Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[911M]

Бензопипетка на масле не заработает, потом у бензинок глотка перекрыта дроссельной заслонкой, которой нет на дизеле(заслонка, обеспечивающая работу ЕГР не в счет, она прикрывается при работе мотора на частичных нагрузках, для создания разряжения на впуске с целью лучшего всасывания отработавших газов.) В разнос бензинка на пойдет.

[Panzerschreck]

Сообщение от Kladovchik.2011

Есть личный опыт? Масло вместо 15 - через 5, и продлить жизнь цепи на 10 т.км. - не сопоставимые расходы. Повторюсь , цена замены ремня/цепи ГРМ на tsi одинаковые

Личный опыт владения разными авто очень большой. В том числе и с цепными моторами. Естественно было общение с владельцами аналогичных авто. Могу утверждать, что полуторакратное сокращение интервала замены масла позволяет продлить ресурс цепи тыщ на 50 пробега.
Прошу пояснить, по сравнению с чем замена ремня/цепи на теэсай одинакова. И что, есть две модификации мотора - одна с цепью, другая с ремнем?

[sertif-avto]

Сообщение от Duk_NVRN

Да как не помнить?Ты в каждой теме,да по несколько раз про это орешь!
А в бензинке т.фильтр на тыщ 200 расчитанНе то что на чумазом дизеле.

Это точно

[yklon]

Сообщение от Panzerschreck

Личный опыт владения разными авто очень большой. В том числе и с цепными моторами. Естественно было общение с владельцами аналогичных авто. Могу утверждать, что полуторакратное сокращение интервала замены масла позволяет продлить ресурс цепи тыщ на 50 пробега.

Это про атмо моторы или турба тоже тут?
Владел шкодой 1.8Т менял масло раз в 7 500 км, лил хорошее масло (Ravenol VST, 4 000 за 5 л). Расход масла был, никаких сообщений,что такой интервал замены масла, продлевает жизнь цепи не слышал.

[Panzerschreck]

yklon, турбомоторов с цепным приводом у меня не было. Вполне возможно, что при конструктивных недостатках некоторых моторов эффекта продления ресурса цепи при более частой замене масла наблюдаться не будет. Хотя, если поразмышлять, то можно прийти к выводу, что при конструктивном масложоре, масло надо как минимум почаще доливать до нормы. Иначе из-за низкого давления масла гидронатяжитель перестает работать. Получается, что при более частой замене масла вы поддерживаете, во-первых, нужное давление в системе, а во-вторых, не даете срабатываться противоизносным добавкам.
Я уже писал о том, что на моем нынешнем моторе масло начинает угорать после 7500 км. И такое наблюдается не только на моем авто. Был сделан вывод, что это связано с изменением характеристик масла.
Что касается современных бензотурбо, возможно, я не совсем прав в отношении сильного увеличения ресурса цепи. Скорее всего, тут бОльшую роль играет резкое увеличение величины крутящего момента из-за турбины.

[ktist 333]

Сообщение от @ндрей86rus

10-ть дизелистов на форуме пытаются доказать сказочность 1,5 литрового дизеля
https://www.zr.ru/content/articles/9...kh-dvigatelej/

А что доказывать-то? Можно просто посмотреть на какие авто ставится наш дизелёк и на какие марки автомобилей ваша бензинка 2-х литровая...Назовите мне Мерс ,например,с вашим 2-х литровым мотором,думаю не назовёте.Или на какой Ниссан ставится опять же ваш 2-х литровый мотор? Да ни на какой....и этим всё сказано...про 1.6 вообще можно не говорить,слабоват для Дастера.

[Panzerschreck]

Сообщение от ktist 333

Или на какой Ниссан ставится опять же ваш 2-х литровый мотор?

Ниссан Террано. А если станете утверждать, что это Дастер, то вспомните про мерс икс-класс. Это ваще позор - лепить трехлучевую звездочку на ниссан.

[ktist 333]

Сообщение от Panzerschreck

Ниссан Террано. А если станете утверждать, что это Дастер, то вспомните про мерс икс-класс. Это ваще позор - лепить трехлучевую звездочку на ниссан.

Ниссан Террано-не не Дастер...Он НИССАН...Только я не об этом

[Gashek]

Сообщение от Gashek

Выбираю себе дастер на вторичке, рассматриваю 2л с полным приводом. Стоит ли так-же подумать о дизельном? Сколько ходят дизеля? С пробегом 70-80тыс. после одного хозяина велика вероятность попасть на ушатанный мотор?

Купил дизель, смотрю на расход и радуюсь)

[TiM*]

Сообщение от Gashek

Купил дизель, смотрю на расход и радуюсь)

Расход здорово зависит от темпеатуры.
Следи за термостатом, от +10 и ниже закрывай низ бампера, ниже нуля клади автоодеяло.
Оптимальная температура для дизеля +20...+25, ниже каждые 5 градусов дают примерно +0,5л к расходу - если мотор не утеплен.

[kval300]

Сообщение от TiM*

5 градусов дают примерно +0,5л к расходу - если мотор не утеплен.

Чушь, а вот давление в колесах от температуры точно зависит и соответственно расход!

[TiM*]

Сообщение от kval300

Чушь, а вот давление в колесах от температуры точно зависит и соответственно расход!

Я спорить не буду. Всю весну экспериментировал, выводы сделал такие.

[hesburger]

По большому счёту, сравнивать атмосферник бензин с турбодизелем не очень корректно))) Вот в наших вариантах да, когда или 1.0 Tce на 100 сил ,1.3 Tce на 130 или 150 сил и 1.5 dci на 115 сил. И цены примерно сопоставимы (1.0 конечно немного дешевле) , и момент с расходами на топливо примерно тоже на одном уровне. А так, 1.6 по мощности сопоставим с 1.5 дизель, но само собой проигрывает и в расходе и в динамике, а 2.0 хоть и как и К9К старый ДВС, но в отличии от дизеля уже не способен соответствовать современным требованиям по выбросам и расходу топлива. И вряд ли его можно уже усовершенствовать. По расходу топки понятное дело проигрывает дизелю 1.5
А если взять например 1.5 hdi от Пежо , где 300 момента и 130 сил, то и по динамике сливает полностью))) К9К реношный уже конечно тоже дошел до максимума модернизирования.

[@ндрей86rus]

Сообщение от hesburger

По большому счёту, сравнивать атмосферник бензин с турбодизелем не очень корректно))) Вот в наших вариантах да, когда или 1.0 Tce на 100 сил ,1.3 Tce на 130 или 150 сил и 1.5 dci на 115 сил. И цены примерно сопоставимы (1.0 конечно немного дешевле) , и момент с расходами на топливо примерно тоже на одном уровне. А так, 1.6 по мощности сопоставим с 1.5 дизель, но само собой проигрывает и в расходе и в динамике, а 2.0 хоть и как и К9К старый ДВС, но в отличии от дизеля уже не способен соответствовать современным требованиям по выбросам и расходу топлива. И вряд ли его можно уже усовершенствовать. По расходу топки понятное дело проигрывает дизелю 1.5
А если взять например 1.5 hdi от Пежо , где 300 момента и 130 сил, то и по динамике сливает полностью))) К9К реношный уже конечно тоже дошел до максимума модернизирования.

Сильно кого-то волнует соответствие по выбросам???? Экологический класс 4 допустим у 2.0.
У Атмосферного 2.0 один недостаток, этот расход топлива, который больше чем у дизеля, причем прилично. В остальном одни плюсы. Надежность, неприхотливость, ремонтопригодность и .т.д.
По мне так ,если хочется дизель, очень сильно, надо:
1. Или искать среди своих знакомых, кого знаете и доверяете
2. Или не скупиться и вваливать на диагностику, желательно проверив в паре независимых мест. С бензилкой проще.

[kval300]

Сообщение от @ндрей86rus

С бензилкой проще.

Сдизелем проще! там вся диагности сводится к пуску не пргретого скажем при температуре ближе хотябы к нулю,сразу все становится ясно ну еще как вариант посмотреть в расширительный что бы не бульбанил .А в бензинку убитую жрущую масло ведрами плеснул загуститель и здыхал,комар носа не подточит.

[hesburger]

Сообщение от @ндрей86rus

Сильно кого-то волнует соответствие по выбросам???? Экологический класс 4 допустим у 2.0.
У Атмосферного 2.0 один недостаток, этот расход топлива, который больше чем у дизеля, причем прилично. В остальном одни плюсы. Надежность, неприхотливость, ремонтопригодность и .т.д.
По мне так ,если хочется дизель, очень сильно, надо:
1. Или искать среди своих знакомых, кого знаете и доверяете
2. Или не скупиться и вваливать на диагностику, желательно проверив в паре независимых мест. С бензилкой проще.

Так Россия от рано или поздно введёт как минимум евро 5 для новых авто. А то и евро 6))) Дело времени. И турбобензины повсеместно придут... Это как с дизелем, лет 10 назад в диковинку было ещё. И тоже мало кто доверял.

[kval300]

Сообщение от hesburger

Это как с дизелем, лет 10 назад в диковинку было ещё.

Ну не 10 а 30 точно.так как CR был в диковинку 20лет назад а турбодизеля 30 лет назад во всю бороздили например знаменитый 4Д56!

[@ндрей86rus]

Сообщение от kval300

Сдизелем проще! там вся диагности сводится к пуску не пргретого скажем при температуре ближе хотябы к нулю,сразу все становится ясно ну еще как вариант посмотреть в расширительный что бы не бульбанил .А в бензинку убитую жрущую масло ведрами плеснул загуститель и здыхал,комар носа не подточит.

Чем проще??? Вы турбину насквозь видите?? Или топливную? Люди умеющие продавать, запустят и будет все ОК. Таурегов дизельных впаривают, с убитым ДВС, а тут дастер. Присадки в топливо и масло, все решают. Как раз проще с бензиновым. Можно элементарно, через свечные колодцы посмотреть состояние блока, клапанов, камер сгорания. Сняв крышку клапанов, оценить изношенность двигателя и как обслуживалась по маслу. Оценить состояние ремней тоже не проблема. Что еще оценивать в атмосфернике???

[HID]

Сообщение от @ндрей86rus

Можно элементарно, через свечные колодцы посмотреть состояние блока, клапанов, камер сгорания

на дизеле то же самое видно через снятую форсунку. Хотя особого смысла смотреть там что-то на дизеле нет до пробега 200-250 тык.

Сообщение от @ндрей86rus

Сняв крышку клапанов, оценить изношенность двигателя и как обслуживалась по маслу

на дизеле клапанная крышка несъемная разве?

Сообщение от @ндрей86rus

Оценить состояние ремней тоже не проблема.

у дизеля особенные ремни? Да и смысл их оценивать? Ремни и все жидкости нужно менять сразу после покупки б/у автомобиля.

Сообщение от @ндрей86rus

Вы турбину насквозь видите??

скинуть патрубок и посмотреть наличие и количество масла

Сообщение от @ндрей86rus

Или топливную?

ошибок если нет, то все нормально с топливной. Опять же осенью/зимой завести с утра на холодную - все косяки выползут.

Сообщение от @ндрей86rus

Присадки в топливо и масло, все решают.

впарить можно что бензин что дизель - перекупам-мошенникам без разницы.

[@ндрей86rus]

Сообщение от HID

на дизеле то же самое видно через снятую форсунку. Хотя особого смысла смотреть там что-то на дизеле нет до пробега 200-250 тык.

на дизеле клапанная крышка несъемная разве?

у дизеля особенные ремни? Да и смысл их оценивать? Ремни и все жидкости нужно менять сразу после покупки б/у автомобиля.

скинуть патрубок и посмотреть наличие и количество масла
ошибок если нет, то все нормально с топливной. Опять же осенью/зимой завести с утра на холодную - все косяки выползут.
впарить можно что бензин что дизель - перекупам-мошенникам без разницы.

Впарить можно, что угодно, но если вам впарили атмосферный бензин, даже если есть проблемы устранение против дизеля копейки будут. Одна турбина стоит как контрактный бензиновый двигатель без навесного. А топливная у дизеля, треть цены б/у авто перекроет.