Ошибки АКПП

[ulksae1967]

что за ошибки коробки?и как они выскакивают?и что надо делать что б этих ошибок небыло?спасибо.

[Бертони]

ulksae1967, надо эксплуатировать АКПП согласно руководства по эксплуатации и не думать ни о каких ошибках. Если коробку не насиловать, то она прослужит очень и очень долго.

[ulksae1967]

спасибо!я весь инет облазил про эти ошибки.

[radm25]

насколько критично для АКПП интенсивный разгон (в зоне 4-4,5 тыс.об./мин) и как скажется на ресурсе АКПП? (при условии прогретой АКПП)

[shultz]

Сообщение от radm25

насколько критично для АКПП интенсивный разгон (в зоне 4-4,5 тыс.об./мин) и как скажется на ресурсе АКПП? (при условии прогретой АКПП)

ИМХО, никак. В неё заложен не тот ресурс, чтобы пару сотен тысяч отъездить как тошнот, "не больше 3000 оборотов, не больше 100 км/ч".
Только вот "интенсивный разгон в зоне 4-4,5 тыс.об./мин" в автоматическом режиме она категорически не хочет поддерживать, и "спешит" переключиться на повышенную даже при "тапке-в-пол" уже на 3,5-4к...
Я свою, будучи в хорошем настроении, кручу разгонами со светофоров до 5к в ручном режиме, и причин беспокоится о её работоспособности в том не вижу. Скоро разменяю 25к на одометре, ни проблем, ни подозрений или намёков на "проблемы" не имею, и иметь не планирую.

[archibalddias]

Сообщение от radm25

насколько критично для АКПП интенсивный разгон (в зоне 4-4,5 тыс.об./мин) и как скажется на ресурсе АКПП? (при условии прогретой АКПП)

если вы опасаетесь того что при увеличении числа оборотов двигателя растёт относительная скорость фрикционов в момент зацепления то не преживайте - растёт она не столь значительно чтобы сильно повлиять на износ ибо коробка есть редуктор понижающий и начинает работать она с первой передачи то есть на фрикционах вовсе не те обороты что на колене (точных цифр я не помню и лень смотреть) конечно износ фрикционов идёт именно в момент переключения (и не только фрикционов но и плунжерных клапанов гидроблоке) по этому особенно коробка "не любит" когда в момент переключения (заметно по тахометру ) вы резко отпускаете газ. По поводу прогретости АКПП - у вас способ заставить машину сделать то что вам хочется - педаль газа, а она электронная и все ваши действия проходят через фильтр программ управления двигателем и карабасом и по сути дела - дави как хочеш - машина сама решит как выполнять в зависимости от состояния своих агрегатов - исключение - резкое нажатие педали газа в пол - мозги это воспринимают как приказ - бежать спасать свою задницу и плевать на ресурс и экологию

проверяйте на 60000км пробега и далее через каждые 30000км уровень, цвет и запах масла в АКПП, в случае изменения любого из этих параметров - потемнение масла, изменение запаха ... - замените масло в месте с маслянным фильтром (стоит внутри коробки), замену масла проводите в два этапа - слил/залил завёл погонял селектор по 10сек в каждом положении (колёса крутить не надо) слил снял поддон заменил фильтр поставил поддон/залил завёл прогнал прогрел проверил уровень/долил - и будет вам счастье.

---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее написано было в 07:48 ----------

Сообщение от ulksae1967

что за ошибки коробки?и как они выскакивают?и что надо делать что б этих ошибок небыло?спасибо.

большинство ошибок коробки связаны с работой мотора, в более 90% случаев банально виноваты свечи(читай бензин), в 5% случаев виноват бензонасос (читай бензин)
что делать? - не заправляться на колонке если там очень дёшево и редкое малоизвестное имя, не заправляться на колонке если там стоит бензовоз, не заправляться на колонке в течении 2х часов после того как бензовоз уехал (последний пункт практически невыполним но недавно своими глазами видел очередь на колонку лукойла вьезд на которую был перекрыт в связи с приёмом топлива .... другими словами это была очередь из желающих получить побольше грязи в бак - пусть насос песка пожуёт а то ему скучно там в баке) , менять нахер "проверенную заправку" если при проверке свечей на изоляторе(та часть что стоит во внутрь мотора) обнаруживаются электродные дорожки (отдельные риски или закрашенные пятна как будто нанесённые простым карандашом) свечи само собой тоже менять
Все приведённые советы не панацея но снижают риск

[shultz]

Сообщение от archibalddias

... в случае изменения любого из этих параметров - потемнение масла, изменение запаха ... - замените масло в месте с маслянным фильтром (стоит внутри коробки), замену масла проводите в два этапа - слил/залил завёл погонял селектор по 10сек в каждом положении (колёса крутить не надо) слил снял поддон заменил фильтр поставил поддон/залил завёл прогнал прогрел проверил уровень/долил - и будет вам счастье....

Именно так я и делал на Форде Фью, где была и сливная пробка на коробасе, и щуп, через который я заливал свежее маслице...
Только вот на двухпедальных Дастерах с этим проблема... Нет ни того, ни другого... Даже понюхать никак...

[archibalddias]

Сообщение от shultz

Именно так я и делал на Форде Фью, где была и сливная пробка на коробасе, и щуп, через который я заливал свежее маслице...
Только вот на двухпедальных Дастерах с этим проблема... Нет ни того, ни другого... Даже понюхать никак...

щупа щас много на чём нет,на аудях даже на моторы больше щуп не ставят но масло меняют, по поводу замены масла обратись например сюда
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
они правда там пишут что менять через каждые 20000км, но короче сам не маленький - разберёшся, а вообще там тупо есть заливная дырка, на холодной коробке при заведённом двигателе и предварительно на пять секунд включённых передачах из неё скудно капает и можно увидеть цвет и понюхать запах а когда масло в коробке нагреется до 30-40 градусов, то и уровень определить ...

[Pu1sat0r]

Какое масло заливать в Дастер? Декстрон 3 или что посовременнее?