Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[vir-smu15]

Продавец в Самаре, я в Москве. Если из Самары никто не отзовется, могу заказать в Москву транспортной кампанией, потом отправить в Польшу почтой. Надо понимать, что претензии по качеству изделия я не принимаю), и все возможные возникшие проблемы не за мой счет)

[traks]

Я имею в виду эти самоблокирующиеся дифференциалы АВТОСПРИНТЕР
Фронт TL8- AVTSPR020
Назад - AVTSPR021

[vir-smu15]

Адрес продавца - Самара, склад -Тольятти. СДЭКом доставляют вроде. Кто-нибудь покупал у них торсены? Я только про торсены НИРФИ от Кулака слышал.

[traks]

Было бы здорово. Известно, что вы не производите и не продаете, поэтому презентаций не будет. Известно, что будут какие-то дополнительные расходы, например посылки из Самары в Москву, может быть, упаковка или что-то еще на почте.



Это не обязательно должен быть тот, на который я указа. Чтобы не было 100% блокада только торсенов. Может кто из клуба скажет какие самые лучшие, может быть дороже

[vir-smu15]

Сообщение от traks

Я имею в виду эти самоблокирующиеся дифференциалы АВТОСПРИНТЕР
Фронт TL8- AVTSPR020
Назад - AVTSPR021

я понял. Если хотите оплатить доставку в Москву СДЭК, потом в Краков почтой - пишите в личку.

---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее написано было в 19:24 ----------

traks, есть тема лучше писать туда. Я никогда не использовал блокировки. Но насколько я в теме, большинство наших соклубников отказались от винтовых блокировок повышенного трения в пользу локрайт. А вперед вообще ставили единицы.

[traks]

Замок наверное тяжеловат на асфальтовой дороге?
Torsen более универсальный

[Пилот08]

СДЭК будет быстрее и купить на прямую .

[traks]

СДЭК, что это?

[vir-smu15]

Сообщение от traks

СДЭК, что это?

https://www.cdek.ru

---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее написано было в 19:57 ----------

в Белостоке есть оффис, может они в Польшу доставляют

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее написано было в 20:00 ----------

СДЭК доставляет, стоимость 7600 Тольятти-Краков до 5кг

[astranaft]

Сообщение от traks

Замок наверное тяжеловат на асфальтовой дороге?
Torsen более универсальный

traks, если под словом "замок" подразумевается LockRight, то я пользуюсь LockRight Kulak&KMZ уже примерно 3 года. Никаких минусов не обнаружил, только плюсы. Диагональное вывешивание преодолевается очень легко, причем нет необходимости сильно нажимать на педаль акселератора. На асфальте тоже не нашел недостатков. Шины дополнительно не изнашиваются.

[zhiv]

Сообщение от traks

Замок наверное тяжеловат на асфальтовой дороге?
Torsen более универсальный

У моего Дастера с 2016г. в задний редуктор установлен ЛокРайт, проблем на асфальте нет никаких!

[traks]

Думаю будет проблема с торсеном, есть завал. Вопрос, как едет по асфальту, 2wd, можно look?

[zhiv]

Сообщение от traks

Думаю будет проблема с торсеном, есть завал. Вопрос, как едет по асфальту, 2wd, можно look?

С торсеном тут мало кто ездил.
А вот с LockRight Kulak&KMZ я круглогодично по дорогам с любым покрытиям езжу в режиме AUTO.
И только на бездорожье включаю режим 4WD Lock

[traks]

Я неправильно написал, я имел в виду не внешний вид, а машину.
Нам кажется, что постоянная блокировка - это проблема при прохождении поворотов, когда одно колесо вращается быстрее, другое - медленнее, и колеса заблокированы. Есть ли модель, которая показывает, как работает замок?

[Hudozhnik]

lockright=differential+blocking

[traks]

хорошо, теперь все ясно. И какой из блоков, перечисленных в приведенных выше ссылках, вы порекомендуете?

[Hudozhnik]

Сообщение от traks

И какой из блоков, перечисленных в приведенных выше ссылках, вы порекомендуете?

Лично я - https://izh-techno.ru/series/blokka-renault-duster/

[traks]

Есть фильм как заменить самому? Вижу, что нужно обтачивать тело. С обеих сторон или только по одной?

[zhiv]

Сообщение от traks

Есть фильм как заменить самому?

https://cloud.mail.ru/public/uXas/aT8XDdbgr
https://cloud.mail.ru/public/UnXH/P2RZtXhTp
https://cloud.mail.ru/public/cNNf/gzjXDdNjP

Рекомендую именно LockRight Kulak&KMZ так как при её использовании нет противопоказаний использования режима AUTO на дорогах с твёрдым покрытием.

При использовании блокировки от ИЖ-Техно рекомендуется использовать режим 2WD на дорогах с твёрдым покрытием.

[Липтон]

traks, задайте вопрос по правильным блокировкам автору Ютуб-канала, у них накопился богатый практический опыт,

https://www.youtube.com/channel/UCtq...oPchKOmdSVlJzg