Регулировка оборотов бензопилы с частотомером вместо тахометра, как?

[Управдом]

Прошло 2 года с момента покупки бензопилы, "ушли" обороты рабочего хода, в официальном сервисе Husqvarna в Саратове вообще не умеют настраивать как положено, поэтому решил сам это сделать.

Но не смог определить частоту вращения от частоты искрообразования, всё пиво в гараже выпил, но так и не понял как рассчитать, поможете?

Собрал регулировочный стенд:

По совету на форумах, соорудил емкостную связь (обмотав сигнальный щуп вокруг ручки, не сильно верил что заработает, однако....)

Завёл бензопилу, начал прогревать: (частота 510Гц)

Цифры озадачили, но они строго закономерны и изменяются строго от изменения оборотов с частотой дискредитации частотомера.
ещё прогрев (частота 520Гц):


После прогрева перешёл на холостой ход (частота 400Гц):


Рабочие обороты (частота 13300Гц и 13700Гц):


Согласно логике, надо частоту в герцах (разы в секунду) привести в об/минуту, а так как 2-х тактный двигатель, поделить на 2.
Так вот, сколько не делил, не умножал - бред получается.
По всему получается что обороты и частота на генераторе 1:1 соответствует, но как такое может быть?

[тягачъ]

дааааааа............ неслабо ты заморочился...

открой страшный секрет: нафиг такой пенцет?

есичо: свою бензопилу отстраивал тока 1 раз за 8 лет... ито... на слух...

[Keldysh]

Свою пилу за 12 лет ни разу не регулировал. Но купив косу Хуксварна уже через 2 года столкнулся с проблемой регулировки карбюратора (дижок в принципе аналогичен, регулировки однотипны). В сервис мне её везти было лень, поэтому обошёлся своими силами.
Начал с регуровки на низких оборотах (2 винтика рядом, один отвечает за низкие обороты, другой за средние, в мануале написано где какой). Итак, на прогретом дважке резко прибавляю газ, и он пытается заглохнуть. Значит смесь бедная, винт малых (или средних, не помню) выкручиваем ПРОТИВ часовой стрелки, ну где-то на четверть для начала. Проверяем как набираются обороты при резком открытии заслонки - реакция должна быть практически немедленная. Если движок глохнуть не собирается, но обороты набирает с неохотой, значит этот винтик надо немного закрутить ПО часовой стрелке. Таким образом настроит движок на низких (средних) оборотах достаточно просто и быстро. Сложнее обстоит дело с высокими оборотами. Сделать эту процедуру интуитивно, по отдаваемой на высоких оборотах мощности, либо по звуку работы (как советуют некоторые спецы) у меня как-то не заладилось. Но немного подумав, могу предложить следующий способ, может быть не совсем быстрый, но на мой ИМХО весьма эффективный - коса не работала так "хищно" даже в первые месяцы. Так вот, фокус в следующем. Надо слушать, как работает двигатель на высоких оборотах в момент, когда в бачке кончается бензин. Если перед тем как заглохнуть обороты двигателя возрастают, значит смесь на высоких оборотах слишком богатая, винт регулировки на высоких оборотах надо ввернуть ПО часовой стрелке, а если перед тем как заглохнуть обороты несколько упадут, винт надо вывернуть. Я подкручивал винты с дискретом в четверть оборота.
Чтобы отрегулировать таким образом карбюратор, я израсходовал 3 заправки (бачка). Но ведь работать всё равно надо! Зато потом моя коса обрела "второе дыхание".

Это мой личный опыт, может кому сгодится.

[Unixman]

Сообщение от Управдом

всё пиво в гараже выпил

этож скока пива стояло в гараже??? ))) чтоб на такое заморочится??? ))) Я все делаю на слух и взгляд, помоему это правильно ))), ну как писалось в прошлом веке- каждому свое ))) Я так все же думаю чтоб замерить частоту- надо правильно подключать прибор.... а так у вас гнездо COM болтается в воздухе.... оно на земле по идее должно быть...емкостная связь тоже прикольная- больше на индуктивную похоже - обмотка на сердечнике ))) бред полный.... а показывает у вас наводку от катушки зажигания на вот этот самый красный щуп....

[Управдом]

Пива было мало, всего 3 л.
Ошибку осознал по поводу второго провода. Заодно и бред по частотам от "неприведённого" сигнала на входе частотомера тоже.
На следующий день (на пиво) подтянулись знакомые мотоциклисты, у одного был тахометр, соорудили связь с бензопилой и о чудо! - я увидел обороты: ~3000 холостой ход и ~11500....12000 полный газ.
Успокоился, но не надолго:
вечером начал пилить дерево после минуты работы все дефекты повторились:
бензопила на полном газу через несколько секунд начинает глохнуть - спасает переход на ХХ и опять полный газ. Так и допиливал дерево постоянно подгазовывая.

Подсказывает мне что где то проблемы с топливом. (забился вентиляционный клапан бензобака, или заборник топлива) или ещё где...
Скоро выходные - буду снова в гараже искать причину неисправности.

[Andrey100382]

спасибо за совет. мне батя подогнал пилу китайскую, но перед этим поднакрутил на ней все болты. Так вот, когда кончается топливо, она орёт как бешенная, бензин жирёт как крокодил( бака не хватает даже одного бревна распилить 30-35 см в диаметре), а дымит как трактор. Я удивляюсь как она вообще заводится. Буду пытаться сегодня отрегулировать её по вашему методу. Одно, только волнует: получится ли отрегулировать болт L , при наглухо сбитой регулировке болта Н ????

[Управдом]

Методом приближения.
Я регулировал по следующей методике, которая нашлась на просторах интернета:

Регулировка карбюратора бензопилы
Карбюратор имеет три регулировочных винта:
L — винт жиклера низких оборотов
H — винт жиклера высоких оборотов
Т — винт регулировки холостого хода
С помощью винтов H и L регулируется соотношение горюче-смазочной смеси и воздуха определяемое открытием дроссельной заслонки. При закручи-вании винтов (по часовой стрелке) смесь обедняется — низкие обороты, при откручивании винтов (против часовой стрелки) происходит обогащение смеси, обороты растут.
Винт Т регулирует обороты холостого хода. При поворачивании по часо-вой стрелке число оборотов увеличивается, против часовой стрелке — умень-шается.
Основная настройка карбюратора производится на заводе-изготовителе при испытании пилы. Карбюратор отрегулирован на более богатую чем опти-мальная смесь. Такая регулировка должна сохраняться при первых часах рабо-ты пилы. Затем производится точная регулировка карбюратора.
При вращении цепи на холостых оборотах необходимо поворачивать винт T против часовой стрелки до тех пор пока цепь не остановится.
Точную регулировку карбюратора можно проводить только в разогретом состоянии специалистами со специальным оборудованием (счетчик оборотов).

Сначала регулируется винт L, затем H и в конце винт Т.

Сначала необходимо отыскать наибольшие обороты холостого хода, мед-ленно поворачивая винт L по часовой стрелке (или против). После нахождения положения наибольших оборотов необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, по-вернуть винт Т простив часовой стрелки пока цепь не остановится.

Регулировка винта Н влияет на мощность и частоту оборотов. Регулиров-ка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам и вы-ходу пилы из строя.

После прогрева двигателя на полном ходу в течении 10 сек повернуть винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Дать двигателю поработать око-ло 10 сек. Проверить максимальные обороты тахометром. Повторить операцию в случае несоответствия максимальных оборотов паспортным. Двигатель дол-жен работать по звуку как четырехтактный. При слишком бедной смеси пила визжит. При регулировке карбюратора на слишком богатую смесь глушитель начинает дымить.

Для оптимальной регулировки необходимо обратиться к специалисту имеющему доступ к тахометру.

Точная регулировка оборотов холостого ходя винтом Т осуществляется после регулировки винтов L и H.

если потребуется регулировка числа оборотов холостого хода, то при ра-ботающем двигателе винт Т нужно поворачивать по часовой стрелке пока пиль-ная цепь не начнет вращаться. Затем нужно поворачивать винт обратно против часовой стрелке до тех пор пока цепь не перестанет вращаться. Число оборо-тов холостого хода установлено правильно, если двигатель работает равно-мерно всех положениях с достаточным запасом оборотов, когда цепь начинает вращаться.

Карбюратор отрегулирован правильно, если двигатель разгоняется незамедли-тельно и по шуму работает как четырехтактный на полном газу. Регулировка винта L на слишком бедную смесь приводит к затрудненному запуску и плохому разгону двигателя.