Есть предложение, может быть поправят старожилы, обсудить тему прочности кузова.
Очень смущает:
1) сварной шов в районе задних дверей;
2) 3*** звезды от EuroNCAP;
3) хроника ДТП (Пример: лобовое ДТП с Porsche Cayenne - 2 случая из сети и все со смертельными исходами);
4) Ваш вариант....
Предлагаю обсудить варианты усиления внутреннего силового каркаса, как Вариант....
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Последний раз редактировалось Wehrwulf; 17.11.2015 в 21:55.
У Волги 24 охрененно крепкий кузов, и поэтому перегрузки даже от не сильного столкновения смертельны.
Дастеровский кузов, если посмотреть весь краш-тест по защите седоков выполняет свою функцию весьма хорошо, звезд мало набрал из за отсутствия в базовой комплектации всяких фишек типа ЕСП, и защита пешеходов хромает.
Цитата:
Сообщение от Wehrwulf
лобовое ДТП с Porsche Cayenne - 2 случая из сети и все со смертельными исходами
А каков процент фатала будет с КАМАЗом? Тут еще и массы авто сильно влияют, Порш то поболее 2-х тонн будет.
__________________
Сказал, как отрезал! Не факт, что правильно...
Дизель - брутален!
Время онлайн:
3 мес. 2 нед. 6 д. 18 ч. 3 мин. 2 сек.
Активность : 1414
Онлайн:
Имя: Антон
Адрес: Иваново
Автомобиль: Лада Калина II АКПП
Re: Прочность кузова
Цитата:
Сообщение от Wehrwulf
Есть предложение, может быть поправят старожилы, обсудить тему прочности кузова.
Очень смущает:
1) сварной шов в районе задних дверей;
2) 3*** звезды от EuroNCAP;
3) хроника ДТП (Пример: лобовое ДТП с Porsche Cayenne - 2 случая из сети и все со смертельными исходами);
4) Ваш вариант....
Предлагаю обсудить варианты усиления внутреннего силового каркаса, как Вариант....
1) будете переваривать? Знаете как сделать прочнее?
2) хотите добавить? Есть способ?
3) каждому своё отмеряно....
4) тема " потрещать языком". Отправить её в раздел "флудильня".
И так начну с вариантов усиления кузова Вариант #1: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Уверен, что данный образец очень известный, но он всё же очень примечателен, не даром он так укомплектован.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
А вот и второе ДТП: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], и таких ДТП не мало, но это уже другая тема...
Время онлайн:
1 г. 6 мес. 2 нед. 3 д. 6 ч. 14 мин. 9 сек.
Активность : 45055
Онлайн:
Имя: Сергей
Адрес: Жуковский МО
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
Re: Прочность кузова
Wehrwulf, половина показанного никак не связана с объявленной темой.
Если за усиление кузова принять и увеличенную защиту днища, то у доброй половины форумчан кузова уже усилены. Есть даже варианты с силовыми бамперами. Которые, естественно, кузов не усиливают. Вот лонжероны, пороги усилить - это совсем другое дело. Кстати, есть одноклубник, который подозревает, что после вытаскивания чего-то тяжелого из болота, у него лопнул сварной шов под правой задней дверью...
Соглашусь - 2-й пункт - это констатация факта, хотя я бы с удовольствием посмотрел на тесты рестайленговой версии и именно Рено...
Да, но вот Порше не самая прочная в мире автомашина, крылья у неё вообще пластиковые, а вот водителя в ней уберегает усиленный каркас кабины, при полной "мягкости" лонжеронов и прочих выдвинутых элементах, что в свою очередь влияет на безопасность именно пешеходов и гашение инерции от удара, а наш Дастер Увы не так безопасен и для нас с Вами в кабине и для нас как пешеходов...
---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее написано было в 21:26 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Wehrwulf, половина показанного никак не связана с объявленной темой.
Если за усиление кузова принять и увеличенную защиту днища, то у доброй половины форумчан кузова уже усилены. Есть даже варианты с силовыми бамперами. Которые, естественно, кузов не усиливают. Вот лонжероны, пороги усилить - это совсем другое дело. Кстати, есть одноклубник, который подозревает, что после вытаскивания чего-то тяжелого из болота, у него лопнул сварной шов под правой задней дверью...
Да, это действительно имеет прямое отношение к теме по этому я и задался изучить этот вопрос всесторонне...
---------- Добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее написано было в 21:32 ----------
В нашем форуме действительно много сказано о том, что элементы нашего авто не совершенны, но вот интересно - это брак именно нашего завода или это недостатки заложены при разработке недорогого, бюджетного кроссовера!?
Это касается и безопасности и "трещин" ЛКП в местах сварки... при транспортировке, эксплуатации и прочего....
Внутренний каркас никто не будет ставить однозначно.
Внешний тоже вряд ли, поскольку глобально ничего не решает...
- Да, но думаю, что всем надо знать max слабыx мест нашего Дастера...
- Возьмем хоть тему с трещинами на крыше...
- Может быть повторюсь, но сварной шов на пороге и на стыке у крыши - меня настораживает, у большинства машин этот элемент "един" правая или левая боковина, в двух словах силовая рама...
На фотографиях 7, 8 - усилитель "рамы" стекла или попросту моторного щита...
- в других темах видел рассуждения о бессмысленности в установке расширителей колёсных арок, хотя в этом более полезного чем без полезного....
Например для этого:
В конце концов у нас не Hammer... но ведь жить хорошо, а тем более будучи здоровым и в безопасности не запретишь...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Последний раз редактировалось Wehrwulf; 17.11.2015 в 23:22.
Продолжим... вариант усиления кузова Вариант #2(for Army):
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Подробнее
Прочность кузова
но количество сообщений впечатлило, чуть позже отвечу... 
