Температура двигателя

[VERB]

Что-то непонятное в последние пару месяцев.. Движок вродебы прогревается до половины (через четверть), потом спустя какое-то время опять падает на четверть. Потом опять на половину... и тоже может опять падать на четверть.
Говорил об этом на ТО-3. Сказали что вроде не страшно, т.к. на градус может балансировать а датчик поэтому "гуляет". Главное, сказали, что не перегревается и гуд.

Но - у меня 3 года такого не было никогда. Даже в морозы. Если движок прогревался, то это "навсегда" .
Чего делать то? Может кто посоветует куда поехать не к офийиалам посмотерть, или лучше к ним, но как я докажу это? Я так понимаю это гарантийный случай....

[АЛЕКСЕЙ-67]

Очень похоже на неисправность термостата.
По моему случай гарантийный!

[VERB]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Очень похоже на неисправность термостата.
По моему случай гарантийный!

Спасибо, но как доказать ? Катать чтоли по полчаса мастера-приемщка?

[АЛЕКСЕЙ-67]

Теоретически : термостат распредиляет поток охлаждающей жидкости по малому кругу, минуя радиатор, если двигатель не нагрет до рабочей температуры, затем он открывается и жидкость начинает циркуляцию через радиатор, в этот момент начинает прогреваться патрубок идущий от термостата к радиатору. Если патрубок начинает нагреваться сразу после запуска холодного движка - значит термостат не закрыт т.е. не исправен.
Но это все теория. Я на ДУСЕ не разбирался где термостат и где какие патрубки.
Может кто из коллег еще подскажет.

[SergeyPershin]

Брать термометр безконтактный и "пулять" им по шлангам охлаждения начиная с прогрева авто.Полученные данные подскажут примерную температуру открытия-закрытия термостата.Но надо быть готовым,что только хорошие и дорогие термометры точны в показаниях.

[Sane]

Вот так.
Откручиваем крышку расширительного бачка, заводим двигатель, выходим, и наблюдаем в бачке, есть ли ручеек или нет. Если на холодном с утра двигателе ручеек идет, то термостат неисправен. Но помните, двигатель должен быть холодным.

[archibalddias]

Сообщение от VERB

Что-то непонятное в последние пару месяцев.. Движок вродебы прогревается до половины (через четверть), потом спустя какое-то время опять падает на четверть. Потом опять на половину... и тоже может опять падать на четверть.
Говорил об этом на ТО-3. Сказали что вроде не страшно, т.к. на градус может балансировать а датчик поэтому "гуляет". Главное, сказали, что не перегревается и гуд.

Но - у меня 3 года такого не было никогда. Даже в морозы. Если движок прогревался, то это "навсегда" .
Чего делать то? Может кто посоветует куда поехать не к офийиалам посмотерть, или лучше к ним, но как я докажу это? Я так понимаю это гарантийный случай....

радиатор при этом тёплый?, или точнеесформулируем вопрос так - когда радиатор становится тёплым? если радиатор остаётся холодным то виноват датчик температуры, если радиатор теплеет при температуре в четверть то виноват термостат.
... а теперь вопрос - когда вы обращались на ТО-3 ваше обращение о некорректной работе указателя температуры/термостата было записано в заказ-наяде? если да то по окончании работ в резюмировании по заказ-наряду было написано о причинах подобной работы указателя температуры (другими словами вам был дан официальный ответ что всё в порядке или всё было только на словах?)
в любом случае отправляйтесь к дилеру на диагностику системы охлаждения и проследите чтобы ваша жалоба была внесена в заказ-наряд, копию заказ-наряда предварительного получите у приёмщика. По окончании работ если потребуется оплатить работы - оплатите их и проверте чтобы в заказ-наряде и акте выполненых работ стояла причина обращения и был указан результат диагностики. Попросите чтобы во время диагностики вам продемонстрировали показания температуры охлаждающей жидкости снятые с ЭБУ ДВС то есть числовое значение а не "палочки" - при температуре в 35 градусов потрогайте рукой место где установлен датчик - вы вы должны ничего не почувствовать (температура человека 36,6 градусов,- руки чуть холоднее гдето 35,4-7) если вы почувствуете тепло значит врёт датчик

[FP91]

У меня так же было на Логане. На прогретом двигателе периодически изменялось показания температуры двигателя - то две то четыре "палки".

Причина была в плохой "массе" датчика температуры ОЖ двигателя. То есть резьбовая часть датчика покрылась окислами и нормальный контакт с двигателем был нарушен.

Лечиться или заменой датчика или выкручиванием датчика с последующей очисткой резьбы. Можно просто немного открутить датчик, а затем снова затянуть (после этого проблема на время может уйти).
Я на Логане поменял датчик и скачки температуры ОЖ на панели приборов прошли.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Вот тема по проблемам с показанием датчика температуры двигателя на Логане.

p/s

Ни в коем случае не откручивать датчик на горячем двигателе.


Фотография замененного датчика.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[AlKlass]

Дастероводы. Приобрел себе головную боль - OBD2 считыватель. Суть не в этом... Есть там такая возможность, как запись данных с датчиков автомобиля. Так вот, при движении по трассе, со средней скоростью 83км\ч, температура ОЖ может меняться от 76 до 96С и это при температуре за бортом -10С. Тут, конечно, я отобразил максимальные значения зафиксированные при движении на трассе. Более стабильные значения 85-94С. Так вопрос заключается в следующем: "Это нормально, когда темп. падает до 76С?"

[SergeyPershin]

Как по книге "За рулем" приблизительная температура начала открытия термостата 89*С.А полное открытие при 95*С. Поскольку датчик температуры находится по близости к термостату,то в момент открытия последнего,датчик получает порцию холодной ОЖ(там ведь "поток" не хилый,быстро холодная и горячая не смешается).Вот от сюда и "соскок" до 76*С.Скорей всего это очень кратковременно.И существенно ни на что повлиять не может.

[zhiv]

AlKlass, что за прогой пишешь показатели?

[AlKlass]

Сообщение от zhiv

AlKlass, что за прогой пишешь показатели?

Torque pro, т.е. полная версия.

Сообщение от SergeyPershin

...Вот от сюда и "соскок" до 76*С.Скорей всего это очень кратковременно...

Так в том то и дело, что опрос датчика происходит раз в 1 сек. Так вот сперва понижение температуры происходит ~1-2град./с, а потом повышение с такой же скоростью ~1-2град/с. Т.е. смена температуры происходит в течении ~30сек.

[SergeyPershin]

AlKlass, "смена" температуры вообще стремительна.Сам был поражен!При заводке холодного двигателя при -20*С.Температура ОЖ через 60 сек уже +7*С!

[zhiv]

Сообщение от AlKlass

Torque pro, т.е. полная версия.

можно скриншоты меню в которых включается запись логов?

[AlKlass]

Сообщение от zhiv

можно скриншоты меню в которых включается запись логов?

Ответил тебе в теме "Диагностический разъем OBD-2"

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[А1962]

Сообщение от SergeyPershin

Как по книге "За рулем" приблизительная температура начала открытия термостата 89*С.А полное открытие при 95*С. Поскольку датчик температуры находится по близости к термостату,то в момент открытия последнего,датчик получает порцию холодной ОЖ(там ведь "поток" не хилый,быстро холодная и горячая не смешается).Вот от сюда и "соскок" до 76*С.Скорей всего это очень кратковременно.И существенно ни на что повлиять не может.

Чел. пишет про движение по трассе , откуда там " порция холодной ОЖ"
Это-же не режим прогрева , когда термостат закрыт.
По идее температура не должна снижаться в движении , ниже чем температура закрытия термостата .
Надо глянуть у себя , но по моему после включения вентилятора .ниже 85 не опускается точно .

[SergeyPershin]

А1962,Ну вы знаете,что у автомобилей два "круга" системы охлаждения двигателя.Совсем не обязательно,что большой "круг" должен открыться.Тем более зимой,тем более в движении и обдуваемым встречным потоком воздуха.То,что радиатор в движении холодный нет ничего необычного.У дизельных авто из-за большого КПД,даже по малому кругу не выходит на температуру открытия термостата.Так что ничего необычного.

[А1962]

Сообщение от SergeyPershin

А1962,Ну вы знаете,что у автомобилей два "круга" системы охлаждения двигателя.Совсем не обязательно,что большой "круг" должен открыться.Тем более зимой,тем более в движении и обдуваемым встречным потоком воздуха.То,что радиатор в движении холодный нет ничего необычного.У дизельных авто из-за большого КПД,даже по малому кругу не выходит на температуру открытия термостата.Так что ничего необычного.

Не понятны исходные данные , если падает с 95 до 76 , после включения вантилятора , то скорее всего косяк , если падает после открытия термостата то все в норме.

[SergeyPershin]

А1962, допустим достигла температура ОЖ 85*С.Температура начала открытия термостата.Он открылся.Какая в радиаторе,тоесть большом круге охлаждайка?Холодная!Вот она и устремилась в малый круг разбавлять.Температурный датчик рядом с термостатом.Вот он и умылся холодной ОЖ из радиатора,показывая 76*С.Поскольку "четыре палки" показываются от 70-80*С(у каждого по-разному),потому и нет данных для изменения на приборной панели.Стала температура снижаться.Стала 84*С.Термостат закрылся.И опять гоняет только по малому кругу.И сколько таких циклов зимой!Куча!

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее написано было в 13:39 ----------

А1962, вентилятор включится только по достижению температуры в радиаторе.Тоесть в обоих контурах системы охлаждения.

[Фаркоп]

Как собственно провести диагностику двигателя самому. Нужен ноут и софт. Как?