|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
Результаты опроса: Какой у вас привод на вашем авто?
|
Передний
|
|
534 |
26.65% |
Задний
|
|
42 |
2.10% |
Постоянный полный (как у нивы)
|
|
89 |
4.44% |
Механически подключаемый полный (как у Уазика)
|
|
30 |
1.50% |
Подключаемый полный с помощью муфты (Cпортаж, Тюксон, Кашкай, Колеос и т.д.)
|
|
1,331 |
66.42% |
|
|
04.05.2010, 15:34
|
#1
|
У истоков...
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2009
|
Сообщений: 3,377
|
Время онлайн: 6 мес. 3 д. 6 ч. 47 мин. 7 сек.
|
Активность
: 7413
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 13:38
|
Имя: Михаил
|
Адрес: Moscow
|
Автомобиль: Renault
|
|
|
Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!
Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
На выбор водителя система может работать в трех режимах:
1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.
2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.
3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.
Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:
При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.
Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.
Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.
В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.
Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.
Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.
Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно
при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.
А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.
Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.
Последний раз редактировалось atom1982; 01.03.2015 в 21:24.
Причина: спойлер добавил
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
19.01.2020, 08:29
|
#6641
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 27.09.2015
|
Сообщений: 1,139
|
Время онлайн: 11 мес. 3 нед. 6 д. 18 ч. 43 мин. 44 сек.
|
Активность
: 1538
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 21:07
|
Имя: Игорь
|
Адрес: Ахтубинск-Астрахань-Подольск
|
Автомобиль: duster 2015 фаза2, expression 1.5dci 109 лс, хаки , было Нива и Шнива
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от Accel
Задача задана некорректно. Как только колесо забуксовало, на нем момент ноль. Оно не производит работы. На стоящем колесе момент тоже ноль. Так работает дифференциал. Теперь вопрос, куда делся момент? Ответ: а он уже на маховике равен нулю. Полезная работа мотором не производится.
|
Не надо думать что значит забуксовало! Одно крутится - другое нет! Если колесо крутится - на нем есть момент! Если не крутится - на нем нет момента!
Если ни одно колесо не крутится - момента нет нигде ( передача не включена!) Если передача включена и колеса не крутятся - значит двигатель не работает!
Слушайте, а тут действительно весело!
Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk
|
|
|
19.01.2020, 08:31
|
#6642
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.04.2012
|
Сообщений: 866
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 6 д. 8 ч. 13 мин. 39 сек.
|
Активность
: 1674
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 23 авг 2024 18:17
|
Имя: Владимир
|
Адрес: Ленинградская обл.
|
Автомобиль: Дастер 2,0; 4х4;
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
bubba, Спасибо, я посмотрел то видео, но честно, с первого раза ничего не понял, надо было просто отключится от знаний в профессии, но забыть эти знания - это было сложно сделать.
|
|
|
19.01.2020, 08:48
|
#6643
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 17.03.2012
|
Сообщений: 367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 д. 8 ч. 46 мин. 13 сек.
|
Активность
: 799
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:07
|
Адрес: Тольятти
|
Автомобиль: Четырехколесный
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от odin_volk
Вот как бывает.
Иногда хорошие профессиональные знания и навыки в одной области знаний дают торможение в другой, не связанной с профессией областью знаний.
|
Тогда в терминах электрики для вращающегося колеса:
Момент - это аналог напряжения.
Скорость вращения - аналог силы тока.
Сцепление колеса с дорогой - аналог сопротивления.
Дальше объяснять?
Последний раз редактировалось OnTheGo; 19.01.2020 в 10:29.
|
|
|
19.01.2020, 08:50
|
#6644
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 283
|
Время онлайн: 11 мес. 6 д. 7 ч. 55 мин. 29 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 18:16
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от want_to_be_jeep
Не надо думать что значит забуксовало! Одно крутится - другое нет! Если колесо крутится - на нем есть момент! Если не крутится - на нем нет момента!
Если ни одно колесо не крутится - момента нет нигде ( передача не включена!) Если передача включена и колеса не крутятся - значит двигатель не работает!
Слушайте, а тут действительно весело!
Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk
|
Если колесо забусовало, оно производит работу по разогреву себя самого и песка. Но это ничтожно мало по сравнению с работой на передвижению машины. Основная моя мысль, если машина застряла, то момент исчезает уже на двигателе. Замечали, что в этот момент растут его обороты?
|
|
|
19.01.2020, 08:54
|
#6645
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 27.09.2015
|
Сообщений: 1,139
|
Время онлайн: 11 мес. 3 нед. 6 д. 18 ч. 43 мин. 44 сек.
|
Активность
: 1538
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 21:07
|
Имя: Игорь
|
Адрес: Ахтубинск-Астрахань-Подольск
|
Автомобиль: duster 2015 фаза2, expression 1.5dci 109 лс, хаки , было Нива и Шнива
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от Accel
Если колесо забусовало, оно производит работу по разогреву себя самого и песка. Но это ничтожно мало по сравнению с работой на передвижению машины. Основная моя мысль, если машина застряла, то момент исчезает уже на двигателе. Замечали, что в этот момент растут его обороты?
|
Про это все ещё рано говорить! Трением пренебрегаем! Разбираемся с основными принципами.
Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk
|
|
|
19.01.2020, 08:54
|
#6646
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 283
|
Время онлайн: 11 мес. 6 д. 7 ч. 55 мин. 29 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 18:16
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Полный прщивод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Тогда в терминах электрики:
Момент - это аналог напряжения.
Скорость вращения - аналог силы тока.
Сцепление колеса с дорогой - аналог сопротивления.
Дальше объяснять?
|
Надо добавить, что мотор это источник питания, а колесо с дорогой - нагрузка. А буксование это КЗ.
Последний раз редактировалось Accel; 19.01.2020 в 09:20.
Причина: Уточнение
|
|
|
19.01.2020, 09:16
|
#6647
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.12.2010
|
Сообщений: 8,116
|
Время онлайн: 4 лет 5 мес. 4 нед. 15 ч. 54 мин. 49 сек.
|
Активность
: 10904
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:59
|
Имя: Владислав
|
Адрес: Мск
|
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от want_to_be_jeep
Если колесо крутится - на нем есть момент! Если не крутится - на нем нет момента!
|
Нет, нет, и еще сто раз-нет
Нет НИКАКОЙ связи между моментом и вращением, момент это сила *плечо, в формуле нет частоты вращения. Мильон примеров, когда момент есть, а вращения нет, вы держите воротком колодца ведро с водой, не поднимаете, а просто держите, вращения нет, а момент, равный весу ведра на радиус воротка, есть. Или откручиваем колесный болт, нажали на ключ, но болт с места еще не тронули, слабо нажали, опять сила нажатия на плечо ключа есть, а вращения нет.
---------- Добавлено в 09:16 ---------- Предыдущее написано было в 09:05 ----------
Цитата:
Сообщение от odin_volk
[COLOR="Blue"][B]МУЖИКИ - СПАСИБО ЗА ВАШЕ ТЕРПЕНИЕ И ОБЪЯСНЕНИЯ!!!
Я понял ....
- НОРМАЛЬНО - при работе свободного дифф-а - сумма входящих моментов (момент на входном валу) может быть равен сумме исходящих моментов (передняя/задние оси, левое/правое колесо), а может быть не равен этой сумме (в системе все в порядке)
|
Нет, входной момент ВСЕГДА равен сумме моментов на двух выходах.
|
|
|
19.01.2020, 09:44
|
#6648
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 13.01.2017
|
Сообщений: 593
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 22 ч. 52 мин. 48 сек.
|
Активность
: 390
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 27 окт 2024 09:29
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ленинградская область
|
Автомобиль: Duster 2.0 4wd МКП
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от Strusto
Нет НИКАКОЙ связи между моментом и вращением, момент это сила *плечо, в формуле нет частоты вращения. Мильон примеров, когда момент есть, а вращения нет, вы держите воротком колодца ведро с водой, не поднимаете, а просто держите, вращения нет, а момент, равный весу ведра на радиус воротка, есть. Или откручиваем колесный болт, нажали на ключ, но болт с места еще не тронули, слабо нажали, опять сила нажатия на плечо ключа есть, а вращения нет.
|
Уважаемые, чтобы не путаться и дальше, перейдите от момента к мощности.
Мощность - быстрота выполнения некой работы (N=M*n).
В нашем случае это перемещение Дастера.
Если Дастер стоит на месте, значит, мощность равна 0 (песком, снегом пренебрегаем).
Т.е. мощности буксующего и стоящего колеса равны 0 (соответственно и моменты).
Свободный дифференциал всё уровнял...
__________________
Если про меня или кого-то из Вас скажут, что он фуфло, ну, зачем тогда жить? Верно?
|
|
|
19.01.2020, 09:54
|
#6649
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 15.07.2019
|
Сообщений: 403
|
Время онлайн: 2 мес. 4 д. 13 ч. 49 мин. 29 сек.
|
Активность
: 454
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 16 мая 2023 17:24
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Егорьевск
|
Автомобиль: Рено Дастер дизель 90
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Привязали веревку к забору. Беремся 2-мя руками и тянем. Приложили максимальный момент, аж в голове трещит... Вдруг веревка лопнула(пробуксовка). Скорость вращения резко подскочила, аж левой рукой в глаз себе засветили, а момент на веревке вдруг пропал... Силу притяжения веревки к земле и силу трения о воздух не берем в расчет. Т.е при пробуксовке момент пропадает на выходе его производителя(мотор, рука...) Соответственно пропадает он везде. 3 свободных дифа, 1 колесо буксануло - момент пропал везде. Наткнулось буксующее колесо на кусок асфальта - момент резко появился на всех остальных колесах. Если при этом одно из них было на льду - сорвется в пробуксовку и на опять на колесах нет момента...
---------- Добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее написано было в 09:52 ----------
Гадость, этот свободный диф
Последний раз редактировалось 911M; 19.01.2020 в 12:47.
|
|
|
19.01.2020, 10:06
|
#6650
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 27.09.2015
|
Сообщений: 1,139
|
Время онлайн: 11 мес. 3 нед. 6 д. 18 ч. 43 мин. 44 сек.
|
Активность
: 1538
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 21:07
|
Имя: Игорь
|
Адрес: Ахтубинск-Астрахань-Подольск
|
Автомобиль: duster 2015 фаза2, expression 1.5dci 109 лс, хаки , было Нива и Шнива
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от Strusto
Нет, нет, и еще сто раз-нет
Нет НИКАКОЙ связи между моментом и вращением, момент это сила *плечо, в формуле нет частоты вращения. Мильон примеров, когда момент есть, а вращения нет, вы держите воротком колодца ведро с водой, не поднимаете, а просто держите, вращения нет, а момент, равный весу ведра на радиус воротка, есть. Или откручиваем колесный болт, нажали на ключ, но болт с места еще не тронули, слабо нажали, опять сила нажатия на плечо ключа есть, а вращения нет.
---------- Добавлено в 09:16 ---------- Предыдущее написано было в 09:05 ----------
Нет, входной момент ВСЕГДА равен сумме моментов на двух выходах.
|
Вы описываете реальные условия, в которых существует трение, кручение, и т.д. Я специально написал, что этими величинами пренебрегаем, поскольку это просто ПОТЕРИ!
Поэтому описываю идеальную ситуацию когда момент полностью уходит на вращение колес.
Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk
Свободный дифференциал не просто гадость, он сволочь!!!
Надо его запретить!
Последний раз редактировалось want_to_be_jeep; 19.01.2020 в 16:45.
|
|
|
19.01.2020, 12:55
|
#6651
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.04.2012
|
Сообщений: 866
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 6 д. 8 ч. 13 мин. 39 сек.
|
Активность
: 1674
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 23 авг 2024 18:17
|
Имя: Владимир
|
Адрес: Ленинградская обл.
|
Автомобиль: Дастер 2,0; 4х4;
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Тогда в терминах электрики для вращающегося колеса:
Момент - это аналог напряжения.
Скорость вращения - аналог силы тока.
Сцепление колеса с дорогой - аналог сопротивления.
Дальше объяснять?
|
Нет. Спасибо. Уже всё понятно.
Меня сбивало с толку - понятия: дифференциал и дифференциальная защита. Одно кардинально отличается от другого.
---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее написано было в 12:43 ----------
Цитата:
Сообщение от Strusto
Нет, входной момент ВСЕГДА равен сумме моментов на двух выходах.
|
Не надо опять!
Я говорил про момент, который приходит в дифф с двигателя через коробку передач
---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее написано было в 12:48 ----------
Дифф получает этот момент, но из-за своей конструкции он либо его раздает пополам по осям/колесам, либо раздает часть этого момента, но пополам, либо не раздает вовсе (типа - весь пар ушёл в гудок).
ведь так???
---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее написано было в 12:53 ----------
Цитата:
Сообщение от want_to_be_jeep
Свободный дифференциал не просто гадость, он сволочь!!!
Надо его запретить!
|
Согласен. Сволочь, да ещё какая
|
|
|
19.01.2020, 13:13
|
#6652
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.12.2010
|
Сообщений: 8,116
|
Время онлайн: 4 лет 5 мес. 4 нед. 15 ч. 54 мин. 49 сек.
|
Активность
: 10904
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:59
|
Имя: Владислав
|
Адрес: Мск
|
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от odin_volk
Не надо опять!
Я говорил про момент, который приходит в дифф с двигателя через коробку передач
---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее написано было в 12:48 ----------
Дифф получает этот момент, но из-за своей конструкции он либо его раздает пополам по осям/колесам, либо раздает часть этого момента, но пополам, либо не раздает вовсе (типа - весь пар ушёл в гудок).
|
А дифф получает момент только от двигателя
Так, значит, с тем, что моменты на колесах одной оси равны, вы согласны, это радует
Теперь насчет гудка, получается, на входе момент есть, а на выходе нет, и кудЫ он делся?
|
|
|
19.01.2020, 13:26
|
#6653
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.04.2012
|
Сообщений: 866
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 6 д. 8 ч. 13 мин. 39 сек.
|
Активность
: 1674
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 23 авг 2024 18:17
|
Имя: Владимир
|
Адрес: Ленинградская обл.
|
Автомобиль: Дастер 2,0; 4х4;
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Strusto, шо, опять??? господи. меня скоро кондратий схватит.
Цитата:
Сообщение от Strusto
Теперь насчет гудка, получается, на входе момент есть, а на выходе нет, и кудЫ он делся?
|
да фиг его знает куда. сателлиты бегают по кругу как пони и выпускают пар - делают пустую работу,
|
|
|
19.01.2020, 13:31
|
#6654
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.12.2010
|
Сообщений: 8,116
|
Время онлайн: 4 лет 5 мес. 4 нед. 15 ч. 54 мин. 49 сек.
|
Активность
: 10904
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:59
|
Имя: Владислав
|
Адрес: Мск
|
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от odin_volk
Strusto, шо, опять??? господи. меня скоро кондратий схватит.
да фиг его знает куда. сателлиты бегают по кругу как пони и выпускают пар - делают пустую работу,
|
На пустую работу много энергии и не надо, значит и на входе диффа момент был околонулевой, только на трение всякое, вот что я пытаюсь донести, жаль, что плохо получается
|
|
|
19.01.2020, 13:59
|
#6655
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.04.2012
|
Сообщений: 866
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 6 д. 8 ч. 13 мин. 39 сек.
|
Активность
: 1674
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 23 авг 2024 18:17
|
Имя: Владимир
|
Адрес: Ленинградская обл.
|
Автомобиль: Дастер 2,0; 4х4;
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от Strusto
значит и на входе диффа момент был околонулевой
|
но тогда ведь двигатель может пойти вразнос - начнут увеличиваться обороты, а этого не происходит
Хотя - я не прав. когда попадаешь в аквапланирование, обороты двигателя сразу резко возрастают.
Strusto, согласен, да, и на входе в диф (на выходе из двиг.) момент резко пропадает, обороты резко возрастают
Да. ты прав.
УФ.
ТЯЖЕЛО УЧЕНЬЕ ДАЕТСЯ. МОЗГИ НАБЕКРЕНЬ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ НАДО.
---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее написано было в 13:40 ----------
Моя фраза
Цитата:
Сообщение от odin_volk
Дифф получает этот момент, но из-за своей конструкции он либо его раздает пополам по осям/колесам, либо раздает часть этого момента, но пополам, либо не раздает вовсе (типа - весь пар ушёл в гудок).
|
должна звучать так
Дифф получает этот момент, но из-за своей конструкции он либо его раздает пополам по осям/колесам, либо получает и раздает часть этого момента, но пополам, либо не получает и не раздает это момент вовсе.
Последний раз редактировалось odin_volk; 19.01.2020 в 13:53.
|
|
|
19.01.2020, 14:03
|
#6656
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 13.01.2017
|
Сообщений: 593
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 22 ч. 52 мин. 48 сек.
|
Активность
: 390
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 27 окт 2024 09:29
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ленинградская область
|
Автомобиль: Duster 2.0 4wd МКП
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от odin_volk
но тогда ведь двигатель может пойти вразнос - начнут увеличиваться обороты, а этого не происходит
Хотя - я не прав. когда попадаешь в аквапланирование, обороты двигателя сразу резко возрастают.
Strusto, согласен, да, и на входе в диф (на выходе из двиг.) момент резко пропадает, обороты резко возрастают
Да. ты прав.
УФ.
ТЯЖЕЛО УЧЕНЬЕ ДАЕТСЯ. МОЗГИ НАБЕКРЕНЬ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ НАДО.
---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее написано было в 13:40 ----------
Моя фраза
должна звучать так
Дифф получает этот момент, но из-за своей конструкции он либо его раздает пополам по осям/колесам, либо получает и раздает часть этого момента, но пополам, либо не получает и не раздает это момент вовсе.
|
Любую (!) задачу можно так усложнить, что она станет невыполнима...
__________________
Если про меня или кого-то из Вас скажут, что он фуфло, ну, зачем тогда жить? Верно?
|
|
|
19.01.2020, 15:24
|
#6657
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
На свободновращающемся колесе есть момент! Просто он не приложен к земле что бы сдвинуть авто!!!!! А работа выполняется двигатель работает колесо вращает, только его нужно поставить на точку опоры!!!. Если считать математически то когда колесо в воздухе то нет плеча а произведение на 0 даст0.Но это чисто по теории,Те равносильно разъединению трансмиссии например сцеплением или КПП .в нашем споре идет обсуждение уже переданного вращающего момента на редуктор и дифф, ДИФФЕРЕНЦИАЛ распределяет момент по наименьшему сопротивлению ,так же как ходят токи и вода и газ в трубах.
Применительно к электричеству то правильнее мне кажется что
1 сила тока -это момент
2 частота вращения- напряжение
3 сила трения качения-сопротивление.
Тоже самое можно применительно к водопроводу
1-вода-напряжение
2 давление воды сила тока
3 сопротивление краны задвижки и т д
|
|
|
19.01.2020, 18:00
|
#6658
|
Читатель
Подробнее
|
Регистрация: 21.02.2013
|
Сообщений: 4,191
|
Время онлайн: 1 г. 5 мес. 1 нед. 2 д. 3 ч. 45 мин. 56 сек.
|
Активность
: 5555
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 28 окт 2024 21:57
|
Имя: Денис
|
Адрес: Резиновая
|
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от kval300
он весь ушёл
|
момент на свободном диффе никуда не уходит, на нём всегда от слова совсем выполняется условие "момент на входе=сумме моментов на выходах", точнее, "момент на входе=2*момент на выходе", всё...
Цитата:
Сообщение от kval300
НЕТ!
|
ДА!
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
Последний раз редактировалось bubba; 19.01.2020 в 18:17.
|
|
|
19.01.2020, 20:15
|
#6659
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 15.07.2019
|
Сообщений: 403
|
Время онлайн: 2 мес. 4 д. 13 ч. 49 мин. 29 сек.
|
Активность
: 454
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 16 мая 2023 17:24
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Егорьевск
|
Автомобиль: Рено Дастер дизель 90
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Кстати, на дастере межосевого дифа нет. -1 гад! Самоблок назад легко поставить.Ну чудо, а не машина
---------- Добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее написано было в 21:13 ----------
Мы же тут про дастер? А то чот теории много стало...
|
|
|
19.01.2020, 21:04
|
#6660
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 27.09.2015
|
Сообщений: 1,139
|
Время онлайн: 11 мес. 3 нед. 6 д. 18 ч. 43 мин. 44 сек.
|
Активность
: 1538
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 21:07
|
Имя: Игорь
|
Адрес: Ахтубинск-Астрахань-Подольск
|
Автомобиль: duster 2015 фаза2, expression 1.5dci 109 лс, хаки , было Нива и Шнива
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от 911M
Кстати, на дастере межосевого дифа нет. -1 гад! Самоблок назад легко поставить.Ну чудо, а не машина
---------- Добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее написано было в 21:13 ----------
Мы же тут про дастер? А то чот теории много стало...
|
Оо, уже до межосевого добрались!
На нивском шнивском форуме за такие споры которые мы тут разводим уже бы давно отлучили от церкви и сожгли как еритиков!
Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk
|
|
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:44.
|