Аккумулятор

[Бертони]

На данный момент мы владеем новыми автомобилями и аккумулятор не доставляет нам никаких хлопот, но рано или поздно придётся его менять на новый. В этой теме обсуждаем сколько прослужила батарея, на какую была заменена, сколько стоит, какая ёмкость и пусковой ток новой батареи и т.д.

Комментарий модератора Бертони: Гарантия на АКБ 60000 или 2 года.

Характеристики заводского аккумулятора: Модель ISTA CALCIUM 12V 70A/h TEST L3 720A EN
Размеры: длина - 278мм. Ширина - 175 мм. Высота - 190 мм включая клеммы.
Код Renault: 82 00 640 555
Емкость: 70А/ч
Полярность: Обратная
Тип клемм: 1 (стандартные)
Полярность обратная. ВАЖНО: на нашем АКБ имеется отлив (выступ) по периметру в нижней части, который служит для крепления АКБ на штатном месте.



Варианты замены:
Sznajder Expedition AGM 570 01
VARTA 577 400 078 77 Ач 780 В OEM 577 400 078 E44 3162
BOSCH 0 092 S30 080 70 Ач 640 В OEM 570 409 064 S3 008
BOSCH 0 092 S60 080 70 Ач 760 В OEM 570 901 076 S6 008,
Тема "Генератор и АКБ"

Совет как вытаскивать АКБ

Сообщение от yurij

Какой-то добрый человек на этом форуме (или соседнем) посоветовал использовать верёвку для вытаскивания аккумулятора. Не знаю, правильно ли я его понял, но у меня получилось вот так. Очень удобно!

Сообщение от Strusto

Таблиц много в инете, вот одна из них с температурой замерзания



Лучше не допускать 50% разряда.

[Wowanius]

У моего приятеля на Логане аккумулятор умер через 3 года.
У меня бразильский Volkswagen Pointer 2005 года - аккумулятор живой до сих пор, месяц простоял в гараже (я его продал, но хозяин попросил в гараже подержать до прихода моего Дастера), сегодня пошел в гараж - завел без проблем.

[Пас]

Мой,не прожил и года, замкнули банки, замена по гарантии..

[Wowanius]

Пас,
Мда...Хрень какая-то... Сочувствую. Я вот на VW свой в свое время искал аккумулятор - нашел Варту за 4500 руб., прифигел и не стал покупать, родной пашет как часы.

[Бертони]

Вчера поставил машину в гараж и забыл выключить габариты. Машина простояла 14 часов с включёнными габаритными огнями и завелась как не в чём не бывало. Считаю это нормальным для аккумулятора 2012 г/в. Кстати недавно проверял его нагрузочной вилкой, показывает без малого 100% заряда.

[мех]

У моего сына Логан в апреле 5 лет аккумулятор вроде родной 62 ампера Иста украинский.Начал проявлять признаки умирания. Поискал замену ничего хорошего не нашел (похоже сезон начался) . На первом логане был румынский Rombat вполне нормальный, но сейчас таких нет в продаже. Нашел из недорогих белорусский Зубр - как они по надежности.

[Maks-Pufik]

Три с половиной месяца под охранкой,на сигнализации... просто,тупо стояла на стоянке....не завелась,даже индикаторы не светились на приборке...в ноль сел аккумулятор!

[Павлуша]

На зиму машину поставил в гараж, сбросил обе клемы с аккумулятора. Через 4 месяца такого простоя без подзарядки аккумулятора заведу Дастера? Какой у вас был опыт?

[Strusto]

Сообщение от Maks-Pufik

Три с половиной месяца под охранкой,на сигнализации... просто,тупо стояла на стоянке....не завелась,даже индикаторы не светились на приборке...в ноль сел аккумулятор!

Конечно, пусть сигналка жрет 50 ма, а может и больше, считаем 50 ма х 24 ч=1,2 а ч в день, на 3,5 мес нужно 1,2 х 100 дней=120 а ч, а у нас только 70 а ч.

Сообщение от Павлуша

На зиму машину поставил в гараж, сбросил обе клемы с аккумулятора. Через 4 месяца такого простоя без подзарядки аккумулятора заведу Дастера? Какой у вас был опыт?

Если перед этим АКБ был нормально заряжен, то должен завестись.
ЗЫ. Достаточно было скинуть одну минусовую клемму.


А вообще есть тема Генератор и АКБ, зачем новые плодить?

[u313]

Сообщение от Павлуша

На зиму машину поставил в гараж, сбросил обе клемы с аккумулятора. Через 4 месяца такого простоя без подзарядки аккумулятора заведу Дастера? Какой у вас был опыт?

Если АКБ был заряжен перед скидыванием клеммы, то без вопросов заведете. Жена зимой не ездила пару зим, осенью по первому снегу скидывал клемму, в апреле надевал и... с полоборота заводилась. АКБ хорошо держит заряд и не саморазряжается.
Я сейчас тоже раз по выходным только катаюсь и тоже снимаю клемму на неделю, чтобы постепенно не разрядился. Ведь если зимой в морозы разрядится, упадет плотность эл-лита, может замерзнуть и лопнуть.
Купил на рынке полностью латунную клемму с удобным болтиком и поменял родную не удобную минусовую. Теперь мне накинуть и подтянуть минус ровно 10сек, ключик кладу прямо на АКБ.

[archibalddias]

До 2005 года работал в сервисе по жигулям и волгам ,- в гарантийный период отказы были только по акб "ista" ,- про нынешнюю исту ничего не скажу, но если придется менять то исту никогда не куплю , лучше возьму "mutlu" турецкую'- с ними на моей практике никогда проблем не было ни на своих машинах ни на клиентских, ни на служебных,- и срок службы у них не менее 5ти лет

[Hiporama]

Сообщение от Пас

Мой,не прожил и года, замкнули банки, замена по гарантии..

мой прожил год с небольшим и тоже замкнули банки, тоже замена по гарантии, но зато в зиму с новой батарейкой

[Yakov163]

Взять к примеру телефон. Когда возился в дастере использовал телефон со вспышкой как фонарь, начал пищать мол скоро сяду. Потом приехал домой и уже показывать начал 3 денение за место одного. Так же и аккумулятор всю зиму простоит в холодной атмосфере, не важно где на улице или в гараже холодном, и потом в теплый гараж перенести и поставить в машину, машина заведется с пол пинка.

[d-r Gashe]

Похожая тема уже есть на форуме, но тем не менее повторюсь и дам полезные советы:
1.Кислотные свинцовые АКК прослужат положенные 5 и более лет при условии, что он будет постоянно заряжен. В разряженном АКК, даже если он просто стоит на полочке ускоренно происходят необратимые процессы старения.
2.В современных "необслуживаемых" АКК за счет присадок уменьшен саморазряд и газовыделение при заряде. Но существует обратная сторона этой "необслуживаемости" то, что зарядить его на 100% при напряжении бортовой сети около 14,2 вольта НЕВОЗМОЖНО. Поэтому если "зеленый глаз" потух то заставить его позеленеть за разумное время можно только внешним зарядным устройством с напряжением 15-16 вольт.
3.Для адаптации к российским условиям производители запихивают под капот АККповышенной емкости. Но и тут есть "подводные камни". Аккумулятор емкостью 75а/ч даже разряженый на 50% буде бодро крутить стартер, создавая иллюзию своего здоровья. Но знайте(см. 1-й совет), долго он не проживет. Не надейтесь, что на очередном ТО его кто-то зарядит на 100%. Хотя бы раз в полгода посмотрите на индикатор заряда.

Впрочем многие не заморачиваются и через 2-3 года просто выкидывают бедолагу и покупают новый. Решайте сами.

[RIN 18]

Индикатор это современно конечно , все придумано для ленивых: bu:

Но на днях столкнулся с . индикатор показывает зеленый сигнал вроде полная зарядка ,берем ареометр и замеряем плотность электролита , оп плотность около 1,25 ,для зимы и -30 нужно 1,27.

Вот так постепенно и умирает АКБ ,а мы на индикатор смотрим иногда.

Нужно раз в месяц самому проверять плотность и подзаряжать Зарядным устр.

[SNV]

Владел Логаном 6,5 лет, с аккумулятором проблем не было.
Когда продавал машину аккумулятор был в рабочем состоянии.

[Strusto]

Сообщение от RIN 18

индикатор показывает зеленый сигнал вроде полная зарядка ...

Индикатор "светит", хотя на самом деле это поплавок отражает свет, что АКБ не полностью разряжен , да и показывает он плотность только в одной банке.

[иван3]

Сообщение от SNV

Владел Логаном 6,5 лет, с а. умулятором проблем не было.
Когда продавал машину аккумулятор был в рабочем состоянии.

Аналогично.На дастере летом 12 года на акк-ре не горел зелёный индикатор.Но к осени засветился .Сейчас пока без проблем.

[WhiteLord]

Сообщение от RIN 18

Нужно раз в месяц самому проверять плотность и подзаряжать Зарядным устр.

У нас полностью не обслуживаемая АКБ, как туда лезть?

[иван3]

Сообщение от WhiteLord

У нас полностью не обслуживаемая АКБ, как туда лезть?

Считаю,что лезть ни куда не нужно,особенно если авто в движении (без зимней спячки).Ну у если зимой не ездишь ,то лучше снять,зарядить З/У и убрать в "теплое" до нуля место.