Разбор и замена масла в муфте Renault Duster

[sergey30]

раскажу как всё на самом деле,а то специалистов много диванных у нас сидит и высасывают всякие думки при этом не отличают рожковый ключ от накидного.Итак стали у меня такие же признаки вроде вд включено а колёса не крутятся.проверил напряжение на клемнике вроде в порядке на авто 7.5 вольт на лок 12 вольт в режиме выключено показывало около 2 вольт.менял масло вроде сразу нормально а потом опять старая песня но это отдельно и дальше будет описано (масло не подаётся и не меняется в вискамуфте откиньте эти предрасудки замена масла ни чего не меняет что бы поменять масло в вискамуфте её надо разобрать так как она полностью герметична и закрыта со всех сторон сальниками, а масло вы меняете стандартно только в дифиринциале).Снял вискамуфту разобрал её проблем ни каких не возникло с разбором всё просто до безобразия.А там мама не горюй масло чёрное аж сгустками(в дифиринциале светлое чистое так как разные полости) и плюс ко всему кокс и нагар на шлицах дисков.попробовал кисточкой не тут то было пришлось шкрябать кокс с зубьев(направляек) железным прутиком.в итоге промыл заняло около одного часа не спеша.собрал всё детали покрутил центральный вал поприжимал руками диски разобрался с алгоритмом работы шариков и так называемого магнита.ни где не закусывает всё бегает по направляйкам легко не то что до полного разбора гомна.залил масло в колбу вискамуфты закрутил и поставил на место .И стало работать как в сказке или только с конвеера.перегрев не отключает лампочка не маргает колёса гребут как и должно быть.при разборе муфты много интересного и познавательного обнаружил в муфте.как работает чего боится.и при каком режиме чаше выйдет из работы.самое главное что нет ни где про масло какое заливать в колбу но и с этим разобрался (на старых вискамуфтах всё смазывалось одним маслом с дифиринциалом так как там принцып работы был не магнитный)а по принципу пробуксовки.Я очень рад если кому то пригодятся мои наблюдения.Вот немного фото.Да и сам блок или так сказать муфту с авто не снимал только снял вискамуфту 6 болтов и кардан взади отсоединил 4 болта что крепится к муфте.следующая работа предстоит разобраться с рывками при трогании но это потом.Вот и причина не работы 4 вд кокс грязь плохо прижимаются пластины(диски)так как весь нагар затрудняет перемещение и прилегание.

разобрал а там срань

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

масло было примерно 150 гр.пол стаканчика слил половину при прмывке выкинул.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

щётка не помогла.

пришлось прутом.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

всё отмыл собираю.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от atom1982

sergey30, а пробег и лет машинке сколько?

авто 2012 года в эксплуатации с 4 сентября пробег 80 тыс .применяется и используется авто только когда на природу или на рыбалку.на рыбалку могу поехать за 2000 км от дома(хобби или болезнь) .буксовал за весь период в гомнах 5 раз но не долго и не критично.

Сообщение от oleg_sv

Допуск JWS 3309
Аналог Mobil ATF 3309
там эта жижа

Сообщение от Panzerschreck

похоже на правду http://euroauto.ru/inetdoc/d498460.pdf

[Тёмыч]

Сообщение от Амиго

Тёмыч, Случайно фотки не делали?Было бы нагляднее если бы по шагово..

Неа, не делал. Там всё просто. Как разобрал, так и собирай. Фишка только минут 40 не поддавалась. Масла примерно 200 мл вошло. Я залил по верх фрикционов, уходит очень плохо, надо ждать и шевелить фрикционы. И не тараписцааа.

[yurvik]

Масло 140гр.Я залил АТФ Мобил. Ни каких сальников менять не надо. Перед разборкой надо поставить метки и до них потом затягивать. Помыл корпус, фрикционы и собрал. Если не дотянешь до старых меток будут удары при срабатывании муфты.Я еще сделал две приспособы для разборки-сборки.

[serg-62]

Все-таки надо крышку до упора затягивать или до упора и полоборота ослабить?

[Сергей159]

Сообщение от serg-62

Все-таки надо крышку до упора затягивать или до упора и полоборота ослабить?

поставь метку перед разборкой и закрути как было после замены масла

[serg-62]

Просто, до этого человек писал, что у него не дотянулось до старых меток. Поэтому интересно, крышка должна прижимать или должен быть зазор. Если у меня тоже не дотянет до меток, то так и оставлять в максимальном прижиме?

[Hudozhnik]

Сообщение от serg-62

до этого человек писал, что у него не дотянулось до старых меток

а не могло быть так, что уже лишний оборот пошел?

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее написано было в 12:00 ----------

может, при разборке, поставив метки, попробовать затянуть до отказа и посмотреть какой зазор?

[serg-62]

Тоже так думаю. Ведь для нормальной работы в 2wd преднатяга не надо. У меня вообще заклинило муфту. Обнаружил, когда поставил самоблок. На свободном дифе даже как-то не придавал значение, перед бездором заранее включал шайбу. Ошибок никогда не горело, пробег 30000км.

[Ворчун2014]

vBulletin [media]

[serg-62]

На счет буксования в 2wd сомнительное утверждение. ИМХО

[serg-62]

Приветствую, народ! Подскажите расстояние между двумя отверстиями м4 на корпусе электромагнита. А то после выходных планирую снимать, надо подготовиться.

[serg-62]

Разобрали! Расстояние между отв-ями м4 - 78мм. Масло - свежак, подшипник в идеале. Клина словила, по ходу, из-за шариков. И, скорее всего, с новья (дек.2016г.в.). Отверстия в фрикционных дисках изначально не были совмещены, при сборке совместили. Контргайка и крышка муфты - единое целое, т.е. крышка в виде грибка. Закрутили по метке, но это, соответственно, до упора. При этом венец кардана стал достаточно свободно вращаться.

---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Скинули кардан и прокатился без муфты. Самоблок все-равно не разблокируется в поворотах. будем дальше разбираться.

[-=Df=-]

Сообщение от serg-62

Разобрали! Расстояние между отв-ями м4 - 78мм. Масло - свежак, подшипник в идеале. Клина словила, по ходу, из-за шариков. И, скорее всего, с новья (дек.2016г.в.). Отверстия в фрикционных дисках изначально не были совмещены, при сборке совместили. Контргайка и крышка муфты - единое целое, т.е. крышка в виде грибка. Закрутили по метке, но это, соответственно, до упора. При этом венец кардана стал достаточно свободно вращаться.

---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Скинули кардан и прокатился без муфты. Самоблок все-равно не разблокируется в поворотах. будем дальше разбираться.

А с шариками что сделали (раз проблема была в них)? Они не на месте, что ли, находились?
И еще, что муфту заклинило вы как определили: фланец кардана не проворачивался?

[Аександр]

Сообщение от serg-62

Разобрали! Расстояние между отв-ями м4 - 78мм. Масло - свежак, подшипник в идеале. Клина словила, по ходу, из-за шариков. И, скорее всего, с новья (дек.2016г.в.). Отверстия в фрикционных дисках изначально не были совмещены, при сборке совместили. Контргайка и крышка муфты - единое целое, т.е. крышка в виде грибка. Закрутили по метке, но это, соответственно, до упора. При этом венец кардана стал достаточно свободно вращаться.

---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Скинули кардан и прокатился без муфты. Самоблок все-равно не разблокируется в поворотах. будем дальше разбираться.

При установке блокировки зазор проверяли?

[serg-62]

-=Df=-, Когда открутили крышку, вал легко завращался. Все остальное в идеале. Предположили, что закусило шарики. Дорожки для шариков, вроде, тоже нормальные, но мы не знаем как они должны быть, видимой выработки или замятин нет. Все разобрали, помыли, залили новое масло, собрали в обратной последовательности.

---------- Добавлено в 08:53 ---------- Предыдущее написано было в 08:46 ----------

Аександр, Тоже есть подозрение на зазор. Самоблок ставил в сервисе и этот момент упустил. Еще трудно найти людей, которые уже этим занимались, всем вдиковинку и, как-будто, первый раз слышут.

---------- Добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее написано было в 08:53 ----------

Если зазор меньше, только замена корпуса?

[Regas]

Сообщение от Ворчун2014

vBulletin [media]

Появился люфт, накрылся подшипник, перекос вала вот и перегрев.
Повезло, что не заварился, бывает валы привариваются. .
Некоторые умельцы думают, что получится расспресовать, да куда там после приварки.

Эсть специальный мануал, там указан нужный натяг фрикционов, люфт исполнительного элемента.
От износа фрикционов зависит натяг, натяг ослабевает, появляется черезмерный люфт. Ощущения.
Муфта начинает запаздывать, нужно больше оборотов для включения, может пробуксовывать фрикционы, нарушается сцепление фрикционов.

Если фрикционы изношены, последущая сборка по отмеченным меткам заранее, будет неправильна, так как возможно будет недопустимый для работы муфты зазор и люфт, затягивается максимально до натяга по мануалу.
Если чувствуете, что муфта слабенько работает, нет смысла её разбирать и менять в ней масло.
Нужно всего лиш ослабить стопорное кольцо, затянуть корпус с элмагнитом, до необходимых значений, убрать люфт, выполнив натяг, после застопорив кольцом.

[serg-62]

Отпишусь здесь о результате. Оказывается первоначально самоблок был поставлен кривыми руками. Перепутали места посадки пружинок и штифтов. Зазор в норме. Теперь щелчки сателлитов как музыка для ушей.

[military]

Та кну чО? Всем здарова!!! Ни каких новостей ни у кого нет по разборке и ремонту?

[Сергей159]

Сообщение от military

Та кну чО? Всем здарова!!! Ни каких новостей ни у кого нет по разборке и ремонту?

1 часть



2 часть

[Александр_SST]

Спасибо.. крутое видео..
Тоже хотел поменять масло в муфте... но посмотрев видео , слегка засомневался.. тут без специнструмента и съемников и не разобрать её... наверно не буду трогать... благо работает пока..

[yurvik]

Перебрал муфту в очередной раз. Заменил масло. Толку нет, отключается при первой же пробуксовки передних колес. Не знаю, что делать. Всё исправно, но не работает полный привод.