы трения) почему его перекашивает, или это заводской брак(хотя 4 года отходил ведь)
__________________
Renault Duster Luxe Privilege 2.0 4x2 AT+ESP Черная жемчужина
На пробеге 124 тысячи пришлось менять термостат. Так, в принципе, мне не мешало изменение температуры, когда на индикаторе то 2, то 4 деления. Но, говорят, для двигателя плохо. Проштудировал тему, купил термостат Vernet на 89 градусов за 348 рублей. Как и учат, компрессором выдул охлаждайку. Ступил наверное, нужно было дольше ждать, слилось литра 4, т.е. из радиатора тоже. Ну да ладно. Задолбался откручивать один из болтов, на него потратил минут 40. Просто работал отверткой с трещеткой, для нее есть головка на 8, и обычным рожклвым ключем на 8. Вот этот болтик прикипел, видимо, рожковым ключем не тронулся даже, сильнее можно было уже все шлицы сорвать. Головку на 8 от отвертки не мог провернуть, рычага не хватает. Потом уж изловчился, стронул с места его, ну и все просто. Прокладку оставил родную, все протер, закрутил обратно. С воздушной пробкой повозился минут 20. Итого, с мучением с одним из болтов, затратил полтора часа. Считаю, вполне нормально. Теперь температура нормальная. Раньше плавала 76-89, теперь ниже 86 не падает.
P.S. На прошлой неделе коллега менял термостат на Пежо 408. Стоимость термостата 15 000 рублей. Я люблю Дастер!
Добавлю. Разбирал только что документы старые, нашел наряд-заказ официального дилера. Вспомнил, что я обращался по поводу непрогрева двигателя к ним. Пробег был 71 тысяча км. Получается, срок службы термостата 50-70 тысяч? Вчера из корпуса вынул Thomson.
Еще оригинальный термостат
На последнем фото видно перекос. Нормально ли это?
Прокладка 8200267272 в комплекте. Прокладка вызывает сомнения в качестве, она квадратная какая-та. Хотя края закругленные, наверное так и должно быть.
Последний раз редактировалось Сергей159; 19.09.2017 в 22:29.
Всем привет! Через полтора года после замены термостата на Vernet 89 град. опять начались странности. Показания температуры через 30-40 минут поездки по БК через OBD2 следующие: от 77 до 87 град. Если ехать по трассе, то выше 82 не поднимается.
При этом иногда падает ниже 77 градусов, но на приборке всегда 4 палки.
Куда смотреть: менять термостат или датчик температуры?
Если датчик, то как его диагностировать и где он расположен?
Субъективно оценить ухудщение нагрева сложно, на улице тепло еще. (В прошлый раз в конце зимы мерзли в машине).
Народ нужна помощь нигде не найду информацию. У меня Дастер с АКПП, передний привод, двигатель F4R. И есть Сандера с АКПП, двигатель K4M. Так вот у Сандеры термостат с открытием 83 град. Каталоги по ВИНу дают именно термостат с открытием 83град. ну и на форуме Сандеры также говорят, что у моторов с АКПП 83град.
А вот на мой Дастер с АКПП я нигде не могу найти каталожный номер термостата. То что дает по ВИНУ это номер 82 00 772 985, с температурой открытия 89 град.
Почему на движке с 1,6 АКПП термостат 83, а на движке с 2,0 АКПП термостат 89?
Или может кто подскажет правильный каталожный номер моего термостата.
Поставил новый оригинальный термостат в позапрошлые выходные. Так же поменял датчик температуры ОЖ.
Ездил целую неделю наблюдал за температурой через сканер ELM327. Судя по данным с датчика термостат открывается на 95 градусах, то есть выше 95 градусов температура никогда не поднимается на заведенном авто. Температура доходит до 95 гр. и сразу падает до 88-99 гр., а то и ниже, на трассе до 85 может упасть температура после открытия термостата. На самом термостате было написано 89, но открывается позже. Это такая погрешность у термостата или погрешность датчика температуры?
... Это такая погрешность у термостата или погрешность датчика температуры?
Это температура жидкости в районе датчика, классический способ проверки термостата описан в учебниках и он не предусматривает циркуляцию жидкости... в общем всё нормально так и должно быть а погрешность эта не термостата а всей системы включая помпу и температуру воздуха
Автомобиль: Renault Duster 1.6 МКПП 4wd 2012 "Паулюс" чип
Re: Замена термостата
Добрый день!
Прочитал тему и понял, что и мой термостат приказал долго жить. В последнее время все чаще
стал наблюдать 4-2-4 на указателе температуры ОЖ.
Меня смущает только одно. Все это происходит в движении, а когда автомобиль остановлен - температура
перестает скакать и показывает ровно 4 деления, не снижаясь до 2. И так до включения вентилятора на радиаторе.
Вентилятор включается на 99 градусах и температура опускается до 85-87 примерно и снова останавливается.
График изменения температуры на ходу - прикладываю.
Кмк, очень характерно для термостата, но почему без движения все ровно? Нет набегающего потока воздуха, обдува
и поэтому термос не попадает в диапазон своих глюков?
Время онлайн:
1 мес. 2 нед. 5 д. 14 ч. 57 мин. 51 сек.
Активность : 404
Онлайн:
Адрес: Тула - Щекино
Автомобиль: Duster 2.0 4WD Luxe
Re: Замена термостата
Цитата:
Сообщение от dim-k@
Нет набегающего потока воздуха, обдува
Думаю плюсом к этому будет то, что в движении на рабочих оборотах двигателя в момент срабатывания термостата помпа успевает большее количество холодного антифриза из радиатора нагнать . А т.к. усталый термостат срабатывает дольше нового, видим картину 4-2-4 до момента, пока радиатор немного согреется.
Вторая мысль связана с давлением антифриза в системе. Т.е. поток антифриза идет на открытие или закрытие термостата? Если на открытие, то на холостых термостату закрываться легче.
Последний раз редактировалось Alek-han; 08.11.2017 в 19:27.
Время онлайн:
6 мес. 1 нед. 6 д. 16 ч. 18 мин. 16 сек.
Активность : 2507
Онлайн:
Был(а): 14 ноя 2017 16:21
Имя: Владимир
Адрес: Череповец
Автомобиль: Renault Duster 2.0 Privilege 4х4 ESP
Re: Замена термостата
Цитата:
Сообщение от Вит67
Как там с термостатом ?
Перегревов нет ?
Извиняюсь, я немного затерялся во времени в связи с приобретением дачного участка
Все отлично с данным термостатом. По итогу оказался неисправным терморезистор на датчике вентилятора охлаждения радиатора, срабатывал только на второй скорости сразу при достижении определенной температуры.
После замены терморезистора (отдельная история, 50 руб за само термосопротивление, вместо >2-3 тысяч рублей за весь датчик, надо написать отдельно), вентилятор работает и на первой, и на второй скорости. Нормальная рабочая температура ОЖ держится в районе 92*С, повышается только при резких увеличениях оборотов на обгонах до 96*С и опять вниз до 90-92. Это и летом, и зимой, летом больше +30*С на улице не было
PS: заметной экономии топлива при таком температурном режиме, летом не ощутил, с термостатом таким (Vernet TH4898.92J) буду ездить дальше эту зиму.
__________________ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Я тоже попытался поменять термостат. Но по случайному стечению обстоятельств срезал грани на нижнем болте, кто сталкивался с подобной неприятностью помогите советом.
Я тоже попытался поменять термостат. Но по случайному стечению обстоятельств срезал грани на нижнем болте, кто сталкивался с подобной неприятностью помогите советом.
Набей головку под шестиграннник на шляпку и аккуратно откручивай
Подробнее
Замена термостата
