ŠKODA Rapid

[Modigar]

Не нашел темы по данному агрегату.
Хочу послушать мнения людей об данном авто.
Снаружи неплохо (классически для Шкоды) выглядит, внутри не сидел, но через окошко видно, что не совсем убого.

[Blitz]

говорят подвеска зубодробительная, DSG TSI крайне негативные отзывы

[Modigar]

Сообщение от Blitz

DSG TSI крайне негативные отзывы

Есть варианты МКПП и 90лс движок. Вполне должно хватить.
Вот насчет подвески надо как то попробовать, на Октавии вполне себе комфортная.

[jimmik]

Сообщение от Modigar

Не нашел темы по данному агрегату.
Хочу послушать мнения людей об данном авто.
Снаружи неплохо (классически для Шкоды) выглядит, внутри не сидел, но через окошко видно, что не совсем убого.

У меня старший сын купил. Я с ним и в салон ездил забирать и на учет ставить и до дому с ним доехал. И сам покатался.
Скажу так, машина сделана добротно. Панель, торпеда, конечно не мягкая, как в октавии, но выглядит приятно. Сын взял предпоследнюю комплектацию хоккей эдишен(1,6л АТ). Обошлась со скидкой и плюс допы в 850т.руб
По посадке в принципе удобно сидеть. Багажник огромный, при внешне не очень большом кузове. Разгон как у дастера 2л в стоке. Но не понравилась работа амортизаторов, они очень жесткие и поведение неоднозначное на дороге. Очень слышно задние зимние колеса, идет гул.
Клиренс увеличенный, померил получилось 16см спереди.
Под багажник есть отверстия с резьбой под ребром крыши, чтобы не улетел.
Задние двери закрываются намного солидней, чем у октавии, потому что у октавии они более вытянуты и дребезжат. Ну и передние приятно хлопают. Мне понравилось, если бы поменять амортизаторы, то вполне себе машина. Уж лучше всего остального из седанов за эту цену.
Расход кстати пока ехали по городу и пробкам около 8л.
Добавлю, цвет белый, для шкоды самый приятный.

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее написано было в 21:46 ----------

И ещё, прикуриватель на бороде, а не на торпеде, для подключения устройств неудобно, провод будет натянут по диагонали.

[Бог Войны]

Поостеречься пока надо от сего чуда. Вся линейка моторов новая. Мотор ТСИ новый, CWVA 110 сил новый, его брат CWVB 90 сил, соответственно, тоже. Про ДСГ уже легенды сложены. Года три надо смотреть за недежностью этого всего, а потом думать, стоит ли покупать.

[archibalddias]

будучи ещё сотрудником шкоды авто ездил на полигон на предпрезентацию данного автомобиля... подтверждаю всё слово в слово что написал jimmik, добавлю только что на DSG и при активированной функции старт-стоп расход по городу ещё меньше. При этом справедливо и то что Марс написал... но справедливости ради хочу добавить что DSG7 с сухими сцеплениями очень ремонтопригодна и в этом плане наглухо уделывает коробки типа CVT да и классический автомат уступая правда последнему в надёжности и комфорте. но пока она сдохнет - она реально денег на свой ремонт на бензине сэкономит, а если ещё уменьшить межсервисный интервал обслуживания коробки то и вовсе не будет беспокоить - только сцепления меняй и при замене не забывай опорный подшипник в колене смазывать. Машины продаются уже больше двух лет особых поголовных отказов по моторам не замечено. Сцепления за пол цены от дилера меняет бош сервис и ещё куча контор, они же беруться и за ремонт карабаса и мехотроника. Из за высокого кпд греется машина плохо,- ищите с феном...
...И самое главное! этож пузотёрка, при всех её достоинствах она с дастером рядом не стояла, на мой взгляд дастер 4х2 уже извращение, а рапид просто совсем другой автомобиль для других людей и целей

[AlexZ0]

Сообщение от archibalddias

справедливости ради хочу добавить что DSG7 с сухими сцеплениями очень ремонтопригодна и в этом плане наглухо уделывает коробки типа CVT да и классический автомат уступая правда последнему в надёжности и комфорте. но пока она сдохнет - она реально денег на свой ремонт на бензине сэкономит, а если ещё уменьшить межсервисный интервал обслуживания коробки то и вовсе не будет беспокоить - только сцепления меняй и при замене не забывай опорный подшипник в колене смазывать. Машины продаются уже больше двух лет особых поголовных отказов по моторам не замечено. Сцепления за пол цены от дилера меняет бош сервис и ещё куча контор, они же беруться и за ремонт карабаса и мехотроника. Из за высокого кпд греется машина плохо,- ищите с феном...

Первый раз вижу СОВЕТ купить DSG-7.
Еще мокрую DSG-6 - да, можно, но сухие и сотню тыс км не вегда проезжают. И при цене ремонта этой коробки ОТ 20 ДО 60 тыс руб, говорить об экономический выгоде (на топливе) - это сильно, особенно с учетом гемороя по ремонту.
TSI с объемом 1,2-1,4 - это вообще жесть, там не фен, там прямой подогрев ОЖ за счет блока свечей подогрева перед печкой. Зимой мотор греет как дизель.
В целом рапид - хороший выбор, но только 1,6 MPI 90лс на механике. Все другие варианты чреваты...

PS
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - за моими пределами понятий добра и зла... Шкода по цена VW-поло, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Blitz]

Сообщение от AlexZ0

Первый раз вижу СОВЕТ купить DSG-7.
Еще мокрую DSG-6 - да, можно, но сухие и сотню тыс км не вегда проезжают. И при цене ремонта этой коробки ОТ 20 ДО 60 тыс руб, говорить об экономический выгоде (на топливе) - это сильно, особенно с учетом гемороя по ремонту.
TSI с объемом 1,2-1,4 - это вообще жесть, там не фен, там прямой подогрев ОЖ за счет блока свечей подогрева перед печкой. Зимой мотор греет как дизель.
В целом рапид - хороший выбор, но только 1,6 MPI 90лс на механике. Все другие варианты чреваты...

PS
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - за моими пределами понятий добра и зла... Шкода по цена VW-поло, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Во всем с вами солидарен

[archibalddias]

Сообщение от AlexZ0

Первый раз вижу СОВЕТ купить DSG-7.
Еще мокрую DSG-6 - да, можно, но сухие и сотню тыс км не вегда проезжают. И при цене ремонта этой коробки ОТ 20 ДО 60 тыс руб, говорить об экономический выгоде (на топливе) - это сильно, особенно с учетом гемороя по ремонту.
TSI с объемом 1,2-1,4 - это вообще жесть, там не фен, там прямой подогрев ОЖ за счет блока свечей подогрева перед печкой. Зимой мотор греет как дизель.
В целом рапид - хороший выбор, но только 1,6 MPI 90лс на механике. Все другие варианты чреватыя[/URL]

мокрая надёжна - да, но практически неремонтопригодна, легенды про ненадёжность сухой - рождены привередливостью владельцев в гарантийный период помноженной на интернет и подкреплённой простотой хорошооплачиваемой процедурой по гарантии. Являюсь счастливым обладателем судзуки джимни с акпп и заменой этой самой акпп на пробеге в 70ткм... и чем, скажите мне, дсг7 в этом плане хуже? тем что любой ремонт дсг занимает около одного дня а ремонт акпп в среднем две недели и как правило всегда дороже? а если сравнивать с CVT то последнюю вообще мало кто берётся чинить а ремонт как правило представляет собой замену всех потрохов- остаётся только корпус... А может сухая тем плоха что не имеет собственного радиатора охлаждения и не требует физической чистоты этого радиатора?
Я знаю что я один из немногих приверженцев дсг, просто у меня есть с чем сравнивать. Мой близкий друг эксплуатирует гольф 1,4 fsi дсг7 - 6 лет и 150ткм пробег - полёт нормальный ...
А откуда инфа про блок свечей подогрева? ссылочки нет? а то у меня только дилерская информация про теплообменник на выпускном коллекторе (по сути дела головка удлинена в сторону выпускного и изменена рубашка охлаждения позже может картинку выложу)... может моя инфа устарела?
Рапид 1,6 MPI хороший выбор для тех кто не обращает внимание где заправляться или эксплуатирует авто там где особого выбора заправок и нет ... в принципе этим он с родни дастеру но в тех местах и с дорогами плохо и возникает правомочный вопрос - и зачем нужна эта пузотёрка... У tsi рапидов межсервисный интервал ремня грм составляет 240ткм - это четыре замены за тот же пробег на дастере! прикидывайте сами что дешевле, да tsi/fsi капризен к топливу (содержанию смол и парафинов) ну так что лучше мясо или сосиска мясосодержащая- эдак уазик надо брать,- с ним что не делай хуже уже не будет

[Modigar]

Сообщение от AlexZ0

В целом рапид - хороший выбор, но только 1,6 MPI 90лс на механике.

Я к стати так и не понял чем 90лс от 110лс отличаются? Чисто прошивкой или один 8-ми клоповый а другой 16-ти?

[AlexZ0]

Сообщение от archibalddias

Мой близкий друг эксплуатирует гольф 1,4 fsi дсг7 - 6 лет и 150ткм пробег - полёт нормальный ...

У меня чуть другая инфа, у самого 6 лет шкода, друзей и знакомых не мало. Ни одного довольного TSI+DSG7 нет (с точки зрения надежности DSG, 1.8TSI с DSG - супер, но надежность обоих убивает, особенно до 2012 гв). У пятерых DSG7 не прошла и 100 тыс км...

Сообщение от archibalddias

А откуда инфа про блок свечей подогрева? ссылочки нет? а то у меня только дилерская информация про теплообменник на выпускном коллекторе (по сути дела головка удлинена в сторону выпускного и изменена рубашка охлаждения позже может картинку выложу)... может моя инфа устарела?

Подогревателей есть несколько исполнений на шкоде:
028 121 145 B и далее (со свечами) - на дизельных. С ними спутал. По первости (2009-2012гг) их народ сам ставил на малообъемные TSI, что бы согреть зимой...
И два вида электрофенов:
1K0 963 235 F - устанавливается на 1,4 TSI (c 35 недели 2012 года), на Йети с двигателем 1,2 TSI (c 2011 года).
1K0 963 235 Е - на любые двигатели Октавии и Йети.

[archibalddias]

Сообщение от AlexZ0

У меня чуть другая инфа, у самого 6 лет шкода, друзей и знакомых не мало. Ни одного довольного TSI+DSG7 нет (с точки зрения надежности DSG, 1.8TSI с DSG - супер, но надежность обоих убивает, особенно до 2012 гв). У пятерых DSG7 не прошла и 100 тысч км...

я правильно понимаю ваши слова что через 100ткм у всех пятерых пришлось менять кпп?

[Bizet]

В жизнь не куплю автомобиль VAG. Дикий геморрой при самостоятельном обслуживании, неоправданно высокие цены на расходники (масляные фильтры на Джетту и Тигуан 750 руб., замена пробки картера вместо замены кольца, невозможность покачать тормоза самостоятельно и т.п). Двигатели это вообще отдельная тема. То турбины летели после 25000 км, то цепи вытягивались с загибом клапаном, то масложор непобедимый и ДСГ...
В каком скандале связанным с серьезными поломками не отметился VAG?

[AlexZ0]

Сообщение от archibalddias

я правильно понимаю ваши слова что через 100ткм у всех пятерых пришлось менять кпп?

Ремонтировали. Кому-то перепрошивали, кому-то мехатроник меняли, кому-то сцепление... Отличное времяпровождение - а/м встает колом, на эвакуаторе к дилеру, а далее - как повезет "в лотерее"...

Сообщение от Bizet

неоправданно высокие цены на расходники (масляные фильтры на Джетту и Тигуан 750 руб.

Аналоги он кнехт/манн стоят заметно дешевле. А качество на уровне.

Сообщение от Bizet

невозможность покачать тормоза самостоятельно

Раз в три года? Можно купить китайский вагком или васю - проливай/прокачивай.
Вот задние колодки - прикольно менять Но после 4-х разных ауди эта фишка VAG была ожидаема и на шкоде не удивила...

Сообщение от Bizet

Двигатели это вообще отдельная тема. То турбины летели после 25000 км, то цепи вытягивались с загибом клапаном, то масложор непобедимый

Да, c TSI/TFSI/FSI они отожгли. Чуть полегчало после 12г, но не радикально...

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее написано было в 15:54 ----------

Сообщение от Modigar

Я к стати так и не понял чем 90лс от 110лс отличаются? Чисто прошивкой или один 8-ми клоповый а другой 16-ти?

Изначально 90лс - дефорсированный аналог 110лс.
110лс - из нового семейства "EA211"

Старые 102/103/105 лс - родом из 90-х (серия ЕА111), стояли на А4/А5/A5FL октахах...

[Xazergus]

езжу на рапиде с конца февраля. Проехал 5 тыс км.
Покупал рапид осознанно - у родственников много у кого октавии, только позитивные впечатления.
Кузов лифтбек огромен, перевозить можно что угодно.
Комплектация у меня самая простая , кондиционер, подогрев сидений, пакет безопасности, вышло со всеми скидками чуть дороже 600 тыс. В подарок от ОД была сигнализация, зимняя резина на дисках, защита двигателя.
Двигатель 90лс мкпп. Едет просто отлично, по трассе 160 с 5 мужиками в салоне, сам был удивлен. По трассе стоит уверенно, люди жалуются на плохую устойчивость, но тому виною заводская резина, которую нужно сразу менять. Подвеска нравится, кто говорит что жесткая - не ездил на бмв.
Расход по БК и по заправкам - 7,5л в смешанном цикле. Езжу быстро, на шевике было больше 10.
Теперь почему именно рапид - за 600 с небольшим в машине есть ABS, ESP, кондер, 2 подушки. Нужен был большой багажник, точнее возможность перевозить объемный багаж - лифтбек или универсал, солярис, рио, логан, веста, полоседан не подходят. Выбирал между сандеро, ларгусом и рапидом. Сандеро с ЕСП и кондером стоит дороже 700 тыс, ларгус для меня большой и старый, салон рапида современнее, да и сама машина мне нравится больше.

[Алексей764]

Xazergus, На Мкп самое то!

[Gennady Duster]

У меня есть Рапид 1.6 CFNA то есть 105 л.с на АКПП. В целом машина собрана добротно, но подвеска жесткая и втулки стабилизатора менять надо каждую зиму, скрипят из-за выработки. Еще вентилятор-кондей журчит конструктивная особенность. По трассе ест от 6 до 7 литров, в городе от 9 до 11. Багажник большой это правда, но тоннель для пассажира сзади высоковат. Но управляется авто отлично. Но с Дастером сравнивать сложно, т.к. эти авто для разных целей.

[archibalddias]

Сообщение от AlexZ0

1)Ремонтировали. Кому-то перепрошивали, кому-то мехатроник меняли, кому-то сцепление... Отличное времяпровождение - а/м встает колом, на эвакуаторе к дилеру, а далее - как повезет "в лотерее"...
2)Аналоги он кнехт/манн стоят заметно дешевле. А качество на уровне.
3) Раз в три года? Можно купить китайский вагком или васю - проливай/прокачивай.
Вот задние колодки - прикольно менять Но после 4-х разных ауди эта фишка VAG была ожидаема и на шкоде не удивила...
4)Да, c TSI/TFSI/FSI они отожгли. Чуть полегчало после 12г, но не радикально...[COLOR="Silver"]

1) а/м встаёт колом только в одном случае - смерть мехатроника, причём данное явление легко предупреждается заменой масла в мехатронике каждые 60ткм, снять/ поставить мехатроник можно без подъёмника просто открыв капот за час полтора, масло - ваговская жидкость гур 1 банка... во всех остальных случаях автомобиль прекрасно сам доезжает до сервиса, ну кроме случая когда сжигают второе сцепление - в этом случае в месте с частью передних скоростей пропадает и задняя, но даже в этом случае авто едет правда только вперёд. Перепрошивку делали вообще привентивно - непрошитая сильно быстро сцепление снашивала
2) абсолютно согласен, найти запчасти на ваг нынче легче чем на ваз
3) первый раз через три года а затем через каждые два... ребят! вы что? с помощью сканера прокачивались только abs третьего поколения, остальные этого не требуют,- меняешь жижу как обычно и без гемороя, на счёт масла - прекрасно откачивается через щуп
4) отожгли они только с одним мотором- CDAB 1,8tsi остальные моторы любящие масло пожрать на шкоду не устанавливались это прерогатива ауди, при этом уйма народу которые считают что в россии масло надо менять чаще чем предписывает регламент - так и не узнали что их моторы могут масло жрать, причина масложора - закоксовывание и потеря подвижностм маслосъёмного кольца. По гарантии меняли поршни на другие изменённой конструкции (настолько изменнёной что меняли с шатунами). А вот например мотор тех же годов выпуска CAXA (1,4tsi) - почти неубиваем.
На последок хочу процитировать две поговорки на мой взгляд характеризующие практичекски всё что можно вычесть в интернете:
1) не так страшен чёрт как его малюют...
и 2) у страха глаза велики...

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее написано было в 19:51 ----------

Сообщение от Алексей764

Xazergus, На Мкп самое то!

привет дядь Лёшь, прикинь - а моя супруга с тобой несогласна! ... и пока была механика уходил я с днёв рождений и свадеб сухой как лист, но потом купил ей судзукерку джимни потому что зассал ети с дсг брать и ... на форуме судзуководов я подробно с фотографиями описал свои мытарства и как на второй передаче от петрозаводска до москвы ехал. Но всё это фигня ибо теперь когда мы в гости то супруга за рулём! Да здравствуют автоматические коробки передач всех мастей !!!

---------- Добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее написано было в 20:07 ----------

Сообщение от Modigar

Не нашел темы по данному агрегату.
Хочу послушать мнения людей об данном авто.
Снаружи неплохо (классически для Шкоды) выглядит, внутри не сидел, но через окошко видно, что не совсем убого.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[bubba]

Сообщение от archibalddias

1) не так страшен чёрт как его малюют...
и 2) у страха глаза велики...

Сообщение от archibalddias

потому что зассал ети с дсг брать

Я так понял, просто с джимни была ошибка, а так... ВАГ усё равно не нада брать... Слишком многа надо знать про года выпуска движков, поршневых, коробок, прошивок, регламентов замены масла в мехатрониках, кароч, как про дастер, только в 5 раз больше... Надо быть автомехаником, чтоб иметь у ся более-менее неломучий ваг...
ПС Хотя самый пральный ваг имхо, это именно шкода...

[Blitz]

Сообщение от bubba

ПС Хотя самый пральный ваг имхо, это именно шкода...

неа, сеат!