Как правильно использовать Автозапуск

[RenoDaster]

Добрый день.
Подскажите как правильнее использовать автозапуск. Кто то пишет что при рекомендуется использовать при температуре от -15 и ниже, а до этого только движок засорять, кто то пишет что при ниже -22-25 опять же лучше не использовать - есть опасность что выдавит маслянный фильтр, а машина этого не заметит и будет дальше работать.
Поделитесь опытом использования - при какой температуре настроен автозапуск (или по времени), сколько по времени работает и т.д.

[Fe-man]

RenoDaster, запускаю сам, когда иду к стоянке, за 5 минут двигатель начинает стабильно работать, сажусь и еду.

кто то пишет что при ниже -22-25 опять же лучше не использовать - есть опасность что выдавит маслянный фильтр, а машина этого не заметит и будет дальше работать.

бред.

[Dicson]

Опытным путем подбирал температуру запуска на предыдущем автомобиле.
Т.е. поставил на -20. При минус -25 на улице заводится нормально. При -30 уже хуже. Переставил автозапуск на -15. Стала совсем легко заводится, можно поставить на -18. При морозах на улице в -40, автозапуск ставил на 0 градусов.
Все дело в том, что датчик температуры двигателя для автозапуска не отражает многие факторы запуска (показывает температуру только в одной точке) и поэтому, движек будет показывать -15, а в подкапотном пространстве уже будет -30 и что-то уже подмерзнет и не будет заводится.
На дастере пока еще не подбирал, но в отличии от японца - заводится пока лучше. На одном и том же бензине при -22, дастер заводится с первой попытки, в то время, как цивик заводился с 3-5 раза.

[tols2n]

пользуюсь от +2 до -30 по мере надобности, завожу из квартиры, выхожу и еду.

Чем засоряется движок? непонял!
согласен с Fe-man бред про фильтр
на таймер не ставлю, считаю не нужным.

[demon73xx]

RenoDaster, какая у тебя сигналка с автозапом ? Разные фирмы и модели различаются по настройкам.

[RenoDaster]

Сообщение от demon73xx

RenoDaster, какая у тебя сигналка с автозапом ? Разные фирмы и модели различаются по настройкам.

Это понятно, я не столько спрашиваю как настроить конкретную сигналку, сколько кто как автозапуск использует.

Сообщение от Fe-man

Бред

Если про то что фильтры на морозе может выдавить, то к сожалению реальные факты. Сам встречал две реальные авто, у которых возникла подобная ситуация при где то при -32, причем масло было гарантировано хорошое и авто аккуратно обслуживалось. Но на них не было автозапуска, просто утром стали заводить после ночи простоя и получилась такая кака.

[deicider]

Уже лет 6 автозапуски юзаю. Вообще не заморачиваюсь до -20, завожу из квартиры за 20мин до выхода. Если температура уходит за -20, то с балкона подсматриваю насколько тяжело заводится(от аккумулятора уже зависит и прочих факторов), если явно тяжело заводиться или вообще завестись не может с автозапуска, то завожусь в ручную и ставлю сигналку в режим запуска каждые три часа. Ставить запуск по температуре не вижу смысла т.к. это совершенно не объективно если это внутрисалонный датчик.

[Дастрич]

на прошлой машине -15 пользовался уже автономным подогревателем (гидроник, вебасто) а потом автозапуск. автозапуск до -25. если температура ниже то выходил в ручную заводил. жалею я машину))) крайняя температура запуска была в -42. понял что больше так издеватся не буду. но это было необходимо. а так ниже 36-38 не езжу. масло 0В40. 5В40 уже плохо за -35.

[Russkov]

А какая разница, как заводить - ключом или с автозапуска. Автозапуск - это всего лишь дистанционный пуск двигателя, для удобства так сказать. Это как пульт от телевизора.... Если что и может случится, то может случится при любом варианте запуска.
Заводил и завожу с автозапуска хоть в мороз, хоть в жару. В первом случае для прогрева, во втором для охлаждения салона кондиционером.

[Игорь42]

Сейчас пока не сильно холодно, завожу по времени в 06.30 часов, греется 15 минут, к этому времени подхожу на платную стоянку, иногда завожу через окно, благо стоянка рядом. Включаю с вечера подогрев сидений, положение рукоятки 2 и на максимум, поток воздуха в ноги, если на стекло, то снег тает. Когда будет очень холодно, под -30 и ниже, буду заводить каждые 4 часа. На прежней машине пробовал по температуре, очень обманчиво. Машина была японская праворулька Ниссан, ниже 25 градусов не заводилась, пролетал несколько раз, приходилось отогревать, потом приспособился каждые 2 часа заводить, ну бензина много жрала. Один раз блок сигналки полетел, была на гарантии, целый год судился с магазином, выиграл в двойном размере.

[deicider]

Сообщение от Russkov

А какая разница, как заводить - ключом или с автозапуска.

Масло в коробке дубеет сильнее движкового, стартер тупо не осиляет все это замороженое дело провернуть. Вот и приходится в ручную с выжатым сцеплением. Плюс время прокрутки стартера с сигналки небольшое, бывает нехватает буквально секунды кручения для запуска, в итоге автозапуск высасывает акум короткими многократными попытками.

[Fe-man]

deicider, в моей сигнализации АЗ пускает 3 раза движку, если не получается пишет ошибку и ждет ключа.

[demon73xx]

RenoDaster, лично я завожу только с брелка, без таймеров, температурных датчиков и без расписания, но у меня свой дом и машина в 5 метрах. На зиму время работы стартера ставлю побольше. На дустанге пока по-летнему 1 сек, в морозы потестю сколько прибавить.

[Russkov]

Сообщение от deicider

Масло в коробке дубеет сильнее движкового, стартер тупо не осиляет все это замороженое дело провернуть. Вот и приходится в ручную с выжатым сцеплением. Плюс время прокрутки стартера с сигналки небольшое, бывает нехватает буквально секунды кручения для запуска, в итоге автозапуск высасывает акум короткими многократными попытками.

Ну здесь все конечно индивидуально.
Если АКПП то пофиг как заводить. Если МКПП, то здесь выжим сцепления поможет для более легкого запуска. Если регион северный с лютыми морозами однозначно синтетику в коробку, если южный регион то на любителя.
Многие сигналки запрограммированы следующим образом: если с первого раза запуск не удаётся, то система повторяет его несколько раз и, с каждым разом, увеличивает время прокрутки стартёра. А в некоторых моделях время прокрутки стартера программируется пользователем.
А вообще, каждый автовладелец здесь должен решать сам, как лучше, удобнее и безопаснее заводить автомобиль. Много разных особенностей. Все зависит от особенностей самого автомобиля, его оснащения, от климата, от типа и марки сигналки и даже от того находится ли автомобиль в прямой видимости (ну так сказать на всякий пожарный случай).

[deicider]

Сообщение от Fe-man

deicider, в моей сигнализации АЗ пускает 3 раза движку, если не получается пишет ошибку и ждет ключа.

У меня не помню, вроде 5 попыток, после чего автозапуск прекращает попытки запуска, пока повторно не потребуешь это через брелок. Прошлую зиму на умирающем акуме ездил и 5 попыток было актуально, заводилась как правило стабильно с 4го раза при температурах -15-20

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее написано было в 16:52 ----------

Сообщение от Russkov

Ну здесь все конечно индивидуально.
Если АКПП то пофиг как заводить. Если МКПП, то здесь выжим сцепления поможет для более легкого запуска. Если регион северный с лютыми морозами однозначно синтетику в коробку

Насколько я знаю в акпп маслице пожиже. А синтетика наверняка на всех ино по умолчанию идет, а дальше уже его характеристики влияют, густеет посильней движкового.

[Игорь42]

У меня на всех сигнализациях давалось по 3 попытки. Последняя машина заводилась плохо, добавил время кручения стартера, в результате он у меня вышел из строя. Так что с этим тоже нужно быть осторожным. После всех неудачных попыток заливало свечи и уже ни чего не помогало, только отогревание в теплом боксе на 1-2 часа. Думаю с Дастером у меня уже таких проблем не будет, при -40 отгоню в капитальный гараж, который простаивает.

[Антонн]

На Логане раньше, а сейчас на Дастере использую одинаково. установлено время прогрева 20 минут. на температуру двигателя минус 10

Сообщение от Russkov

А какая разница, как заводить - ключом или с автозапуска. Автозапуск - это всего лишь дистанционный пуск двигателя, для удобства так сказать. Это как пульт от телевизора.... Если что и может случится, то может случится при любом варианте запуска.
Заводил и завожу с автозапуска хоть в мороз, хоть в жару. В первом случае для прогрева, во втором для охлаждения салона кондиционером.

НЕ СОГЛАСЕН отчасти.
автомобиль живет во дворе. чтобы двигатель не охлаждался до минус 30 и ниже он САМ запускается по автозапуску. очень полезно.
бегать самому каждые 3 часа с ключом в холодную машину на улицу в минус 35? неет - я дома ТВ посмотрю. а она пусть там сама как-нибудь)

[n_dum]

Сообщение от Dicson

Опытным путем подбирал температуру запуска на предыдущем автомобиле.
Т.е. поставил на -20. При минус -25 на улице заводится нормально. При -30 уже хуже. Переставил автозапуск на -15. Стала совсем легко заводится, можно поставить на -18. При морозах на улице в -40, автозапуск ставил на 0 градусов.
Все дело в том, что датчик температуры двигателя для автозапуска не отражает многие факторы запуска (показывает температуру только в одной точке) и поэтому, движек будет показывать -15, а в подкапотном пространстве уже будет -30 и что-то уже подмерзнет и не будет заводится.
На дастере пока еще не подбирал, но в отличии от японца - заводится пока лучше. На одном и том же бензине при -22, дастер заводится с первой попытки, в то время, как цивик заводился с 3-5 раза.

У меня датчик сигналки в салоне. изолентой прикручен к трубе радиатора печки. Вот и температурные поправки.
Индивидуально. Ниже -25 прогрев через 3-4 часа. Читал, что больше 3 раз не рекомендут заводить за ночь, в выхлопной собирается конденсат, который не выдувается на холостых. До -20 за 10-13 мин до выхода из дома. У меня "по умолчанию" 15 минут работа автозапуска.

[Clim]

Сообщение от n_dum

У меня датчик сигналки в салоне. изолентой прикручен к трубе радиатора печки. Вот и температурные поправки

Подождите, я чего-то не понимаю? Если в сигналке предусмотрен автозапуск по разным критериям (промежуток времени, температура, сам завел), то для реализации и соответствующие датчики должны быть. У меня Starline B92 датчик температуры салона вмонтирован в сам блок и показывает температуру в месте нахождения(у меня под приборным щитком), кнопка №2 на брелке. Температура двигателя меряется своим датчиком, который крепится на движке, в рекомендуемом по инструкции месте, двухкратное нажатие кнопки №4 По логике, автозапуск реализуется для двигателя, а не для ж... и сигнализация затачивается под это. Уважаемый n_dum, или вы чего-то не дочитали, если сами ставили, или вас нае...(развели) там где ставили.
Автозапуск реализован, апробирован, но еще не пользовался.

[deicider]

Clim, так то ваша сигналка, а простенькие шерханы которые впаривают ОД такого количества датчиков не имеют. Как правило один температурный датчик, где его закрепишь там и будет температуру мерить.