Трос на Рестайлинг

[Бухановод]

Если такая тема уже была - извините, не нашел
Вчера пригнал Привиледжа 4х4. Осмотрел его, увидел две малЮЮЮЮсенькие петли для троса, озадачился вопросом - а что туда влезет и как именно на рестайлинге пользоваться этим петлями (на старом Дастере петли были как я слышал пошире). Подскажите, что покупать, как этим пользоваться.

На моей Буханке впереди два крюка под рамой, сзади фаркоп, проблема троса вообще никогда не возникала

[ilion]

нужно не покупать т.н. буксирные тросы (а еще хуже - ленты) с крюками, что продают везде. Исходить нужно из того, что трос нужен для того, чтобы вытащить свою машину из места с максимальной (для своей дури) недоступностью для себя же.
Поскольку проходимость у Дастера достаточно высокая, то трактор должен оказаться мощным, а трос нужно брать сделанный из плетеного (а не витого, крученого) каната диаметром порядка 1 см. (с нагрузкой ~2 тонн).
Плетеный трос упруго тянется и накопленным усилием вытаскивает машину из грязи [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - там дальше в сообщении #12 есть видео.
На концах нужно просто завязать беседочные узлы. И именно их просовывать в проушину.
А для фиксации вылезшей петли за струну троса купить шаклы (хотя можно пользоваться и монтажкой или баллонным ключом).
Главное - не совать крюки, шаклы и пр. в проушину. По меньшей мере сдерешь краску, а заодно можно изуродовать бампер вокруг проушины. Крюк просто разогнется при вытаскивании из грязи и долбанет в стекло буксировщика.

[Бухановод]

Я хотел купить что-то типа "стропы такелажной" тонны на 4 на растяжение/разрыв.
В петлю по-моему веревку совать смысла нет - на УАЗке несколько раз такую петлю рвал в крюке
Интересует только буксировка авто, накрайняк ситуация - выдернуть с обочины слетевшую в снег машину.
В грязь Дастера точно загонять не буду - смысла нет)))

[ilion]

"стропа такелажная" по определению вообще не должна тянутся. А буксирный канат должен быть упругим, тянущимся. Работать, как динамический трос. Иначе при жестком тросе все будет определяться сцеплением колес и дороги у буксирующей машины. С максимальной вероятностью все закончится пробуксовыванием ее колес и их самозакапыванием и образованием скользкого льда под разогревшимися от трения шинами. В особенности у бензинового буксировщика. Поверьте опыту дизелиста.

[Бухановод]

Не понял? Сколько помню - еду - сигналят, мол дерни с сугроба. Вытаскиваю 6-метровый железный, подключаю передок-понижайку-задний ход - выдергиваю сидящую в сугробе обочины легковушку. Свои колеса естественно на асфальте шоссе. Что не так? Зачем динамка-трос? Или надо иметь ДВА троса - дергать динамкой, тянуть стропой? А смысл? Не из болота/колеи же вытягиваю.
Последний пример - тянул восьмерку у которой два колеса съехали на обочину, естественно она обратно с глины на асфальт вырулить не могла. Подъехал - три метра протянул = вытянул

[ilion]

я же поясняю - в расчете на ту непроходимость, в которую нас может затянуть полный привод Дастера. Вы еще не знаете его гряземешательных способностей. Со временем возникнет иллюзия безнаказанности. Вот тогда и потребуется динамический трос.

Для асфальта и пузотерок на них динамический трос конечно же не нужен. Хотя когда как.

Но в чем соль диспута - купить тянущийся или не тянущийся канат?
Крюки и шаклы все равно не стоит засовывать в проушину.

[semlis]

Только двухтонника мало,пять как минимум.На троссах обычно пишут массу буксируемого автомобиля,а на разрыв усилие гораздо выше.

[Бухановод]

Сообщение от ilion

я же поясняю - в расчете на ту непроходимость, в которую нас может затянуть полный привод Дастера. Вы еще не знаете его гряземешательных способностей.

Нахрена мне гнать в грязь машину за 850 тысяч рублей?????
Есть насквозь ржавая Буханка, мостовая, с лебедкой/цепями/джеком и возможностью кататься скокА влезет))))

Внедорожник-Дастер брался для поездок по грунтовкам райцентра, в котором живу, по ледяным колеям негребеного поселка. Для покатушек есть УАЗ

Сообщение от ilion

Но в чем соль диспута - купить тянущийся или не тянущийся канат?
Крюки и шаклы все равно не стоит засовывать в проушину.

Диспута про трос нет. Я пытаюсь понять, как к Рестайлиноговому Дастеру можно прицепить эту стропу. УАЗовский шакл тупо не лезет(((
Что-то другое пока не придумывается

[semlis]

Динамический трос без фанатизма и при буксировке предпочтительней,нет рывков.

[BOND]

semlis, Вот смотрю ками вы тачками владеете и думаю, нафиг вам еще и Дастер то понадобился ?!)))

[гарди]

[semlis]

Сообщение от BOND

semlis, Вот смотрю ками вы тачками владеете и думаю, нафиг вам еще и Дастер то понадобился ?!)))

Всё просто,для работы всегда беру на 3-4 года бюджетный автомобиль,пробеги большие.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее написано было в 21:13 ----------

А про трос,всё познаётся в сравнении.Есть динамика,заказанная в Иркутске,8-ми тонник,стоимость около полутора тысяч.Дискавери в песках дёргали,всё очень мягко и эластично,на мой взгляд-идеал.Есть трос за 200 баксов,какой-то известной конторы..нагрузка 9т.,динамика.При выдёргивании в тех же условиях удар такой,что кажется полмашины оторвалось.

[Ворчун2014]

Сообщение от гарди

Хех, жёлтая стропа, не динамичка, от такелаж + - есть не что иное, как "строп текстильный петлевой", который я приобретал в спец магазе такелажной строительной хреновины: тока ширина 9 см, разрывная нагрузка - 13 т, грузоподъёмность - 3 т, длина - 9 м, ценник - 900 руб.
Брал у них в магазе: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Семёрку из кювета грузовиком выдернули - как будто пустой строп тащили.

[Бухановод]

Мужики, про троса Вы рассказали красиво, не спорю, проблема в ДРУГОМ - как этот трос запихать в микропетлю Дастера? Шакл тупо НЕ лезет, воткнуть петлю, потом монтажкой фиксировать не хочу, еще варианты?

[Ворчун2014]

Сообщение от Бухановод

Мужики, про троса Вы рассказали красиво, не спорю, проблема в ДРУГОМ - как этот трос запихать в микропетлю Дастера? Шакл тупо НЕ лезет, воткнуть петлю, потом монтажкой фиксировать не хочу, еще варианты?

Все давно изобретено, например: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ruslan62]

Бухановод, кто-то болтнул тут, про крюк и что он может разогнуться...))) если Вы о крючке, на котором висит монтажников, то я согласен... Но на лебедочном крюку Уазку ПОДНИМАЮТ над землёй!.. И ничего...)))
Так-что комплект из динамики (для вытаскивания) и обычной синтетики (для буксировки) продетых через коуш и с нормальными крюками - то, что доктор прописал...

[ilion]

Бухановод, приношу извинения, что вопрос о крепеже благодаря моему посту увел многих (как и меня) в другую сторону. Надеюсь, тоже полезную.

Ruslan62, а Вы где на буксировочных тросах, продаваемых в булочных, видели лебедочные крюки? И вообще какое место в заданном Бухановодом вопросе может иметь лебедка и ее крюк?
Ну и наконец - Вы сами-то какой крюк Бухановоду хотите порекомендовать? Такой, чтобы и не разогнулся и в обновленную проушину влез? Вопрос-то конкретный. Вот фото, кто не видел:

[Бухановод]

ilion, в-принципе, ответ был получен от Ворчуна - мягкий Софт-шакл это как раз решение проблемы.
Сейчас закинул вопрос на свои местные форумы, если не куплю фабричное, то просто куплю кусок синте-троса, на обоих концах сделаю по петле, просуну в буксир-петлю и буду соединять через шакл с обычным тросом.
Спасибо за советы (кстати, передняя проушина у Дастера так же достаточно узкая и фиг подлезешь)

[гарди]

Что то раньше не задавался этой проблемой . Буду искать короткий переходник Текстильный строп .

[Бухановод]

Блин, прикольно, но такой строп в хозяйстве есть
Большое спасибо за идею