ВНИМАНИЕ!!! Проблема топливных фильтров на 2.0 - Страница 13 - Форум клуба Рено Дастер

SidAn · 07.02.2013, 15:18

ВНИМАНИЕ!!!!
Неожиданно выяснилось, что топливные фильтры, по крайней мере на 2-хлитровых дастерах, ПУСТЫЕ, т.е. не имеют фильтрующего элемента, т.е. просто фикция!!!
Возможно не на всех, но на 3-х вскрытых (2 дастера апрельских и 1 ноябрьский) у всех 3-х отсутствует фильтрующий элемент.
Постарайтесь тщательней обычного выбирать заправки до проверки/замены фильтра!!!
Подробности на форуме, ссылки на который запрещены на этом форуме.

Спасибо Кубику за видео:

Для вновь прибывших - тревога ложная, получен ответ с завода:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=241
PS Теперь хоть ОД будут знать, что это такое.

SidAn · 11.02.2013, 15:54

С соседнего форума (на мой взлляд, самое нормальное объяснение, а дилеры то и не в курсе...):

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Вот на Логан-Клуб нам пришел ответ от РЕНО

Цитата:

Сообщение от Renault Team
Мы получили ответ от наших коллег:

Ранее топливный фильтр устанавливался снаружи, теперь он встроен в топливный насос. Устройство о котором идет речь -- пустой корпус, который используется как соединитель и был установлен, чтобы не вносить существенных изменений в конструкцию топливной системы.

В сервисной книжке приведен список операций, входящих в ТО:
- Замена масла в двигателе
- Замена масляного фильтра
- Проверка системы выпуска отработавших газов
- Слив воды из топливного фильтра дизельного двигателя (если не наступил срок замены фильтра)

Таким образом речи о замене топливного фильтра на бензиновом автомобиле не идет.

Также, как можно видеть из таблицы и её сносок (приведенных, опять же, в сервисной книжке), автомобили с фильтром установленным в бензобаке не нуждаются в его обслуживании.

dg972 · 11.02.2013, 16:37

Я только одного понять не могу: почему на пустышке стоит номер топливного фильтра?
Я могу предположить, что "Устройство о котором идет речь -- пустой корпус, который используется как соединитель и был установлен, чтобы не вносить существенных изменений в конструкцию топливной системы." И за-за бюджетности нашего авто не стали переделывать топливную магистраль, но неужели в на корпусе нельзя было изменить номер изделия? Как поступят те, у кого этот "компенсатор" по каким либо причинам выйдет из строя (например ДТП)? Поставят нормальный фильтр, ведь пустышка не продается, ее просто не существует в каталогах!

ps Поправьте меня, если не прав.

Strusto · 11.02.2013, 16:48

Цитата:

Сообщение от dg972

Как поступят те, у кого этот "компенсатор" по каким либо причинам выйдет из строя (например ДТП)? Поставят нормальный фильтр, ведь пустышка не продается, ее просто не существует в каталогах!

ps Поправьте меня, если не прав.

Ну поставят и поставят фильтр, хуже никому не будет

Антон Ш · 11.02.2013, 16:55

Незнаю, странная история. Вместо пустышки могли кинуть прямой шланг как на 1.6. На данный момент судя по всему в моей машине 2 фильтра тонкой очистки, я думаю даже в майбахе такого нет

. А од то как начали про компенсаторы заливать

Ах да, а фильтр тонкой очистки извлекаем из бензонасоса? А то слышал что если че весь монолит менять надо и на 120000 его явно не хватит с нашим бодяжным бензином.

dg972 · 11.02.2013, 17:04

Цитата:

Сообщение от Антон Ш

А то слышал что если че весь монолит менять надо и на 120000 его явно не хватит с нашим бодяжным бензином.

А стоит он 20-30 тысяч... имхо.

u313 · 11.02.2013, 17:09

Цитата:

если вас все устраивает, что делаем в этой теме, а лично меня не переубедят, что это не фильтр и я буду ставить туда настоящий фильтр вместо этого фуфла.

Ставьте, хуже не будет. Согласен с тем, кто высказывал мысль о наличии некоторого количества воздуха в корпусе фильтра, который и может демпфировать давление. Если это будет не корпус, а фильтр, то демпфировать он будет ИМХО не хуже, а заодно и фильтровать еще. Воздушный пузырь в фильтре было хорошо видно в жигулях - там все ставили фильтры тонкой очистки перед карбюратором, он был прозрачный и было прекрасно видно, что там много воздуха остается.

Strusto · 11.02.2013, 17:12

Цитата:

Сообщение от Антон Ш

А то слышал что если че весь монолит менять надо и на 120000 его явно не хватит с нашим бодяжным бензином.

Ребят, давайте решать проблемы по мере их поступления, забьется топливный фильтр в баке, будем промывать, менять, устанавливать дополнительный, зачем себе раньше времени настроение портить

u313 · 11.02.2013, 17:13

Цитата:

А то слышал что если че весь монолит менять надо и на 120000 его явно не хватит с нашим бодяжным бензином.

Интересно, а тот фильтр можно разобрать или обойти? Это я к тому, что если фильтр в баке забьется, то обойти как-то его, а поставить фильтр под капотом, чтобы не менять бензонасос из-за забитого фильтра в его модуле? Но возможно ил такое? Это надо снять БН и смотреть что и как там сделано.
PS Логан на работе на днях продали, 2007г, фильтр в БН, 118тык, БН родной, тема фильтра не всплыла ни разу за эксплуатацию. Так что может не нужно париться раньше времени?

чук · 11.02.2013, 17:56

Вот он пытливый русский ум. Залезли , разобрали , узнали правду матку а теперь что с этим делать никто незнает. Всетаки отчасти правда:меньше знаешь-крепче спишь.

astranaft · 11.02.2013, 19:11

Цитата:

Сообщение от u313

Интересно, а тот фильтр можно разобрать или обойти? Это я к тому, что если фильтр в баке забьется, то обойти как-то его, а поставить фильтр под капотом, чтобы не менять бензонасос из-за забитого фильтра в его модуле?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=212
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=213

Svarnoi · 11.02.2013, 19:20

pivovar, Получил ответ по горячей линии,короче ответ никакой -ссылаються на дилеров мол не наше дело, сколько и где стоят фильтры и только они(дилеры) решают что подлежит замене,ремонту а что нет.Поэтому дорога опять привела к ОД. Вот такие пироги.

Nightwish1976 · 11.02.2013, 19:21

Цитата:

Сообщение от pivovar

ездил сегодня утром к ОД.. спросил у них про фильтр на 2.0 движке под капотом...
Ответ был таков:
"Под капотом на дастере 2.0 нет топливного фильтра,только в топливном модуле в бензобаке сеточка(посоветовали тысяч через 80 снять сеточку и помыть). Под капотом находится какой то там гаситель пульсаций что ли,и имеет конструкцию полную внутри.
На вопрос,точная ли это информация,ответили,что они так же периодически отслеживают форумы и делали лично онормальный фильтр,получил удивленно утвердительный ответ-"не нужно!"
для себя лично я ответ получил,успокоился.. ничего ставить не буду.. тысячам к 100 почищу сеточка в баке...

если это не фильтр,тогда почему по обозначению на нём это называется фильтром? Почему о этом не спросить дилера?

Svarnoi · 11.02.2013, 19:37

Цитата:

Сообщение от Дм.Алексеевич

Уважаемые владельцы 2-х литровых дастеров! Подскажите, при каком пробеге происходит замены топливного фильтра? Кубик писал, что при ТО 30 менял фильтр и обнаружил пустышку. Он не является ОД и поэтому может и ошибиться. Тогда возникает вопрос - где же все таки стоит топливный фильтр, который меняется при ТО 30, если это прописано в мануале? В насосном блоке стоит сеточка, которая трубует чистки при 800000км пробега. Желателен отзыв владельца, который прошел ТО у ОД и в счете стоит замена топливного фильтра.

Согластно сервис.книге не подлежит комплескому обслуживанию,то есть в 12000км промыть фильтр тонкой очистки (стоит в баке в топливном насосе) и все.

skela · 11.02.2013, 20:09

да имеет нас всех рено. ненавязчиво. и с удовольствием.
та штука что стоит у нас имеет МАРКИРОВКУ.
все поисковики выдают то, что эта деталь - ФИЛЬТР.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=kl414
хотите верить что это подавитель пульсаций-верте.

S.now · 11.02.2013, 21:07

Сообщение от Renault Team
Мы получили ответ от наших коллег:

Ранее топливный фильтр устанавливался снаружи, теперь он встроен в топливный насос. Устройство о котором идет речь -- пустой корпус, который используется как соединитель и был установлен, чтобы не вносить существенных изменений в конструкцию топливной системы.
Цитата из первого сообщения на этой странице- ни о каком демпфере-подавителе ни слова...

Lebedvan · 11.02.2013, 21:26

Ой, ну прям как в Галанте, только у нас нет лишних частей - просто всё в насосе

А вы тут панику развели.

Alek-han · 11.02.2013, 21:40

ЛЮДИ!!!!! Включите мозги!!!!! Какой фильтр???!!! Какие жигули???!!!!
Объясню "коротко": для нормальной работы системы питания "инжекторного" двс необходимо определенное и постоянное давление в топливной рампе - для этого есть перепускной клапан(стоит в модуле бензонасоса). Теперь установим фильтр тонкой очистки непосредственно перед рампой. Что получим: перепускной клапан поддерживает постоянное давление перед нашим фильтром, а давление в рампе уже будет зависеть от сопротивления нашего фильтра, которое меняется в зависимости от загрязнения. Понятно, что снижение давления в рампе приведет к обеднению смеси.
Что же реально будет у тех, кто все таки заменил пустышку на фильтр? Практически ничего, пока фильтр новый и его пропускная способность сопоставима с магистралью, но "старение" фильтрующего элемента и мелкие "огрехи" штатного фильтра сделают свое нехорошее дело.
Вывод: фильтр должен стоять до клапана перепуска(регулятора давления).
Что касается нашей пустышки - это просто ресивер(демпфер). Его наличие благоприятно сказывается на работу системы перепуска, уменьшая колебания плунжера перепускного клапана и стабилизирует давление в рампе.

Надеюсь хоть кого-то успокоил.

В.А.Ш. · 11.02.2013, 21:43

[QUOTE=В.А.Ш.;316460]

Цитата:

Сообщение от SidAn

Номер этого недофильтра 8200386495 (взято с фоток Кубика)
Решил посмотреть у себя. Номер не такой (22 67 55893R)
и в Экзисте не пробивается.

Может кто нибудь пробить номер этого как бы фильтра, может это уже и не фильтр вовсе?
На корпусе выбито 22 67 55893R, это на случай если фото не четкое.

Xazergus · 11.02.2013, 21:51

Alek-han, ммм...я только понял одно, если фильтр все таки забьется, значит не зря поставил!

Значит толк есть.
Если даже это наступит через 10тыс км. Потрачу еще 200руб и буду дальше радоваться чистоте поступаемого бензина в двигатель!

путин · 11.02.2013, 21:56

Цитата:

Сообщение от Alek-han

ЛЮДИ!!!!! Включите мозги!!!!! Какой фильтр???!!! Какие жигули???!!!!
Объясню "коротко": для нормальной работы системы питания "инжекторного" двс необходимо определенное и постоянное давление в топливной рампе - для этого есть перепускной клапан(стоит в модуле бензонасоса). Теперь установим фильтр тонкой очистки непосредственно перед рампой. Что получим: перепускной клапан поддерживает постоянное давление перед нашим фильтром, а давление в рампе уже будет зависеть от сопротивления нашего фильтра, которое меняется в зависимости от загрязнения. Понятно, что снижение давления в рампе приведет к обеднению смеси.
Что же реально будет у тех, кто все таки заменил пустышку на фильтр? Практически ничего, пока фильтр новый и его пропускная способность сопоставима с магистралью, но "старение" фильтрующего элемента и мелкие "огрехи" штатного фильтра сделают свое нехорошее дело.
Вывод: фильтр должен стоять до клапана перепуска(регулятора давления).
Что касается нашей пустышки - это просто ресивер(демпфер). Его наличие благоприятно сказывается на работу системы перепуска, уменьшая колебания плунжера перепускного клапана и стабилизирует давление в рампе.

Надеюсь хоть кого-то успокоил.

А то что стоит после топливного модуля у многих автопроизводителей и называют это фильтром тонкой очистки это косяк