Провалы при ускорении на дизельном двигателе - Страница 78 - Форум клуба Рено Дастер

am_rus · 17.12.2012, 18:27

Недавно столкнулся с проблемой в появлении провалов при разгоне с места (со светофора). Особенно это чувствуется после долгой езды на 5-6 передаче. У кого имеются такие же проблемы и с чем они связаны?
Мой ОД говорит, что с такой проблемой на двигателе К9К еще не сталкивались.

HID · 14.06.2014, 21:50

возможно ошибаюсь, но... провалы, правда в совершенно мизерном количестве случаются и летом, но они настолько незначительны, что даже сложно их заметить, но все же они есть - за 5600 км отпускного пробега замечал их пару тройку раз - ловится на уровне ощущений... даже не знаю как объяснить чтоб понятно было... при чем проявлялись они у меня на соляре с сургутского ЗСК (завод стабилизации газового конденсата), на которой и трассовый расход был на литр выше чем на лукойловской... т.е. провалы могут быть в любое время года - лишь бы условия совпали... Но вот продемонстрировать их ИГу у ОД я не смогу, потому как так и не выявил 100% условий их получения...

электрик · 30.06.2014, 13:15

Технический отдел Фрамоса прислал ответ, мне сказали что как таковой проблемы с провалами в зимний период нет, это плохое качество топлива. Возможные причины устранения это сбросить и нажать педаль акселератора или утеплить интеркулер. Короче я в шоке... Это пипец какой то... Замкнутый круг...

Бертони · 30.06.2014, 13:20

Цитата:

Сообщение от электрик

Возможные причины устранения это сбросить и нажать педаль акселератора

Ничего не понял. Можно подробнее, для тех кто в танке.

~~TiranaY~~ · 30.06.2014, 13:39

Цитата:

Сообщение от электрик

Возможные причины устранения это сбросить и нажать педаль акселератора или утеплить интеркулер.

Ага, а если машина не заводится, нужно подкачать колеса)

электрик · 02.07.2014, 13:04

Ничего смешного. Я до сих пор надеюсь что проблему с провалами фрамос решит. И поэтому потихоньку позваниваю и "достаю" горячую линию и отдел по работе с клиентами фрамоса. До последнего времени мне говорили что проблема признана и во франции должны написать новую прошивку. Так вот в пятницу после очередного звонка в отдел мне сообщили что это не проблема вовсе, а просто особенность работы мотора из-за плохого качества топлива. А вот для устранения этой особенности технический отдел предлагает выполнить следующие мероприятия:
1. Отпустить и плавно нажать педаль акселератора.
2. Полностью утеплить моторный отсек и особенно интеркулер.
Заметьте, что это предлагает технический отдел завода. Повторюсь ничего смешного. Наверное эту ветку создали просто так, и кроме меня мозг фрамосу никто не выносит. Извините, если это не так...

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее написано было в 13:01 ----------

А вот кто живет в мегаполисах или областных городах, тому должно быть стыдно что никто не обратился к чип тюнингистам по поводу решения данной проблемы. Я думаю что в этой ветке есть вполне близкие предположения к решению данной проблемы.

Lebedvan · 02.07.2014, 14:46

Мне даже в Петровском посоветовали морду утеплить

sysmys · 04.07.2014, 20:38

ребята, кто подскажет какой у нас блок управления (маркировка)

Бертони · 04.07.2014, 20:50

sysmys, он за АКБ стоит. Можно посмотреть, а если не получится, то снять и опять посмотреть.

sysmys · 10.07.2014, 13:00

Вобщем перепрошился я. Нашел человечка...Звоню...договариваюсь...приезжаю. Суть в следующем: считывается твоя прошивка и через сервер отправляется в Италию в ателье где работают те же спецы что пишут прошивки для завода. Через день высылается обратно, но не новая, а доработанная твоя же с учетом твоих особенностей. Как сказал мне человек, ждать от фрамоса прошивки не стоит, поскольку все машины для россии задушены программно под жесткие нормы евро, поэтому они и морозятся потому что физически не могут сделать программу, которая решила бы проблему, т.к. она будет выходить за рамки норм и они уже не смогут продолжать продавать машины. Вот и говорят что проблемы нет, просто подрочите педальку. И они правы: под эту норму двигатель работает нормально на сколько возможно.
Вот что заметил после прошивки: У машины как будто отцепили прицеп. Тракторный звук на низах стал как-то приятнее и тише и пропадает быстрее. Набирает бодрее. Я не любитель погонять и педальку обычно жму не более чем процентов на 20. Машина стала не такой ватной. Раньше после прогрева была как овощ. По расходу: расстояние - 80 км в одну сторону - 5.4л. (больше в горку, скорость - 90), обратно - расход 5.0 (с кондеем и приспущенных шинах 1,8 спереди, 1,6 сзади 90 км\ч, температура 24 градуса за бортом.) Т.е. субъективно расход упал на литр примерно. Остается дождаться зимы и проверить па факт дерганий. Чисто логически они должны пропасть из-за оптимизации процессов смесеобразованя...время покажет. Зимой сообщу ))) Но от фрамоса можете не ждать прошивку.

Zorgus · 11.07.2014, 15:07

Если не сложно, озвучьте цену....

sysmys · 11.07.2014, 19:19

я заплатил 16

Ворчун2014 · 11.07.2014, 20:26

А зачем так колёса спускать? Можно же раззуться либо резину жрать будет?!

sysmys · 12.07.2014, 00:18

Ворчун2014, потому что штатный амтел дубовый и чтоб смягчить неровности дороги русской я его "смягчаю".

Бертони · 12.07.2014, 00:24

Комментарий модератора

Бертони:
Про колёса Амтел есть отдельная тема.

электрик · 16.07.2014, 11:57

Sysmys,А Можно так прошиться поближе к Екатеринбургу так же. Или координаты чип тюнера или фирмы чип тюнеров. Извините что не в тему, но уж сильно хочется избавиться от провалов.

sysmys · 17.07.2014, 00:12

электрик, Думаю нет. В ЛС я вам написал почему. Проще и ближе будет вам в столице что-то подыскать. Там наверняка тюнинг-ателье есть. Да и вобще я еще не знаю как прошивка зимой себя поведет. Летом-то конечно мне нравится результат. А зимой отпишусь по результатам. Он мне сказал что дизельные дастеры еще не шил, так что я первопроходец.)))

sysmys · 17.07.2014, 00:18

...Но соблазн избавится от провалов пересилил страх первопроходца...

sysmys · 17.07.2014, 00:45

Изя Шниперсон, Смысл такой: контора (чип-тюнинг ателье) в Италии, которая дорабатывает прошивку сертифицирована, и не может выходить за рамки норм евро предписанных модели (т.е. евро 4 в нашем случае), поэтому она выжимает максимум из движка по мощности, но чтоб остаться в нормах евро ближе к нижнему порогу и чтоб не особо критично для ресурса двигла. Т.е. я предполагаю что клапан ЕГР они не отключали (по крайне мере полностью).

---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее написано было в 23:26 ----------

расход 5.9 пока в городе

---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее написано было в 23:27 ----------

http://www.flashtec.ch/ вот по моему сайт. По крайне мере девайс для шитья точно так выглядел, на сколько я успел разглядеть.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:35 ----------

http://www.ecuproject.pl/chiptuning Вот что еще нашол про этот девайс пишут. (страницу переводил на русский с помощью гугла. Коряво, но разобрать можно).

sysmys · 18.07.2014, 00:08

электрик, Удачно вам прошиться. Потом отпишитесь по результату. Завтра поеду в отпуск 5 тыщ км. Заодно и протестю как следует. В принципе мне сказали что откат можно в любой момент сделать, правда уже без возврата денег.

sysmys · 06.08.2014, 07:36

Проехол 2500 км в один конец. Расход по трассе при крейсерской скорости 110 — 120 в машине 2 человека и набитый доверху багажник, при потоянно работающем кондее составил 6.2л. при снижен и скорости до 100 раход падал до 6.
Что еще заметил: обгон фур стал гораздо легче. Если раньше приходилось с педалью в полу смотреть как фура медленно проплывает справа и думать как бы успеть ее обойти до окончания зоны видимости, то теперь машина бодро обходит их даже если втопить на 6й передаче.