Аккумулятор

[Strusto]

Сообщение от иван3

... убрать в "теплое" до нуля место.

Наоборот, на холоде меньше саморазряд

[archibalddias]

Сообщение от WhiteLord

У нас полностью не обслуживаемая АКБ, как туда лезть?

Если очень нужно то оторвите наклейки и отверните пробки

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее написано было в 21:22 ----------

Сообщение от Strusto

Наоборот, на холоде меньше саморазряд

100%!!! , но правда если он по какойто причине разрядится то на холоде может и "надуться"

[WhiteLord]

Сообщение от archibalddias

Если очень нужно то оторвите наклейки и отверните пробки

И прощай гарантия?..

[Sanja84]

Сообщение от archibalddias

100%!!! , но правда если он по какойто причине разрядится то на холоде может и "надуться"

поэтому лучше в прохладное

[Бертони]

Сообщение от WhiteLord

И прощай гарантия?..

Гарантия на АКБ толи пол года, толи год. Да и заменить АКБ по гарантии ьолее геморойно чем любой другой узел а/м.

[Strusto]

Сообщение от WhiteLord

И прощай гарантия?..

Для начала можно проверить плотность в трех банках без наклейки.
Да, и насчет уровня электролита не забывайте, у мну был здорово понижен.

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее написано было в 22:59 ----------

Сообщение от archibalddias

100%!!! , но правда если он по какойто причине разрядится то на холоде может и "надуться"

Естественно, не при -30

[Бертони]

Сообщение от archibalddias

До 2005 года работал в сервисе по жигулям и волгам ,- в гарантийный период отказы были только по акб "ista" ,- про нынешнюю исту ничего не скажу, но если придется менять то исту никогда не куплю , лучше возьму "mutlu" турецкую'- с ними на моей практике никогда проблем не было ни на своих машинах ни на клиентских, ни на служебных,- и срок службы у них не менее 5ти лет

На рабочие машины беру Исту или Варту, так Варта, как бы её не хвалили ходит максимум 2 года, а отдельные экземпляры и по году и менее. Иста полностью отрабатывает показатель цена/качество. А вот Мутлу отличный выбор!

[Seven]

На Дастере надо, как на жигулях ставить АКБ на зарядку? Использую Дастер каждый день, куплен в ноябре 2012 - стал не сразу заводиться. На улице 0 градусов.

[bobfate]

Сообщение от Seven

На Дастере надо, как на жигулях ставить АКБ на зарядку? Использую Дастер каждый день, куплен в ноябре 2012 - стал не сразу заводиться. На улице 0 градусов.

Скорее всего дело не в акку, посмотрите здесь http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8269
у многих тут проблемы с заводом при слабом минусе.

[archibalddias]

Сообщение от Seven

На Дастере надо, как на жигулях ставить АКБ на зарядку? Использую Дастер каждый день, куплен в ноябре 2012 - стал не сразу заводиться. На улице 0 градусов.

Стартер крутит? Со второго-третьего раза коекак заводится?
Если да, то почисти дроссель и всё пройдёт:

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=8269&page=49

Я так понимаю педаль газа на вашей машине электронная?

[Бертони]

Я собираюсь ближе к лету долить дисцилированной водички. Не нравится мне уровень электролита.

[Strusto]

Сообщение от Бертони

Я собираюсь ближе к лету долить дисцилированной водички. Не нравится мне уровень электролита.

Шепотом, щас поколотят, а я долил электролита прошлой зимой, когда открутил пробки и увидел и пониженный уровень, и пониженную плотность заряженного аккумулятора.

[d-r Gashe]

Сообщение от Seven

На Дастере надо, как на жигулях ставить АКБ на зарядку? Использую Дастер каждый день, куплен в ноябре 2012 - стал не сразу заводиться. На улице 0 градусов.

Марка автомобиля, цвет, тонировка не имеет значения
1. для долгой и безотказной работы акк. должен быть постоянно заряженым.
2. 14,2 вольта бортовой сети достаточно чтобы поддерживать акк в заряженном состоянии только в идеальных условиях.
затрудненный пуск, короткие пробеги, низкие температуры, длительные стоянки с неотключенными потребителями нарушают баланс.
3. "потухший " зеленый глаз(поплавок) это крик о помощи! Не бросайте друга в беде. Без полного заряда через пару лет он тихо умрет, даже имея хорошую родословную.

[Бертони]

Сообщение от Strusto

Шепотом, щас поколотят, а я долил электролита прошлой зимой, когда открутил пробки и увидел и пониженный уровень, и пониженную плотность заряженного аккумулятора.

Надо было сначало зарядить, проверить плотность, а уже потом доливать электролит. Обычно после зарядки плотность приходит в норму. Для юга это 1.27.

[Strusto]

Сообщение от Бертони

Надо было сначало зарядить, проверить плотность, а уже потом доливать электролит. Обычно после зарядки плотность приходит в норму. Для юга это 1.27.

Эх, написал же

Сообщение от Strusto

... и пониженную плотность заряженного аккумулятора.

У мну было 1,23...1,25 в разных банках.

Кстати, 1,27-это рекомендуемая плотность для средней полосы, для юга можно и меньше

[SergeyPershin]

С мая 2012,с момента покупки авто,АКБ не снимался с авто.Хотя я из тех рьяных пользователей,которые продвигают теорию подзарядки АКБ раз в 2-3 месяца.
Зимой,в -25*С,"крутил" при утреннем холодном пуске не ахти.
Взял нагрузочную вилку для измерения параметров.АКБ в подзарядке не нуждался,чему я очень удивлен.

[Strusto]

Сообщение от SergeyPershin

С мая 2012,с момента покупки авто,АКБ не снимался с авто...

На Нексии не снимал АКБ с машины с 1999 г по 2012, так и продал с родным аккумулятором

[d-r Gashe]

Сообщение от SergeyPershin

С мая 2012,с момента покупки авто,АКБ не снимался с авто.Хотя я из тех рьяных пользователей,которые продвигают теорию подзарядки АКБ раз в 2-3 месяца.
Зимой,в -25*С,"крутил" при утреннем холодном пуске не ахти.
Взял нагрузочную вилку для измерения параметров.АКБ в подзарядке не нуждался,чему я очень удивлен.

Все верно. Тут злую шутку играет "адаптация к российски условиям". Для нормального запуска дв. объемом около 1,5л вполне достаточно заряженного акк. емкостью 45-50а/ч. 30 лет назад Акк. емкостью 65-75а/ч ставили только на грузовики типа зил-130. Заметьте : даже "синтетики" тогда просто не было. И простые акк. Подольского завода служили в 70-х годах при должном уходе положенные 5 лет. Прошло 40 лет, и современные акк. с двойным запасом емкости произведенные по НОВЫМ прогрессивным технологиям у многих через пару лет идут на свалку.
Повторяюсь: свинцовые кислотные акк. должны быть постоянно заряжены. В противном случае в акк. происходят необратимые процессы(сульфатация)
И вот что происходит: полузаряженный акк. 75а/ч с хорошим запасом емкости уверенно крутит двигатель, но его скоропостижная кончина предрешена по указанным выше причинам.
Для справки. Фольцванен Пассат1,6л 101 л.с. замороженный до -25 после 3-х дневной стоянки имел стартовый ток запуска менее 300 ампер. Измерен прибором АРРА-300. Прогретый Рено Сандеро,1,6 ток запуска 70А. Замеры производил сам.
Заявленные пусковые токи акк. ИСТА, ЗВЕРЬ, BOSH ЕМКОСТЬЮ 55 А/ч БОЛЕЕ 500 ампер

N.B. нагрузочная вилка не может служить точным прибором для определения состояния акк.(какое сопротивление нагрузки вилки ???)

[aleks.mishin2013]

На логане куплен в январе 2007г. продан в апреле 2012г. ни разу не заряжал и не заменял родной аккумулятор ничего не подливал и по имеющейся информации он служит до сих пор.

[CANADA]

Два раза умирал родной, той зимой оставил на два месяца с включенным имобилайзером, зарядил отъездил сезон до зимы без проблем, этой зимой на месяц оставил снова умер, зимой практически не езжу.