Стоит ли Дастер денег, которые за него просят? - Форум клуба Рено Дастер

Рома · 05.04.2011, 17:29

С момента появления информации о Дастере, который заинтересовал многих автолюбителей своими характеристиками и скандально-доступной ценой, меня не покидало ощущения о подвохе со стороны Рено. Первое время информация о Дастере была сильно рафинированной, и подвохов было не видно или, точнее, никто не хотел их видеть (эйфория).
Однако прошло время, появилась информация о потребительских свойствах и «косяках» которыми наделен Дастер, поэтому во весь рост встал вопрос: «А стоит ли Дастер денег, которые за него просят?».
У меня накопилось несколько претензий к Дастеру, которые я и хотел обсудить на форуме.
1. Дастер запорол краш-тест ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]). Оценку ему снизили не только за неудовлетворительную безопасность к пешеходам, но и за отсутствие бортовых систем безопасности (ESP), что очень правильно при учете п.2.
2. Как Дастер запорол «лосиный-тест» только ленивый не посмотрел на ю-тубе.
3. Тормоза дизельной полноприводной версии Дастера оказались неважнецкими ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]), хотя на недоприводе их хватало.
4. Судя по динамическим характеристикам Дастер достигает 100 км/ч за 13 с ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]), что в принципе сравнимо с показателями отечественного автопрома. Однако надо учесть, что это происходит благодаря укороченным передачам. Например, на шевроле Лачетти хетч с 1,6 мотором (109 л.с., момент 150), на трассе для БЕЗОПАСНОГО обгона фуры, движущейся со скоростью 70-100 км/ч, мне хватало мощности двигателя (без выкручивания в красную зону) и только третей передачи. На форде универсале (100 л.с., момент 150) во время обгона фуры (70-100 км/ч) мне необходимо дополнительно было дополнительно переключить скорость, с 3 на 4, поскольку двигло упиралось в красную зону. Есть предположения, что при аналогичных обгонах слабый двигатель Дастера (102 л.с., момент 145) в совокупности с «короткими» передачами МКП потребуют активно работы рычагом и выкручивания двигателя в красную зону, чего я очень не люблю. Работа двигателя на высоких оборотах, что потребуется для безопасной езде на Дастере, приведет к его быстрому износу и увеличению расхода топлива.
Таким образом, за достаточно высокую цену 640-650 т. руб. (лауреат 4х4), судя по прайсам на украинском сайте, нам предлагают достаточно посредственный и главное, опасный авто, особенно когда едешь не один, а, например, с женой и двумя детьми….Таким образом, скандально доступная цена для скандально опасного авто.

Что нужно сделать с Дастером для того, чтобы исправить ситуацию?
1. На полноприводные версии поставить двигатель 2 л.
2. Для этого, скорее всего, потребуется новая коробка передач или изменение передаточных чисел.
3. Задние дисковые тормоза, которые позволят нормально гасить динамику у машины с 2 л двигателем.
4. Поставить на машину ESP, что уже было сделано в случае 110 сильного дизельного варианта Дастера.

Что-то мне подсказывает, что при выполнении этих условий цена авто перевалить за 750-800 т.руб. и вплотную подойдет, а тои превысит, цену еще одного скандально-доступного Нью Актиона, который осенью предполагается выпускать на бензинке.

Жду ваших мнений и комментариев.

Sher-khan · 05.04.2011, 19:19

Давайте ка сравним удельную мощность Дастера 4х4, 4х2 с мотором 1,6 102 л\с Форд Фокус универсал и Лачетти 1,6, только не хэтч а для справедливости универсал.
снаряженная масса.
Дастер 1250 (передний привод 1160)
Лачетти 1250
Форд 1290

Удельная мощность кг\л.с.
Шевроле Лачетти - 11,5
Форд Фокус -12,9
Дастер 4х2 - 11,4
Дастер 4х4 - 12,3

Разгон до 100
Шевроле Лачетти - 11,4
Дастер 4х2 - 11,4
Дастер 4х4 - 13
Форд - 11,9

И что мы видим? Динамика Лачетти, Форда и Дастера 4х2 - практически одинакова, так что никакой повышенной нагрузки на двигатель и трансмиссию нет. В плюсе у Дастера больший багажник и высокий клиренс. 4х4 уступает но не на много, в плюсе все вышеперечисленное + повышенная проходимость там где Лачетти и Форд сядут на брюхо.

И откуда Вы взяли про короткие передачи? Короткая 1-я на 6 ступке, так как выполняет роль псевдо понижайки.
Да и стоимость Форда в комплектации комфорт универсал - 617 000
Лачетти дешевле, но авта с явно устаревшей внешностью, и вообще скажем так на любителя каковым я не являюсь.

Хотелось бы узнать смысл поста? Вы продаете Ссанг Йенги?, Форды?, Лачетти? Брать Дастера я так понимаю Вы не собираетесь так как он вас не устраивает по параметрам указанным в Вашем же посте, так смысл регистрации на форуме и размещения поста?

Пы. Сы. Как часто вы делали "переставку" в жизни и на какой максимальной скорости?

гусь · 05.04.2011, 19:20

Скажите мне Рома, Вы искали только недостатки, или положительные стороны у ДАСТЕРа тоже присутсвуют? Если они есть , перечислите их тоже. Пожалуйста.
Sher-khan, +100

amd 19 · 05.04.2011, 19:50

Цитата:

Сообщение от Рома

..........
У меня накопилось несколько претензий к Дастеру, которые я и хотел обсудить на форуме.
1. Дастер запорол краш-тест ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]). Оценку ему снизили не только за неудовлетворительную безопасность к пешеходам, но и за отсутствие бортовых систем безопасности (ESP), что очень правильно при учете п.2.

ну не так уж он и запорол...... Очень даже ничего. Все в машинке живы. Что и слава Богу.

Цитата:

2. Как Дастер запорол «лосиный-тест» только ленивый не посмотрел на ю-тубе.

Сорри,я видимо из них, из ленивых. Можно ссылку...

Цитата:

3. Тормоза дизельной полноприводной версии Дастера оказались неважнецкими ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]), хотя на недоприводе их хватало.

пусть суки дорабатывают.....Хотя по ссылке, что значит ?-"чей тормозной путь превышал 40м при разгоне до 100км/ч, либо же 70м при разгоне до 130км/ч, считались провалившими тест." а почему не 35м,и 65 или 33м и 63м?

Цитата:

4. Судя по динамическим характеристикам Дастер достигает 100 км/ч за 13 с ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]), что в принципе сравнимо с показателями отечественного автопрома. Однако надо учесть, что это происходит благодаря укороченным передачам. Например, на шевроле Лачетти хетч с 1,6 мотором (109 л.с., момент 150), на трассе для БЕЗОПАСНОГО обгона фуры, движущейся со скоростью 70-100 км/ч, мне хватало мощности двигателя (без выкручивания в красную зону) и только третей передачи. На форде универсале (100 л.с., момент 150) во время обгона фуры (70-100 км/ч) мне необходимо дополнительно было дополнительно переключить скорость, с 3 на 4, поскольку двигло упиралось в красную зону. Есть предположения, что при аналогичных обгонах слабый двигатель Дастера (102 л.с., момент 145) в совокупности с «короткими» передачами МКП потребуют активно работы рычагом и выкручивания двигателя в красную зону, чего я очень не люблю. Работа двигателя на высоких оборотах, что потребуется для безопасной езде на Дастере, приведет к его быстрому износу и увеличению расхода топлива.

Ну да, дастер 4х4 не для дальнего боя.... так его и не задумывали как Вояджер....Для этого есть другие машины. А универсальное, всегда хуже специализированного....

Цитата:

..............Таким образом, за достаточно высокую цену 640-650 т. руб. (лауреат 4х4), судя по прайсам на украинском сайте,

зачем гадать и возмущаться раньше времени?....Будет день, будет пища (с)

Цитата:

Что нужно сделать с Дастером для того, чтобы исправить ситуацию?
1. На полноприводные версии поставить двигатель 2 л.
2. Для этого, скорее всего, потребуется новая коробка передач или изменение передаточных чисел.
3. Задние дисковые тормоза, которые позволят нормально гасить динамику у машины с 2 л двигателем.
4. Поставить на машину ESP, что уже было сделано в случае 110 сильного дизельного варианта Дастера.

Хорошо бы

Цитата:

Что-то мне подсказывает, что при выполнении этих условий цена авто перевалить за 750-800 т.руб. и вплотную подойдет, а тои превысит, цену еще одного скандально-доступного Нью Актиона, который осенью предполагается выпускать на бензинке.

это только Ваше ИМХО, не более того

av1230 · 05.04.2011, 19:56

а я что то пропустил? цены объявили?

Sher-khan · 05.04.2011, 19:57

кстати у Дастера момент 148 при 3700
И вообще товарищ на троля очень сильно смахивает.

amd 19 · 05.04.2011, 19:58

Цитата:

Сообщение от av1230

а я что то пропустил? цены объявили?

Спите спокойно,...... это народ горячится в ожидании.......Ждуны-с

av1230 · 05.04.2011, 20:17

Цитата:

Сообщение от Рома

У меня накопилось несколько претензий к Дастеру, которые я и хотел обсудить на форуме.
1. Дастер запорол краш-тест ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]). Оценку ему снизили не только за неудовлетворительную безопасность к пешеходам, но и за отсутствие бортовых систем безопасности (ESP), что очень правильно при учете п.2.
2. Как Дастер запорол «лосиный-тест» только ленивый не посмотрел на ю-тубе.
3. Тормоза дизельной полноприводной версии Дастера оказались неважнецкими ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]), хотя на недоприводе их хватало.
4. Судя по динамическим характеристикам Дастер достигает 100 км/ч за 13 с ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]), что в принципе сравнимо с показателями отечественного автопрома. Однако надо учесть, что это происходит благодаря укороченным передачам. Например, на шевроле Лачетти хетч с 1,6 мотором (109 л.с., момент 150), на трассе для БЕЗОПАСНОГО обгона фуры, движущейся со скоростью 70-100 км/ч, мне хватало мощности двигателя (без выкручивания в красную зону) и только третей передачи. На форде универсале (100 л.с., момент 150) во время обгона фуры (70-100 км/ч) мне необходимо дополнительно было дополнительно переключить скорость, с 3 на 4, поскольку двигло упиралось в красную зону. Есть предположения, что при аналогичных обгонах слабый двигатель Дастера (102 л.с., момент 145) в совокупности с «короткими» передачами МКП потребуют активно работы рычагом и выкручивания двигателя в красную зону, чего я очень не люблю. Работа двигателя на высоких оборотах, что потребуется для безопасной езде на Дастере, приведет к его быстрому износу и увеличению расхода топлива.
Жду ваших мнений и комментариев.

1. Дастер ни кого не порол, оценка 3 звезды является высокой (из отечественного автопрома самую высокую оценку получила лада-калина 2 звезды)
2. Лосинный тест не видел как порол Дастер, на одном из роликов колесо чуть оторвалось, такое на любом кросовере можно продемонстрировать)
3. с тормозами все нормально, опять же почему, смотря с кем сравнивать
4. ни разу не выкручивал, сложно сказать. а на дастере даже не ездил

Sher-khan · 05.04.2011, 20:21

Про лосей и тормоза писали уже
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Udav1 · 05.04.2011, 21:21

Вставлю свой пятак для товарищей на бронепоезде!
У меня турбодизель, а моего друга Лачетти( спилен катализатор и т.д), мы с ним тягались, скажу одно, со старта Дастер рвет Лачека что свинья фуфайку и это я ещё не чиповал (товарищ уехал), у друга на Лачетти глаза до сих пор не закрываются, с 0 до 100 не засекал, но по реальным ощущениям намного раньше чем 13 сек.
Скажу одно, ОН стоит своих денег, ещё ни разу не пожалел о своем выборе!
Все споры вокруг-происки завистливых конкурентов!!!

рвиктор · 05.04.2011, 21:38

Цитата:

Сообщение от Udav1

Вставлю свой пятак для товарищей на бронепоезде!
У меня турбодизель, а моего друга Лачетти( спилен катализатор и т.д), мы с ним тягались, скажу одно, со старта Дастер рвет Лачека что свинья фуфайку и это я ещё не чиповал (товарищ уехал), у друга на Лачетти глаза до сих пор не закрываются, с 0 до 100 не засекал, но по реальным ощущениям намного раньше чем 13 сек.
Скажу одно, ОН стоит своих денег, ещё ни разу не пожалел о своем выборе!
Все споры вокруг-происки завистливых конкурентов!!!

+1000

05.04.2011, 22:52

Пересел на Дастер с Лачетти 1.8- не почувствовал никакой разницы в динамике.

biokad · 05.04.2011, 22:59

Цитата:

Сообщение от Udav1

Вставлю свой пятак для товарищей на бронепоезде!
У меня турбодизель, а моего друга Лачетти( спилен катализатор и т.д), мы с ним тягались, скажу одно, со старта Дастер рвет Лачека что свинья фуфайку и это я ещё не чиповал (товарищ уехал), у друга на Лачетти глаза до сих пор не закрываются, с 0 до 100 не засекал, но по реальным ощущениям намного раньше чем 13 сек.
Скажу одно, ОН стоит своих денег, ещё ни разу не пожалел о своем выборе!
Все споры вокруг-происки завистливых конкурентов!!!

Ну а когда прошиваться то будешь,всех обнадёжил,и тишина?
Требуем отчёта!

Моя сестра купила себе лачетти универсал,так её муж и говорит,машина то,в принципе,ни чего,но пузатёрка ещё та,что бы куда то забраться и не чиркануть,чем-нибудь,нужно умудриться,а выезд с асфальта,на какое то бездорожье,вообще для неё подвиг,поэтому то я сразу отмёл этот вариант!

Udav1 · 05.04.2011, 23:06

Должен на эти выходные, товарищ срочно уехал, самому не терпится!

biokad · 05.04.2011, 23:16

Ну ты в курсе,ждём от тебя отчёта!
Да,кстати,а что он тебе обещал,какие прибавки в движке?

Udav1 · 06.04.2011, 08:50

20 конячек + меньший расход+ убрать отсечку на 165.

av1230 · 06.04.2011, 09:23

Цитата:

Сообщение от Udav1

20 конячек + меньший расход+ убрать отсечку на 165.

заманчиво

biokad · 06.04.2011, 12:12

А момент увеличится и сколько стоит это удовольстве?

kartas · 06.04.2011, 12:25

Вопрос давний... и рад бы ответить, да ответ будет преждевременный.
Надеюсь, что ожидания, я бы сказал, хорошести будут оправданы (как это было с логаном). По той цене, что сейчас в Укараине купил бы однозначно! ну, а если хочется большего, то это к другому производителю...

sunbeat · 06.04.2011, 12:55

Цитата:

Сообщение от Udav1

20 конячек + меньший расход+ убрать отсечку на 165.

в понедельник ждем отчета! ))