Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Lebedvan]

Прошивка мозгов учитывает срабатывание этого клапана, так что может только хуже стать. По мне, так лучше программное отключение этой железяки + чиптюнинг, учитывающий отсутствие EGR.

[espace]

по ссылке на этом форуме ни кто ни чего не прочитает , там регистрация нужна
да и нет там особо ни чего

повеяло блин тленом от 10летних канго с пробегом в 500 000 км
тремя капиталками , камазовским топливным фильром и автолом атотракторным в поддоне

[Седой60]

Здравствуйте. У меня вопрос. Ошибка не выскакивает если развернуть ЕGR на 120 градусов?. Если нет то можно заморачиваться.

[Михась]

Сообщение от Седой60

Здравствуйте. У меня вопрос. Ошибка не выскакивает если развернуть ЕGR на 120 градусов?. Если нет то можно заморачиваться.

....ошибка не появится,так как для ЭБУ клапан как работал,так и работает, со своими концевиками верхнего и нижнего положения,разъем то на месте остался:-) ....засчет установки заглушки на трубопровод подачи отработавших газов перед клапаном,эти самые газы и не попадают в клапан и дальше на впуск....проворот клапана на 120 градусов дает тот же эффект,так как корпус клапана в котором и находится подъемная часть с штоком и тарелкой клапана,также перекрывает этот трубопровод,только клапан будет крепится не 3 мя а 2 мя болтами ....3из-за проворота некуда вкручивать:-) ....так расписал автор по ссылке с фотками на румынском дастерке 4х2 с 85 конями...дизель тот же ,только воздушный фильтр по другому сделан.....а насчет програмно,так это еще на Дастеры адакт не придумал:-) ......да и денег для них пока нет:-)
...да и извиняюсь,поздороваться забыл...Здравствуйте Вам тоже....уважаю по делу интересующихся людей

[Михась]

чето как то пустовата темка....дизелисты ау:-) ...неужели неинтересно? ...сажа то в дизелек как летела так и летит:-) .....

[HID]

Сообщение от Михась

дизелисты ау:-) ...неужели неинтересно? ...сажа то в дизелек как летела так и летит:-) .....

интересно, но страшновато быть первопроходцем

[Я Василич]

Клапан перекроем, а куда пойдут газы?

[Lebedvan]

Сообщение от Я Василич

Клапан перекроем, а куда пойдут газы?

Куда и должны - в выхлоп. А точнее - просто не пойдут дальше этого клапана.

[ShiZa]

ну даже незнаю нужно ли, ситроен дизель с егр, пробег 160000, проблем нет, егр включается вроде на холостых, и то после прогрева мотора до рабочей температуры, слышно по звуку работы двс...

[Lebedvan]

Дизель очень критичен к качеству входящего воздуха, а тут ему ещё выхлоп с сажей в цилиндры подаваться будет. Без EGR хуже будет только экологии.

[Сергей_1969]

Сообщение от Lebedvan

Дизель очень критичен к качеству входящего воздуха, а тут ему ещё выхлоп с сажей в цилиндры подаваться будет. Без EGR хуже будет только экологии.

Думаю, и о ней тоже нужно подумать...
Сами дышим и наши дети этим дышат.
Результат перевертыша клапана не столь значим в разрезе: сажа в движок/экономия на ДД, чтобы этим заморачиваться, да еще и рисковать слетом с гарантии...
ИМХО!

[Рыбовод]

А что тут думать? Перекинул и все. Если не понравится, поставил обратно, делов то. Я давно хотел его отрубить, достал уже своей экологией, особенно зимой. Думал что отключить можно только электроникой, а тут просто механика. Спасибо за идею, попробуем.

[Михась]

Сообщение от Рыбовод

А что тут думать? Перекинул и все. Если не понравится, поставил обратно, делов то. Я давно хотел его отрубить, достал уже своей экологией, особенно зимой. Думал что отключить можно только электроникой, а тут просто механика. Спасибо за идею, попробуем.

...как на фото провернуть клапан просто не получается...седня снял воздушный фильтр в сборе и все рассмотрел...на нашем дизельке ,к корпусу клапана подходят трубки системы охлаждения и заходят ,я так понимаю, в подогреватель антифриза от отработавших газов...если отвинтить клапан ,то трубки,без их удлинения не дадут провернуть,мало того ,на фото походу дизель безнаддувный или трубопровод подачи наддувочного воздуха от турбины в интеркулер проходит по другому...короче если даже нарастить патрубки для охлаждающей жидкости ,то про повороте клапана , он упрется в этот трубопровод...короче,поворот клапана,это ваще не вариант...
...также надо будет сливать часть антифриза ,рассоединив эти патрубки и при демонтаже клапана для очистки..хотел посмотреть и почистить его с помощью очистителя карбюратора и тряпок,но антифриза на долив не было и новых хомутов крепления,поэтому пока не стал экспериментировать...короче,тока глушить ,изготовив прокладку-заглушку из нержавейки толщиной в 1 мм,по штатной прокладке между выхлопом турбины и антифризоподогревателем,назовем его так)))...раскрутить надо будет 4 болта с головкой на 10 ,чтобы разобрать указанный фланец,но проблема тоже есть)))...я не смог подобраться к нижнему переднему ,походу движения авто, болту крепления...походу дизель собирают на подрамнике весь и потом подают его снизу в кузов ,в моторный отсек,иначе этот болт просто не закрутить -открутить...пацаны из Делфи,видать, тоже читают наши форумы,вот и сделали все возможное,чтобы мы клапан не крутили и сажу(абразив) в дизелек не перекрывали,а то кто их дизеля будет брать если они по 500000 км без капиталки начнут выхаживать)))..
...я чето пока в тупике...давайте думать вместе...

[n_dum]

Сообщение от Михась

...давно уже в курсе темы про глушение входного отверстия клапана рециркуляции отработавших газов (РОГ по простому), методом поворота самого клапана в крепежных отверстиях или установки заглушки из меди-алюминия-нержавейки...в принципе ,зачем это нужно наверное все в курсе...

Результат: -чистое дыхание двигателя
-уменьшился расход на 0.5-0.6л
-прибавка мощи на 5-10%
Процедура занимает 20-30мин. Если кому интересно скину фото! "
....коммент к третьему фото... ".. После промывки ставим на место повернув на 120 градусов и закрепив 2-мя болтами. Не забыв одеть назад разъем. Фильтр на место и ву-аля."

Интересный вопрос. Как не странно, но многие на Украинском сайте клапаном занимаются после появления "дёрганий", может и нашим поможет, у кого "провалы". Некоторые просто отключают разьём питания. Меня пока всё устраивает, но всегда хочется лучшего. ?!?!

[Ермыч]

Сообщение от Михась

...как на фото провернуть клапан просто не получается...седня снял воздушный фильтр в сборе и все рассмотрел...на нашем дизельке ,к корпусу клапана подходят трубки системы охлаждения и заходят ,я так понимаю, в подогреватель антифриза от отработавших газов...если отвинтить клапан ,то трубки,без их удлинения не дадут провернуть,мало того ,на фото походу дизель безнаддувный или трубопровод подачи наддувочного воздуха от турбины в интеркулер проходит по другому...короче если даже нарастить патрубки для охлаждающей жидкости ,то про повороте клапана , он упрется в этот трубопровод...короче,поворот клапана,это ваще не вариант...
...также надо будет сливать часть антифриза ,рассоединив эти патрубки и при демонтаже клапана для очистки..хотел посмотреть и почистить его с помощью очистителя карбюратора и тряпок,но антифриза на долив не было и новых хомутов крепления,поэтому пока не стал экспериментировать...короче,тока глушить ,изготовив прокладку-заглушку из нержавейки толщиной в 1 мм,по штатной прокладке между выхлопом турбины и антифризоподогревателем,назовем его так)))...раскрутить надо будет 4 болта с головкой на 10 ,чтобы разобрать указанный фланец,но проблема тоже есть)))...я не смог подобраться к нижнему переднему ,походу движения авто, болту крепления...походу дизель собирают на подрамнике весь и потом подают его снизу в кузов ,в моторный отсек,иначе этот болт просто не закрутить -открутить...пацаны из Делфи,видать, тоже читают наши форумы,вот и сделали все возможное,чтобы мы клапан не крутили и сажу(абразив) в дизелек не перекрывали,а то кто их дизеля будет брать если они по 500000 км без капиталки начнут выхаживать)))..
...я чето пока в тупике...давайте думать вместе...

Не ужели к этому болту невозможно подобраться ни каким ключом? Ну например накидным трещёточным угловым или шарнирным, или головкой через кардан. Трещёточному ключу достаточен совсем маленький ход плеча.
К EGR необходим нормальный доступ для снятия и обслуживания - это же довольно таки проблемный узел на дизелях да при нашем то качестве топлива. EGR как правило ещё до 100 тыс. км. начинает доставлять проблемы, а при тяжёлых условиях эксплуатации - частые короткие поездки и пробки, он может и до 50 тыс. км. прогореть или заклинить от сажи. Ну и как же тогда, двигатель что ли снимать для его замены или отключения?

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее написано было в 12:51 ----------

Сообщение от n_dum

Интересный вопрос. Как не странно, но многие на Украинском сайте клапаном занимаются после появления "дёрганий", может и нашим поможет, у кого "провалы". Некоторые просто отключают разьём питания. Меня пока всё устраивает, но всегда хочется лучшего. ?!?!

Правильно - главной характерной чертой неисправности EGR являются провалы и дёрганья, падение оборотов и "жёсткость" в работе дизельного двигателя. Но тут владельцы Дастеров жалуются на провалы в практически новых машинах - на первом году эксплуатации и при пробеге всего несколько тысяч оборотов. Такое допустимо если вообще какой ни будь сивухой заправляться, а не нормальной соляркой. В общем вряд ли может так слишком быстро клапан выходить из строя причём поголовно.

[Михась]

Ермыч, покупайте же наконец дизелька и научите нас всех как правильно его эксплуатировать,обслуживать и ремонтировать...буду ждать с нетерпением Ваших наставлений по поводу! )))...научите же нас ,как нужно...

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:54 ----------

Сообщение от n_dum

Интересный вопрос. Как не странно, но многие на Украинском сайте клапаном занимаются после появления "дёрганий", может и нашим поможет, у кого "провалы". Некоторые просто отключают разьём питания. Меня пока всё устраивает, но всегда хочется лучшего. ?!?!

...при снятии разъема загорится "джекичан", в ОЗУ запишется ошибка, которую снятием клеммы АКБ не снять...и возможно ЭБУ перейдет в аварийный режим работы, с максимальными оборотами не выше 3000 и повышенным х.х. и расходом топлива соответсственно...в клапане есть концевики крайних положений,срабатывание которых происходит по алгоритму ЭБУ, поэтому если они не будут отрабатывать ,ЭБУ перейдет в аварийный режим...и т.д....вот наверное так..

[алекскраснов]

А у этого клапана есть какой ни будь режим очистки? Не давно мой дизелёк выкинул облако черного дыма., я даже испугаться успел., но потом всё встало на свои места, к стати давно заметил что дизель по немногу коптит... у меня это заметно после длинных поездок серебристая накладка бампера покрывается копотью...

[Ермыч]

Сообщение от алекскраснов

А у этого клапана есть какой ни будь режим очистки? Не давно мой дизелёк выкинул облако черного дыма., я даже испугаться успел., но потом всё встало на свои места, к стати давно заметил что дизель по немногу коптит... у меня это заметно после длинных поездок серебристая накладка бампера покрывается копотью...

Ни какого режима очистки там нет. В принципе технически такую систему очистки сделать возможно, но это совершенно не будет вязаться с бюджетностью автомобиля. Клапан EGR, что бы избежать с ним проблем, очищается вручную, механическим и химическим путями очистителем карбюраторов. Естественно для очистки клапана нужно его снять и разобрать. Если его периодически не чистить, то при городских режимах движения к 100 тыс. км. загадится так, что заклинит и очистить его будет совершенно не возможно - только менять на новый.

Простое механическое глушение клапана и удаление вихревых заслонок (там, где они есть) не всегда приводит к желаемым результатам. На турбодизелях возможны проблемы с регулированием давления наддува и повышенным износом турбины. На современных двигателях клапан EGR необходимо «удалять» и программно – перепрошивкой блока управления. В противном случае контроллер будет постоянно выдавать ошибку или даже переводить двигатель в аварийный режим.

[Ермыч]

Сообщение от Михась

Ермыч, покупайте же наконец дизелька и научите нас всех как правильно его эксплуатировать,обслуживать и ремонтировать...буду ждать с нетерпением Ваших наставлений по поводу! )))...научите же нас ,как нужно...

Я в наставники не подряжаюсь - умом не вышел. Самому бы подучится. Дастер куплю если буду уверен, что не буду тыркаться с провалами и мучится с EGR. Мне кот в мешке не нужен.
Так Вы абсолютно уверенны, что клапан снять не возможно без смещения двигателя?