Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[mario]

Сообщение от Vit161

о учитывая мои знания в маслах, не смогу ему обосновать

А ты и не обязан обосновывать, ты хозяин машины, что хочу то и лью, хоть "Золотую семечку" , они просто отметку поставят что ТО произвели материалами заказчика.

[Dustovsky]

Сообщение от mario

А ты и не обязан обосновывать, ты хозяин машины, что хочу то и лью, хоть "Золотую семечку" , они просто отметку поставят что ТО произвели материалами заказчика.

Если бы в своё время шелудивый приёмщик в салоне не запугал меня слётом с гарантии, то не было бы таких документов с ТО (прикрепил внизу). И возил бы я только своё масло. Увы, опыт приходит не сразу...
Лили мне откровенно только то, что было в наличии и на документы им было по барабану.

[kval300]

Сообщение от Vit161

но учитывая мои знания в маслах, не смогу ему обосновать почему я хочу его, а не Кастрол.

Да не парься ты, катайся спокойно до ТО ,раз оплачено то приедешь и тебе поменяют .Кастрол ВСЕГДА считался отличным маслом! ИМХО, Никого не слушай! Это как БМВ и Мерседес среди автомобилей!

[Vit161]

Сообщение от RiddickRB

Вот Вам информация для размышления. Раскопать эту статью "ЗаРулём" не проблема, но и так все понимают, что не зря кастрол называют "говнокастролом"

Ну, во-первых не надо мне выкать, мы все здесь как мужики в гараже за стаканом общаемся.
Во-вторых, в прикрепленном сообщении речь о высоких температурах двигателя. Если не ошибаюсь, дизель работает при более низкой температуре, чем бензиновый и у меня есть надежда что ничего с мотором от дилеровского масла не случится. А может в концу лета они и будут лить Несте.

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее написано было в 17:34 ----------

Сообщение от Modigar

Зола образуется от сгорания масла. У масла есть параметр зольности. У С3 он 0.8% у А3 1.5% (примерно).
Т.е если сгорит 100гр масла у С3 получим 0.8гр, у А3 1.5гр.
Зола это несгораемый остаток в отличии от сажи от топлива, который и в сажевом не сгорит, и в плохом случае отложится там на сотах, в хорошем случае вылетит дальше в трубу.

Это я знаю читал.

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее написано было в 17:39 ----------

Сообщение от kval300

Да не парься ты, катайся спокойно до ТО ,раз оплачено то приедешь и тебе поменяют

Да я к этому всё больше склоняюсь. Тем более, пробеги небольшие, по пробкам в общем-то не езжу, потому что люблю ходить пешком и в будни машина стоит в гараже. А на трассе, насколько знаю, мотору легче.

[kval300]

Сообщение от Vit161

Да я к этому всё больше склоняюсь.

И правильно! лучшее враг хорошего! в европах по 30 тыс масло не меняют !
Я хоть и менял через 7-8 не помоглоДело было не в бобине!
Изучаю данный вопрос под микроскопом кольца истертые рассматриваю, прихожу к выводу что был срыв маслянной пленки при высоких нагрузках и скоростях результат полусухое трение без прихватов и задиров,резко вызвавшее износ. Эх ехал бы чуть медленнее периодически наверное не случилось ,либо нужно было на 50ке -тоже бы не случилось !40ка не вытянула Боливара. Конечно 100 сильному моторчику на скоростях 150 долговременно тяжело(хоть и обороты не большие не более 3800. Если и ехать так то не более 5 мин и передышку на 10-15-20мин на скорости 110-120.

[Dustovsky]

Сообщение от Vit161

Ну, во-первых не надо мне выкать, мы все здесь как мужики в гараже за стаканом общаемся.
Во-вторых, в прикрепленном сообщении речь о высоких температурах двигателя. Если не ошибаюсь, дизель работает при более низкой температуре, чем бензиновый и у меня есть надежда что ничего с мотором от дилеровского масла не случится. А может в концу лета они и будут лить Несте.

Самое не благодарное занятие - советовать что-то. Всегда найдутся эксперты которые выставят советчика идиотом.
Я за шесть лет владения дизельным 858-м Дастером успел настрочить на Драйве заметок по траблам объём достойный собранию "Война и мир". И выбор масла не самое зло Если у тебя это первый реношный агрегат, то готовься к интересной и ни разу не скучной эксплуатации
А конкретно по Кастролу скажу так - серия масел EDGE считается предтоповой. Не Мобил 1 конечно, но по анализам годнота. У народа просто недоверие к нему, т.к. даже Лукойл не красил так моторы, а уж при каких условиях дело второе. Ведь каждый о своём моторе думает в первую очередь и как-то неприятно думать, что такое может и с тобой произойти. Лично я не стану рисковать будь оно хоть со всеми одобрениями. Тем более выбор C3 5W30 просто зашкаливает и дилер не против лить клиентские масла.

---------- Добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее написано было в 18:00 ----------

Сообщение от kval300

Конечно 100 сильному моторчику на скоростях 150 долговременно тяжело(хоть и обороты не большие не более 3800.

Иногда возникает желание похасанить на участке Московского шоссе где нет камер. Но звук мотора начинает жутко напрягать. Начинается гул в районе 130 кмч. Возможно покрышки. Смотрю постоянно на показания с ELM за температурой двигла. Но блин 3800!!! Уффф, даже зачесалось всё. Отсечка вроде на 4000. Незнай, я бы очканул

[Vit161]

Сообщение от RiddickRB

Если у тебя это первый реношный агрегат

До Дастера ВАЗы катал.

---------- Добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее написано было в 18:17 ----------

Сообщение от RiddickRB

готовься к интересной и ни разу не скучной эксплуатации

А в чем же развлекуха? Я, если честно, машину покупал для того, чтобы на ней ездить, а не трахаться с ней.

[Сергей159]

Эльф Спорти С2/С3 по 400р за литр в автодоке

[Vit161]

Сообщение от RiddickRB

Начинается гул в районе 130 кмч. Возможно покрышки.

Я сегодня 140 проехал, обороты не смотрел, где-то к 4000 подползало, гула особого не заметил. Если шипы, то от покрышек. Я на прежней машине на шипах пару сезонов покатался, сам себе сказал, ВСЕ! Гул как при взлете самолета. Только липучка. Ну, у нас климатические условия позволяют.

[Dustovsky]

Сообщение от Vit161

До Дастера ВАЗы катал.

Я поддержу коллег по поводу твоего гарантийного ТО. Если оплачено, то не нужно сейчас голову ломать, не выкидывать же потраченные средства. А у дилера можно уточнить по поводу использования клиентского масла и если он не против, то как закончится оплата, привозить ему то масло которому доверяешь.
По моему мнению дорестайлинговый Дастер был покрепче, т.к. я за 70000 пробега успел сменить кардан из-за его необслуживаемой конструкции, оба задних подшипника, свечи накала и по мелочи разной не было скучно. Особенно радует вечно текущий патрубок турбины Дилер когда-то обещал заменить но так и забил на меня При этом не езжу по оффроадам на пределе возможностей. Но главное - если вовремя и грамотно обслуживать аппарат, то ходить он будет ооооочень долго!

[kval300]

Сообщение от RiddickRB

Отсечка вроде на 4000. Незнай, я бы очканул

Отсечка около 5000 а 3500-3800 детский лепет -номинал! Я 4д56 до 4000крутил правда не долго а 3500-3800 по трассе всегда, коробасу конечно 6 ой не хватало 120 на этих оборотах было! Так на 4д56 4200 максимальные более незя!!!! Там и поршни по 91мм размером и шатуны потяжелее 2.5 объем все же. А Опелевский 1.6 5000 как здрасте! По инструкции долговременный режим типа! Но там атмо 54 силы всего. Но джазу давал не хило правда более 145 не ездил. Мощи не хватало. А на Дастере 140 это просто песня вообще отдыхаю! И обороты около 3500 всего

[Dustovsky]

Сообщение от kval300

А на Дастере 140 это просто песня вообще отдыхаю! И обороты около 3500 всего

Я всегда думал, что проезжая участок 40 км на скорости 130-140 я нещадно уничтожаю хон в поршневой и покрытие на шатунных вкладышах. При этом езжу только на сороковке! Оказывается я вообще не знаю предела k9k на турбе. Хз, может оно и к лучшему что у нас везде камер понатыкали, особо негде разогнаться. Ставлю на панельке ограничение в 110 и еду не думая как бы не сфоткали на квиточек.

[kval300]

Сообщение от RiddickRB

Ставлю на панельке ограничение в 110

А на м4 на такой скорости фуры затопчут и левый ряд замигает и проклянет. По м4 именно 130-140 самое то. Особенно от Воронежской обл до Москвы, сколько себе не внушал ,не зарекался что поеду 110-120 всегда на 140 выходишь! Как бы автоматом. Самая комфортная и безопасная скорость получается ИМХО!

---------- Добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее написано было в 19:02 ----------

Сообщение от RiddickRB

я нещадно уничтожаю хон в поршневой

Так что современный авто получается хуже москвича 412 или запорожца

[Dustovsky]

Сообщение от kval300

Так что современный авто получается хуже москвича 412 или запорожца

У меня это итог самовнушения что дизель это не про скорость. Для рыбалки и сугробов нечищенного двора - тут он король
Вряд ли я себя заставлю крутить мотор до 3800. На 3000 уже жопа потеет

---------- Добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее написано было в 19:13 ----------

kval300, я вот что хотел спросить... У масла есть предел загустителя до просадки на нижестоящую вязкость. Торкон на ОйлКлабе последний видос про это выпустил кста, занимательно посмотреть. Как думаешь, может повышенные обороты и возрастающая от этого температура и является причиной просадки по вязкости и ускоренному износу??? У меня эта тема последнее время как заноза зудит.

[Vit161]

Сообщение от RiddickRB

На 3000 уже жопа потеет

Что так? Я новичок на дизеле, но бывало крутил, 3000 это примерно 130 км. на 6-й. По грунтовке на такой скорости трудновато будет, а по трассе вполне нормально. А вообще я вчера-сегодня обратил внимание, что если ехать где-то 90-100, то расход очень даже радует.

[Dustovsky]

Сообщение от Vit161

Что так? Я новичок на дизеле, но бывало крутил, 3000 это примерно 130 км. на 6-й. По грунтовке на такой скорости трудновато будет, а по трассе вполне нормально. А вообще я вчера-сегодня обратил внимание, что если ехать где-то 90-100, то расход очень даже радует.

Меня расход радует сразу после очередной замены масла. Бака на две трудовые недели хватает. Под конец сезона уже смотрю за расходом со слезами учитывая дурдом с ценами на соляру...

[kval300]

Сообщение от RiddickRB

Как думаешь, может повышенные обороты и возрастающая от этого температура и является причиной просадки по вязкости и ускоренному износу???

Я Думаю что запросто, не зря на маслах от 50ти пишут: тяжелые условия дрифт, драг рэйсинг, спринт, ралли., и т д Те защита лучше но на пару стаканов экономичность будет хуже.
А хон и вкладыши страдают не меньше если на 1500-2000 тапку в пол давить на 6ой .давление масла меньше чем например на 3000 и циркуляция медленнее.по поршневой: 1 ое компрессионное кольцо по отводу тепла цилиндру и давлению на него около 65% 2е компрессинное окло 25%.Те износ цилиндра в основном в самой верхней части именно там высокие давления и температуры,и именно ам может быть срыв масляной пленки по причине разжижения по температуре и давлению .А хон на средней части цилиндра может сохранятся хоть миллион км.У меня например хон в средней части как новый а компрессия низкая и прорыв картерных газов почти в 2 раза больше был.Буду двиг на ремонт разберать постараюсь хорошенько сфотать, правда верх уже не тот так как сшабривал ступеньку что бы кольца не поломать Нужно будет и кольца макросъемкой сфотать! Через штативную линзу видны царапины но уже как бы заполированные все же 20тыс прошел на масложоре и низкой компрессии.

[kval300]

Вот от нечего делать попытался через лупу сфотать, первое компрессионное кольцо обломок, где гребень это нижняя его часть. Говорят что якобы точно такая выработка должна быть на поршне но я не заметил. когда сниму поршни очень внимательно посмотрю, Но мне кажется что это как бы проковка всего кольца в чугунной канавке а гребень это как раз величина зазора между поршнем и цилиндром. на 3м снимке видны риски (правда не так отчетливо).

[Dustovsky]

Сообщение от kval300

Вот от нечего делать попытался через лупу сфотать, первое компрессионное кольцо обломок, где гребень это нижняя его часть. Говорят что якобы точно такая выработка должна быть на поршне но я не заметил. когда сниму поршни очень внимательно посмотрю, Но мне кажется что это как бы проковка всего кольца в чугунной канавке а гребень это как раз величина зазора между поршнем и цилиндром. на 3м снимке видны риски (правда не так отчетливо).

Тебе бы проточить в ремонт на нольпять. Поршни ремонтные есть на 858-ой. Заодно и клапана притереть под номинал, если уж мотор вскрыл. Я хз сколько это сейчас по деньгам, но вероятно есть смысл потратиться на это сейчас нежели потом снова вскрывать.

[kval300]

Сообщение от RiddickRB

Тебе бы проточить в ремонт на нольпять.

Я и буду этим заниматься по весне, поршни есть даже и под 025,и 05,Mahle примерно 20тыс комплект у меня 884мотор,на сколько расточник выйдет то и будем брать после промера, а там пусть потом растачивает под каждый поршень, и будет новый мотор! думаю в 30ку улажусь! Мотор снят стоит себе спокойнико в целофане, разбирать и собирать будет одно удовольствие без спешки, шума пыли и грязи!Жаль только новые кольца и вкладыши 100км проехали всеговкладыши может и оставлю.