Уплотнитель под капот

[-=Df=-]

Сообщение от Reno777

Квадратная то резинка в замке капота актуально в Дастере? значит в мороз капот не открывать)

Актуально, замерзает только в путь.

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

Ну смысл в том что с уплотнённой вкруг подкапоткой было сильно жарче, чем без уплотнителя,

Я согласен. Особенно ощутимо в лесу и в пробках и на стоянке дольше отстывает. На время прогрева холодного двигателя уплотнитель заметного влияния не оказывает, видимо из-за долгого прогрева подкапотного пространства.

[Reno777]

Сообщение от ViBer

Это что то новое, как тогда машины в тропиках работают где температура за 40?? У меня все по кругу уплотнено и нечего все летом прекрасно работает..

Ну такое было в Логане с кондёром в жару и этим уплотнением. А в Дастере еще не проверял с уплотнением в круг, но летом рисковать не буду, и так в лесу была пара лишних полосок превышения температуры.

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 13:00 ----------

Сообщение от ДядяСережа

Я согласен. Особенно ощутимо в лесу и в пробках и на стоянке дольше отстывает. На время прогрева холодного двигателя уплотнитель заметного влияния не оказывает, видимо из-за долгого прогрева подкапотного пространства.

Зимняя вещь как раз для моего холодного движка. А в жару 30+ буду снимать его.

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Ну такое было в Логане с кондёром в жару и этим уплотнением. А в Дастере еще не проверял с уплотнением в круг, но летом рисковать не буду, и так в лесу была пара лишних полосок превышения температуры..

Ну так это звоночек, что с системой охлаждения проблемма. Радиатор забит, первая скорость вентилятора не работает....

[Reno777]

Сообщение от ViBer

Ну так это звоночек, что с системой охлаждения проблемма. Радиатор забит, первая скорость вентилятора не работает....

Кстати с этим всё чисто, возможно есть связь с новым термостатом, как раз супер жаркий в первое время, но тогда помогло просто снятие бокового уплотнителя для большей продувки подкапотки. Движок и система охлаждения тогда вообще ниразу не перегревались, думаю только система кондёра разгорячилась сверх допуска, и он аварийно отключался и сразу включался, и так брык-брык ехал авто )

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Кстати с этим всё чисто, )

А я в этом не очень уверен...
Заметь ничего не сказано про температуру под капотом..

Кондиционер в машине в жару может отключаться по следующим причинам:

Недостаток фреона в системе. 12 При малом его количестве (давление в системе слабое) в жару хладагент перегревается и автоматика отключает компрессор. 3
Забитый грязью, мошками и пухом радиатор-конденсор. Он стоит перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. 2
Проблемы с вентилятором. Зачастую именно вентилятор становится причиной, по которой кондиционер работает на ходу, но замолкает, стоит лишь встать в пробку или остановиться на парковке. 1
Срабатывание защиты от перегрева. 4 Когда температура охлаждающей жидкости двигателя приближается к точке перегрева, система кондиционирования воздуха автоматически выключает компрессор. 5

[Reno777]

Сообщение от ViBer

А я в этом не очень уверен...
Заметь ничего не сказано про температуру под капотом..

Просто проблема бы повторилась. Кондёр был обслужен после покупки, с тех пор холодит мощно, проехал 2 года и 20тыс км, в Самару за Дастером съездил тоже в жару) Уверенность в чистоте есть, смотрел с фонариком. При покупке у авто была замытая подкапотка, радиаторы тоже, это не плюс, но там полная чистота.)
С температурой под капотом, частично связана температура фреона, с поправкой "при малом количестве", но не факт что при нормальном количестве фреона в сверх пекло кондёр не отрубится. Жара + уплотнитель + термостат Вернет92 штампик Colostat 92/107C, он более горячий чем стандартный.

Недостаток фреона в системе. 12 При малом его количестве (давление в системе слабое) в жару хладагент перегревается и автоматика отключает компрессор.

Срабатывание защиты от перегрева. 4 Когда температура охлаждающей жидкости двигателя приближается к точке перегрева, система кондиционирования воздуха автоматически выключает компрессор. 5

Приехал в сильную жару на парковку. Заглушил, ушел на 5 минут. Капот уплотнён, через верх жар вообще не выходит. Пришел с бургером, сел в тачку охлаждаться, а кондёр не хочет ) 2й вариант есть. Насчёт перегрева ОЖ вполне возможно, сомневаюсь т.к. видел приборку и с тех пор катал всякие лесные горки, и пробочные сверх нагрузки были в самую жару. И даже когда километров 10 с ветерком проехал, кондёр все так же барахлил т.е. думаю что движок и ОЖ уже охладилась давно, а фреон не успел.

[Михалыч35]

Reno777, мотор накрыт сверху куском резины,от протекания в колодцы,Strusto выше уже писал про такое. Так вот эта резина лежит уже лет восемь,и зимой,и летом,температура всегда 89° С.

[Reno777]

Сообщение от Михалыч35

Reno777, мотор накрыт сверху куском резины,от протекания в колодцы,Strusto выше уже писал про такое. Так вот эта резина лежит уже лет восемь,и зимой,и летом,температура всегда 89° С.

Нормально. У меня пока вроде такая же, при нуле на улице, греется до 89 на трассе. А в легкий мороз - 20 пока не проверял Дастер, пока холодноват.)