Глушим клапан EGR на 1,5dci

[kval300]

Сообщение от DimaSys

Заслонка прикрывается во время прожига сажи.

У меня дорестайл там сажи нет,

Сообщение от alexx_prg

Так три секунды или один час?

Не более часа с пивом не спеша.

---------- Добавлено в 01:42 ---------- Предыдущее написано было в 01:39 ----------

Сообщение от Вува

А с вашей программой егр работает,все штатно,фишку сняли,он не работает,а дроссель работает

Скорее всего так. Я править калибровки не умею(не думаю что многие умеют не все там просто), только могу слить что была и залить новую.

[Борян]

Сообщение от kval300

На частичных нагрузках должна прикрываться что бы создавалось разряжение при открытом клапане ЕГР, в выхлопе то тоже немного кислорода есть+за счет поступления не образуется разряжение, заслонку то не зря установили. Вот и получается ЕГР заглушен и когда заслонка прикрыта вообще ничего не от куда не поступает, поэтому может быть и как бы задержка тупняк иногда в зависимости от режима нагрузки и перепады давлений.

Сегодня ехал по трассе в очень разных режимах ~300 км и смотрел за графиком положения дроссельной заслонки, в режиме ровного хода и скоростью больше 100 км/ч заслонка открыта и не подвижна совсем ( кажет 89.80%) . В пробке заслонка судя по графику начинает открываться до 90.20 %, т.е. всего лишь на 0.4%, причём график становится ёлочкой - постоянные колебания 89.8/90.2 %, после пробки заслонка становится в положении 90.2%, в следующей пробке колебания графика повторяются и чем медленнее движение , тем чаще колебания , но в пределах 89.8/90.2 %.
После пробки значение остановилось на 89.8 % и так всю дорогу ))
Никаких улучшений/ухудшений динамики не чувствуется ! За все 300 км не видел каких либо других значений кроме 89.8 и 90.2 % .

[alexx_prg]

Борян, справедливости ради, это могут быть очень условные проценты, имеющие мало общего с реальностью. Слишком уж они дискретные и слишком у них маленькая дельта.

[kval300]

Может быть,но в принципе заслонка снимается и без труда ставится назад,просто если клапан заглушен она однозначно не нужна. Но ошибку вчера Р0299 получил павда уже чувствовал что должна появиться,так как пропадает кратковременно тяга,аж машинально проверяешь ручник в общем роль в этом заслонки маловероятно, но не факт, на малых нагрузках типа 100 6я и ели ели на газ.

У себя грешу на эл маг клапан EV -526 видимо иногда шток зависает, но он вроде не разборный, нужно будет купить для замены. Обратил внимания на подводимые вакуумные трубки, сильно стянуты стяжкой немного ослабил, на всякий случай.

[alexx_prg]

Не знаю, может ли быть дело в заслонке, но у себя замечаю, что у машины бывает два состояния:
1) едет прям очень динамично, руль тяжёлый, на сбросе газа рывком сбрасывает скорость;
2) едет спокойнее, на газ реагирует немного заторможенно, руль заметно легче, на сбросе газа плавно замедляется без рывка.

Никаких ошибок нет в обоих случаях. Никакой привязки к влажности, температуре воздуха и степени прогрева нет. Просто с утра заводишь - и выбирается случайным образом один из режимов.

Кто-нибудь замечал что-то подобное?

Хочется, конечно, исключить влияние заслонки и разобрать её, но kval300 так и не ответил по поводу мануала на снятие узла, а в инете только на бензинку все фотоотчёты.

[kval300]

Сообщение от alexx_prg

но kval300 так и не ответил по поводу мануала на снятие узла

А какой мануал,набор торксов, отсоединяеш патрубок пластиковый который на защелке+лучше открутить датчик давления болт на 6мм(на воз фильтре), отсоединяешь разъем,далее с обратной стороны 2а винта 6мм под торкс(видно без винтов на фото ,этой стороной она прикручивается к впускному коллектору), откручиваешь и третий на 8 под накидной ключик справа, корпус заслонки в руках, затем торксом откручиваешь саму заслонку (винты на 3или 4) и ставишь все в обратном порядке аккуратно,ничего не уранив на место.Саму заслонку и 2 винтика в пакетик и в надежное место.

[den0668]

Виктор спасибо за науку. Открутил. Поехала еще лучше.

[kval300]

Ты смотри поаккуратней там.бэх и субариков не обижай

[kval300]

Ну как говорится раковая опухоль напросилась на оперативное лечение
Появился звук как будто сечет глушак,я на кануне на пороме переправлялся и при выезде немного днищем задел,думал что то с глушаком Но оказывается просто тупо прогорела гофра ЕГР.она у меня была заглушена и отсоединена от чугунки.(видимо высокочастотные вибрации дали )
Почесал я репу, так как место очень не удобное и решил все разобрать,глаза боятся руки делают.главное в бой ввязаться.
Отсоединил все вместе и узел ЕГР и теплообменник и чугунку всего 4 болта на 6 с головкой на10 (ключики нужны на 10 всякие и чем больше тем лучше и накидные и карданчики и трубочки)
Убрал и чугунку и теплообменник и гофру,заглушил отверстие на выпускном коллекторе(пробка +хомут с пластиной из нержавейки что б не выбило примерно так как на фото на чугунке так как отверстия одинаковые) под ЕГР. Какая благодать места стало много,жаль что недавно пришлось мучится менять датчик температуры щас бы его заменил играючи. Фотки выложу чуть позже.Трубочку вакуумную на сервопривод заслонк заглушил винтом на 4 или5мм.
Скажите кто разъединял патрубки что там за интересные хомуты там где тройники на печку и теплообменник ,хочу их убрать(временно патрубки ОЖ отсоединенные от теплообменника заглушил подходящими по размеру заглушками из подручных средств) и поставить просто патрубок соединитель. теплообменник засран прилично хотя работало все это дело максимум 30 тыщ.

[nodigger]

Duster 2017, пробег 25000. На выходных заглушил поворототом ЕГР. Сразу пропали клевки носом на низах, особенно заметно на низких передачах в городе, разгон стал более плавным что-ли, без резкого перехода. При включенном кондиционере в режиме 2WD, трогание со второй передачи стало более прогнозируемое, раньше приходилось чуть сильнее придавить, чтобы не заглохнуть. По расходу покатаюсь пару месяцев посмотрю упадет или нет, до этого у меня средний был 7,4-7,8 (никогда его не сбрасывал) в зависимости чего больше трассы или города.

[Daster1.5]

добрый вечер подскажите как там с поворотом ?чеки не горят? пробег 30000 тоже хочу повернуть..

[kval300]

С поворотом не получится, самое быстрое это прошивка и снять разъем.Можно снять сам клапан и вместо него подходящий отрезок друбы помойму 42мм а клапан закрепить куда нибудь рядом, что бы работал и мозг его видел при этом отсоединить трубки с ОЖ и заглушить чем нибудь подручным диаметром 16мм.Либо глушить конкретно и удалять все! а вместо гофры(латунной) к коллектор пробку.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее написано было в 22:14 ----------

Сообщение от nodigger

Сразу пропали клевки носом на низах, особенно заметно на низких передачах в городе, разгон стал более плавным что-ли, без резкого перехода. При включенном кондиционере в режиме 2WD, трогание со второй передачи стало более прогнозируемое, раньше приходилось чуть сильнее придавить, чтобы не заглохнуть. По расходу покатаюсь пару месяцев посмотрю упадет или нет, до этого у меня средний был 7,4-7,8 (никогда его не сбрасывал) в зависимости чего больше трассы или города.

ПЛАЦЕБО! Ничего не должно меняться за исключением если сам клапан не плотно закрывается либо прогарит, не для этого его глушат и убирают, его убирают что бы не пердеть себе в легкие, и продлить жизнь мотору.

[Toiran]

Приветствую.
Решил удалить катализатор, сажевый фильтр и заглушить клапан ЕГР на своём Дастере. Естественно с последующей прошивкой. Но вот с местом проведения этих операций пока не определился. Живу в Орле. Интересует где делали данные операции на своём авто? Сколько заняло по времени и по деньгам? Готов катнуть в ближайшие области(Тула/Курск/Брянск) или если уж совсем хороший и проверенный сервис, то в Москву. Если не в ту ветку, то прошу перенести.

[HID]

Toiran, а зачем катализатор удалять?

[Седой60]

Сообщение от HID

Toiran, а зачем катализатор удалять?

Точно. Вполне хватает одного сажевика с егр и машину не узнать. Ну ещё прошивочку по увеличению мощности

[mario]

Сообщение от HID

а зачем катализатор удалять?

Он в одном корпусе с сажевым и всё равно рано или поздно забьётся, проще удалить с корпусом а на его место поставить пламегаситель, во всяком случае мне делали так.

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее написано было в 17:29 ----------

Сообщение от Toiran

Готов катнуть в ближайшие области(Тула/Курск/Брянск) или если уж совсем хороший и проверенный сервис, то в Москву

А чем Орёл не устраивает? https://adact2.ru/where
По любому сначала прошивка, потом всё остальное. Там даётся срок на опробование, не устроит откатят обратно и деньги вернут. Всё про прошивку http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8547 кстати там для членов клуба бонус 20%

[Евгений_827]

Всем, доброго времени суток. На днях заглушил егр, после теплообменника и снял заслонку, прошивка сток. На машине постоянно ездит жена, так говорит, что стала тяжелей. Газель у меня побежала, после прошивки, но и мощности и крутящего добавили, также глушил и заслонку снимал. Я так понимаю, что и здесь без прошивки не обойтись? Прочитал всю ветку, но так и понял, к отключению дополнительно увеличение мощности надо прошивать или нет?

[kval300]

Если просто поставил прокладку между теплообменникои и корпусом клапана то можно и не прошивать, прошивают что бы чек не выскакивал по неисправности, когда снят разъем с клапана ЕГР.

Сообщение от Евгений_827

так говорит, что стала тяжелей

Однозначно "плацебо", ничего не должно измениться проверено лично на всяких прошивках. Ничего не прибавиться и не убавится по мощьности и расходу и даже времени прогрева (как многие любят мусолить ),только пердеж в легкие будет сведен до нуля.

[Евгений_827]

По поводу плацебо, это у меня могло возникнуть, её я в эти тонкости не посвещал. Села за руль и через пару светафоров, спросила, что делал с машиной. Но мне показалось, что не докручивает, я 2500 переключаюсь, она раньше

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее написано было в 12:48 ----------

В том, что эта система здесь не нужна уверен абсолютно. На газели система вентиляции картерных газов открытая, то здесь закрытая, когда разобрал испачкался этим мазутом, руки до их пор не отмыть, а пробег 18,5

[kval300]

У моего товарища на Газели с каменсом теплообменник прохудился и начал терять ож.
на дастере говорят что такого не было.но у меня не будет на 100% так как снял его совсем+получил отличный доступ в тыл двигателя