Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[Александр 47]

Сообщение от Сергей159

Хотя реношники снова заявляют, что в этот мотор допускается топливо АИ-92

Если не ошибаюсь, Рено теперь во все бенз. двигатели Дастера-2 допускает АИ-92.
И по поводу гарантийных ремонтов и возможных исков не переживает.
Возможно, инженеры Рено знают об этих двигателях что-то, чего не знаем мы?

[britmila]

Сообщение от Александр 47

И по поводу гарантийных ремонтов и возможных исков не переживает

Имея хороших адвокатов можно Всё что угодно .

[Сергей159]

Сообщение от quq

Сергей159,
для справки, какой индекс стал у движка F4R 4xx?

410

[quq]

Сообщение от Сергей159

410

Интересно, поменялась ка минимум компоновка и состав навесного, а индекс остался как у рестайла.

[Scorp 3]

То же странным показался этот факт, но промолчал.

[Сергей161]

Добрый вечер. Тему дочитал, как вижу никто ничего не смог найти. Вот проблема моя. 2012 год выпуска, пробег 112 т.км. (если не скрутили, я не первый хозяин), езжу на газу, и уже неделю ищу где и как. По сканеру 2 ошибки - пропуски 2 и 3 цилиндра. Замена местами свечей и катушек ничего не дали. На улице лето, что на холодную что на горячую при разгоне до 2,5 тыс. оборотов дерганье - достало. Поведение что на газу что на бензине одинаковое - следовательно форсунки умереть одновременно на одних и тех же цилиндрах при разном топливе ну это не реально. Исходя из того что катушки у нас параллельны, то есть или утечка тока или есть идеи еще?

[Assa]

Я надеюсь при тестах вы не 2-3 местами меняли... Нужно проверять цепь от ЭБУ мотора которая идет на катушки 2,3 и ту что между этими катушками (хотя бы измерить сопротивление этих цепей). Посмотрите разъем катушек, возможна проблема с контактами там. Лучше бы конечно глянуть осликом на импульсы. Может быть и печальный случай - помирает ключ в самом ЭБУ мотора.

[Сергей159]

Сообщение от quq

Интересно, поменялась ка минимум компоновка и состав навесного, а индекс остался как у рестайла.

Сообщение от Scorp 3

То же странным показался это факт, но промолчал.

Тут вопрос к производителю. Хотя и так всё понятно - двигатель поставляется без навесного оборудования. Но тогда непонятно в чем различие дорестайловского 400 от 410, ведь железо одинаковое.

[Сергей161]

Сообщение от Assa

Я надеюсь при тестах вы не 2-3 местами меняли... Нужно проверять цепь от ЭБУ мотора которая идет на катушки 2,3 и ту что между этими катушками (хотя бы измерить сопротивление этих цепей). Посмотрите разъем катушек, возможна проблема с контактами там. Лучше бы конечно глянуть осликом на импульсы. Может быть и печальный случай - помирает ключ в самом ЭБУ мотора.

Для профилактики вчера почистил посадочное место всех пружин в катушках, трабл пока ушел, но надолго ли. Просто предстоит поездка на выходные 800 км, как то не хотелось бы попасть в дороге. С ЭБУ конечно это будет вообще попадалово, в деревне у нас никто к нему и не подойдет. Чем больше езжу на данном авто тем больше посещает мысль что все таки к чему приложены руки наших сборщиков тем больше эти авто похожи на наш автопром

[quq]

Сообщение от Сергей159

непонятно в чем различие

может в F4R*410-41?

[Сергей159]

Сообщение от quq

может в F4R*410-41?

Такого индекса не существует. Артикул на новый ДВС (без навесного) такой же как у рестайла.

[Assa]

Да... и по Dialogys тоже самое, просто 410.

[Виктор64]

Вчера из спортивного интереса померил компрессию своего мотора с индексом F4R 410. По всем цилиндрам показания 14,2 bar. Пробег авто составляет 97тк. Из них порядка 70тк. на масле Лукойл люкс 5/30, 5/40 синт.

Отправлено с моего Redmi 8 через Tapatalk

[quq]

Сообщение от Сергей159

Такого индекса не существует.

Вы же сами выложили

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

прочитайте про поз.№1
Кстати на EMEX 100017528R = ДВИГАТЕЛЬ F4R*410-412

[Сергей159]

Сообщение от quq

Вы же сами выложили

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

прочитайте про поз.№1

Индекс двигателя указывается совсем в другом месте. Что такое 410-41 я не знаю.

[Сергей159]

На рестайл 2015 года с мкпп тоже самое: тот же артикул на двс без навесного и 410-41. Индекс так же 410. То есть ДВС полностью одинаковые.

PS: Если взять мой прошлый Дастер 2014 г, то там индекс двс 400 и артикул на новый двс без навесного идёт 8201219503 (МАРКИРОВКА: F4RA4B4).
F4R 400 совсем незначительно отличается от F4R 410: другие артикулы на некоторые болтики, шпильки, некоторые прокладки и ГБЦ (пустая) в сборе с клапанной крышкой имеет другой артикул почему-то, но механическая часть всего двс полностью та же самая.

[verdas2]

эпопея с троением продолжается, и сегодня вышла на новый уровень, машина дергается на ходу промежутке 2000-2500 оборотов, из выхлопной стреляет короткими очередями и завоняло сероводородом, сервисмены дружно пошли в отказ типа все заняты, вот сижу думаю если запахло сероводородом то скорее всего это катушка, т.е. не сгорает топливо, как это проверить?

[britmila]

Сообщение от verdas2

сервисмены дружно пошли в отказ типа все заняты,

Это как вы зашли эти заняты а что других нет ? Ошибки джекичан присутствуют ?

[DKolua]

Сообщение от verdas2

эпопея с троением продолжается, и сегодня вышла на новый уровень, машина дергается на ходу промежутке 2000-2500 оборотов, из выхлопной стреляет короткими очередями и завоняло сероводородом, сервисмены дружно пошли в отказ типа все заняты, вот сижу думаю если запахло сероводородом то скорее всего это катушка, т.е. не сгорает топливо, как это проверить?

Катушку проверить легко. Снимаешь сначало один провод идущий на свечу-заводишь. Если не заводится,значит норм,рабочая. Ставишь обратно. Снимаешь следующую. Если работает как работало до проверки..значит меняй енту катушку.

[britmila]

Сообщение от DKolua

Катушку проверить легко.

Куда легче спалить мозги . Если только у вас не карбюратор .