Масляная система К9К - Форум клуба Рено Дастер

Jarosla · 03.09.2012, 15:18

где находится редукционный клапан масляного насоса для 1.5dCi???
и что ещё должно мешать маслу стечь из фильтра в поддон на заглушенном авто???

Я Василич · 03.09.2012, 20:45

Вот тут можно посмотреть - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Михась · 03.09.2012, 21:20

Цитата:

Сообщение от Я Василич

Вот тут можно посмотреть - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

...антивирус ругается,при попытке скачать файл...

Я Василич · 03.09.2012, 21:45

Цитата:

Сообщение от Михась

...антивирус ругается,при попытке скачать файл...

А у меня модем глючит

Jarosla · 03.09.2012, 21:49

ссылка разводилово какое-то....я уж думал щас становится непорядочным всякие смсы.. номера телефонов вводить...а тут на это ссылка на форуме...фу просто

Я Василич · 03.09.2012, 22:05

Цитата:

Сообщение от Jarosla

ссылка разводилово какое-то....я уж думал щас становится непорядочным всякие смсы.. номера телефонов вводить...а тут на это ссылка на форуме...фу просто

Мои извинения. Думал как лучше.

Jarosla · 06.09.2012, 13:40

кто-нибудь можео такую инфу предоставить в студию
задолбался уже искать

aGt · 06.09.2012, 19:24

Раньше выкладывал не знаю где сейчас,и в какой теме...
вот виртуальный движок с системами,все "кликабельно" [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Или Техничка здесь

Михась · 31.05.2013, 19:31

Цитата:

Сообщение от aGt

Раньше выкладывал не знаю где сейчас,и в какой теме...
вот виртуальный движок с системами,все "кликабельно" [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Или Техничка здесь

..хорошие картинки....дизелисты, обратите внимание на изгибы трубопроводов от турбины на интеркулер и от него до впускного коллектора....изгибов меньше, соответственно потерь давления наддувочного воздуха на преодоление сопротивления ,меньше...а только за счет переноса воздухофильтра(кстати тоже большего внутреннего объема) и изменения направления вход-выход у интеркулера...да и впуск воздуха сделан под набегающий поток воздуха под капотом...вот так вот, по кирпичикам, "+" к своей программе управления и складывается 110 коней и 240 ньютонметров))))...кстати, по сканеру, выше 0,2 бара давления от турбины у моего дизелька не бывает...один раз кратковременно выскочило 0,3 бара, но это скорее всего волновая помеха)))...вот дожать бы буст до, максимальных для нашего типа наддува, 0,4 бара, вот была бы тема)))

MaikDuster · 02.11.2012, 11:00

виртуальный движок вообще супер))хорошо показано)

LipDuster · 06.02.2013, 13:52

да...про виртуальный двожок хорошо придумали

к9к · 31.05.2013, 19:09

при запуске холодного двигателя,горит лампочка аварийного давления масла 5,6 секунд.Подскажите кто знает в чём причина и как с этим бороться.? двигатель к9к

Antakam · 11.06.2013, 14:22

Цитата:

Сообщение от к9к

при запуске холодного двигателя,горит лампочка аварийного давления масла 5,6 секунд.Подскажите кто знает в чём причина и как с этим бороться.? двигатель к9к

Вроде советовали масляный фильтр менять. У разных фильтров перепускной клапан может открываться при разных давлениях. Кому-то помогало. Может, перепускной клапан барахлит.

HID · 31.03.2013, 15:13

Цитата:

Сообщение от Jarosla

где находится редукционный клапан масляного насоса для 1.5dCi???
и что ещё должно мешать маслу стечь из фильтра в поддон на заглушенном авто???

а разве в самом фильтре клапана нет?

Михась · 31.03.2013, 15:25

Цитата:

Сообщение от Jarosla

где находится редукционный клапан масляного насоса для 1.5dCi???
и что ещё должно мешать маслу стечь из фильтра в поддон на заглушенном авто???

...называется сия запчасть,которая мешает стекать маслу из маслянного фильтра в поддон, противодренажный клапан...думал,что в штатном фильтре он плохо работает и после ТО поставил аналог по каталогу от MANN W79 (в нем штора клапана стальная, а не пластиковая,составная как у штатного)....после ночной стоянки, также как и со штатным, после пуска дизеля ,горит лампа аварийного давления масла в течении 3 секунд...ничего не поменялось...думаю ,что дело в маслоохладителе(к нему и прикручивается маслянный фильтр), которого нет на бензинках 1,6 и 2,0л...в нем нет никакого клапана ,из него масло и стекает в поддон...вот такие вот мысли...

n_dum · 02.05.2013, 18:53

Цитата:

Сообщение от Михась

...называется сия запчасть,которая мешает стекать маслу из маслянного фильтра в поддон, противодренажный клапан...думал,что в штатном фильтре он плохо работает и после ТО поставил аналог по каталогу от MANN W79 (в нем штора клапана стальная, а не пластиковая,составная как у штатного)....после ночной стоянки, также как и со штатным, после пуска дизеля ,горит лампа аварийного давления масла в течении 3 секунд...ничего не поменялось...думаю ,что дело в маслоохладителе(к нему и прикручивается маслянный фильтр), которого нет на бензинках 1,6 и 2,0л...в нем нет никакого клапана ,из него масло и стекает в поддон...вот такие вот мысли...

Масляные фильтра рекомендуется ставить оригинальные. Клапана в фильтрах настраиваются под конкретный двигатель, открытие -закрытие определённое давление конкретного двигателя. Да и цена божеская.

ar@na · 28.07.2013, 15:17

Кто скажет, есть ли существенная разница между маслом для турбодизеля с противосажевым фильтром и маслом для турбодизеля без этого фильтра? Кроме цены, доступности и очевидной маркетинговой составляющей? И чем чревато заливать в наш 1,5 просто масло для турбодизеля?

Бертони · 28.07.2013, 15:33

ar@na, Разница есть и существенная. На нашем дизеле нет сажевика и производитель рекомендует заливать это масло

Для дизелей с сажевиком необходимо более дорогое масло

Масло для турбодизелей

имеет полусинтетическую основу и не рекомендовано для нашего дизеля к9к поэтому лучше не рисковать, а заливать то, что рекомендует завод изготовитель или не класс выше.

Михась · 30.07.2013, 22:13

Цитата:

Сообщение от Бертони

ar@na, Разница есть и существенная. На нашем дизеле нет сажевика и производитель рекомендует заливать это масло

Для дизелей с сажевиком необходимо более дорогое масло

Масло для турбодизелей

имеет полусинтетическую основу и не рекомендовано для нашего дизеля к9к поэтому лучше не рисковать, а заливать то, что рекомендует завод изготовитель или не класс выше.

Бертони, где Вы такую фотку нарыли с нашим маслом?... на тех канистрах,правда 4 литра,что есть в продаже ,нет наклейки 100% VICTORY....3 раза покупал его уже в одном и том же проверенном месте...давайте разберемся с маслом...терзают смутные сомнения)))..

ar@na · 29.07.2013, 01:04

Спасибо за иллюстрированный ответ. На моей канистре, правда, написано не "ELF Technology", а "Synthetic based technology" (видимо, всё-таки не чистая синтетика).

Насколько точны сведения, что на дастерах нет ПСФ? В инструкции есть упоминания о нём, причём без оговорки, обычной для различных вариантов комплектации. Например, на стр. 2.5: "...во время движения возможно появление белого дыма. Это явление вызывается автоматической очисткой противосажевого фильтра..."

Кстати, в той же инструкции ничего не сказано про необходимость заливать только Evolution, есть только требования к классу качества (ACEA B2, ACEA B3, ACEA B4) и классу вязкости (но 10W-40 для лета вполне достаточно).

Или были какие-то прецеденты из-за такого масла?