Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ТРАНСМИССИЯ > 4х4
Важная информация
Старый 04.05.2010, 15:34   #1
MGV
У истоков...
 
Аватар для MGV
Подробнее

Онлайн: MGV вне форума
Был(а): 25 окт 2024 13:38
Имя: Михаил
Адрес: Moscow
Автомобиль: Renault
По умолчанию Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.


__________________
ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДАСТЕРА - просьба оставить сообщение в теме "Перепись владельцев" или обратиться ко мне в личку для получения статуса "Владелец Дастера" и сопутствующих привилегий. (Линейка в подписи, неогр. объем вложений, собственный статус на форуме) "Рено Каптур - создан на базе Рено Дастер, вступайте!"

ICQ: 4530463 !!

Последний раз редактировалось atom1982; 01.03.2015 в 21:24. Причина: спойлер добавил
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 18.03.2012, 17:41   #2561
иванко
Старожил
 
Аватар для иванко
Подробнее

Онлайн: иванко вне форума
Был(а): 21 фев 2013 16:02
Адрес: Ростовская обл
Автомобиль: верховина 3
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Vaber Посмотреть сообщение
A_r_t, Примерно в курсе) я не технарь на самом деле... Просто я первую зиму езжу на шниве(до этого на десятке, до этого на шестерке тоесть слаще морковки не ел) и меня шнива заставила при выборе своего следующего авто посмотреть в сторону кроссовера! Дастер появился как нельзя кстати!!! А касаемо вылета лока с появлением "кардиограммы" этот вопрос уже изучен???

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее написано было в 16:33 ----------

Если я правильно понял с поворотом руля на большой градус) нагрузка на муфту возрастет(при условии пробирания по глубокому снегу)???
Правильно.Поэтому руль лучше вообще не трогать!
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 17:56   #2562
A_r_t
Живу я здесь
 
Аватар для A_r_t
Подробнее

Онлайн: A_r_t вне форума
Был(а): 01 июн 2015 22:27
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Теперь пешеход
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Vaber Посмотреть сообщение
Если я правильно понял с поворотом руля на большой градус) нагрузка на муфту возрастет(при условии пробирания по глубокому снегу)???
Чем меньше радиус поворота, тем больше разица в длине пути между передней и задней осями. А заблокированная муфта эту разницу не дает. Будет проблема управляемости.

Попробуйте сами на шниве - с одинаково вывернутым рулем в обычном режиме покрутиться и с блокировкой. С блокировкой машина будет пытаться выпрямить траекторию.
Нафиг это на парковке?

Единственное - не знаю, на сколько это заметно на практике...

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее написано было в 20:55 ----------

Цитата:
Сообщение от иванко Посмотреть сообщение
Правильно.Поэтому руль лучше вообще не трогать!
А лучше вообще Дастер не покупать, верно?
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 18:02   #2563
OnTheGo
Дастеровод - в почете
 
Аватар для OnTheGo
Подробнее

Онлайн: OnTheGo вне форума
Был(а): 31 окт 2024 22:07
Адрес: Тольятти
Автомобиль: Четырехколесный
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Vaber Посмотреть сообщение
Если я правильно понял с поворотом руля на большой градус) нагрузка на муфту возрастет(при условии пробирания по глубокому снегу)???
На асфальте - да. На снегу все будет нормально.
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 18:02   #2564
vir-smu15
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для vir-smu15
Подробнее

Онлайн: vir-smu15 вне форума
Был(а): 31 окт 2024 17:12
Адрес: Москва
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от A_r_t Посмотреть сообщение
Единственное - не знаю, на сколько это заметно на практике
заметно. соренто с автоматом с вывернутыми колесами даже трогаться не хотела на хх при отпускании тормоза на сухом асфальте.
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 18:09   #2565
Enot
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Enot
Подробнее

Онлайн: Enot вне форума
Был(а): 24 мар 2023 16:49
Имя: Александр
Адрес: Тула
Автомобиль: duster 4x4 Dci
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

А у меня такой вопрос, после выключения зажигания режим трансмиссии сохраняется????
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 18:58   #2566
Vaber
Старожил
 
Аватар для Vaber
Подробнее

Онлайн: Vaber вне форума
Был(а): 27 мар 2021 13:42
Адрес: Россия Саранск
Автомобиль: Duster Privilege 2.0 4х4 Нива шевроле
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Я на шниве если паркуюсь в глубоком снегу только пониженную передачу включаю(блокировку включить при желании не получается только при бооольшом везении)) Если честно я бы не хотел вдаваться в тех. подробности, но практический совет по эксплуатации дастера послушал бы!!!
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 19:12   #2567
YUNS
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для YUNS
Подробнее

Онлайн: YUNS вне форума
Был(а): 26 июн 2013 15:42
Адрес: Самара
Автомобиль: ваз 2108 BlackAuth 4x4
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Enot
А у меня такой вопрос, после выключения зажигания режим трансмиссии сохраняется????
У переключателя режимов только 2 фиксированных положения: 2WD и AUTO. Вот они то и сохраняются. А LOCK отключается через минуту после выключения зажигания.
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 19:23   #2568
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 29 окт 2024 19:43
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
Радиус коллева (статический) зависит от распределения веса по осям. Где вес больше, там радиус меньше.
Причем в схеме с блокированным приводом (ЛОК) большее колесо всегда остается ведущим, а меньшее может стать ведомым и даже тормозящим.
Если заложен режим буксования муфты - меньший статически радиус передних колес облегчит з-чу подведения момента к задней оси на прямой.
Если наоборот - на прямой к задней оси тяговый момент не передать.
В АВТО вращаются все те же детали, что и при 2ВД. Кр того, в 2вд пер. колеса работают с большей пробуксовкой - больше энергии (топлива) тратится на бестолковую работу.
А почему у Вас в сообщениях в теории колёса разные \
блокированным приводом (ЛОК) большее колесо\ и угловые скорости разные?! /в предыдущих сообщениях\ При пробуксовке 15 град подключается задний привод и всё в режиме АВТО.
Вообще зачем "изыскания" с разными размерами колес. Это просто запрещено!!!
Производитель определяет 2*4 как "экономную" езду, не в грязь и гололёд естественно. Конечно глупо имея 4*4 ездить по грязи и гололёду в режиме 4*2.
__________________
Дело было не в бобине ......
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 20:52   #2569
Lew
Старожил
 
Аватар для Lew
Подробнее

Онлайн: Lew вне форума
Был(а): 13 авг 2018 19:50
Адрес: дер Ивановсое
Автомобиль: старый грузовик
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
А почему у Вас в сообщениях в теории колёса разные \
блокированным приводом (ЛОК) большее колесо\ и угловые скорости разные?! /в предыдущих сообщениях\
Чтобы это понять, нужно знать что такое "радиус колеса".
Таковых целых 5 : номинальный, свободный, статический, динамический и радиус качения.
Пошарь по сети, мож найдешь объяснения
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 21:27   #2570
иванко
Старожил
 
Аватар для иванко
Подробнее

Онлайн: иванко вне форума
Был(а): 21 фев 2013 16:02
Адрес: Ростовская обл
Автомобиль: верховина 3
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
Чтобы это понять, нужно знать что такое "радиус колеса".
Таковых целых 5 : номинальный, свободный, статический, динамический и радиус качения.
Пошарь по сети, мож найдешь объяснения
Номинальный и свободный-это не одно и то же?
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 22:44   #2571
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 29 окт 2024 19:43
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
Чтобы это понять, нужно знать что такое "радиус колеса".
Таковых целых 5 : номинальный, свободный, статический, динамический и радиус качения.
Пошарь по сети, мож найдешь объяснения
Вы преподаватель ТММ в техникуме? училище?

Режим 4X2 (передний привод):
Режим переднего привода включается, если водитель переводит переключатель в положение переднего привода. После перехода системы ETC в режим переднего привода на щитке приборов загорается сигнальная лампа переднего привода.
После выбора этого режима нельзя подключить задний мост, кроме определенного остаточного крутящего момента, используемого для улучшения звучания.
В случае возникновения внутренней неисправности или механической неисправности ЭБУ системы впрыска, а также серьезных межсистемных неисправностей, система ETC переходит в режим переднего привода (безопасный режим),при этом загораются сигнальные лампы переднего привода и неисправности.

Режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА (БЛОКИРУЕМЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД):
Режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА включается, если при нахождении системы ETC в режиме
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА водитель переводит переключатель ETC в положение БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА, а затем позволяет переключателю вернуться в положение АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА (положение БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА является кратковременным).
После перехода системы ETC в режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА, на щитке приборов загорается сигнальная лампаБЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА.
После выбора данного режима система ETC обеспечивает максимальный крутящий момент при скорости ниже 30 км/ч. Требуемый крутящий момент постепенно снижается при скорости от 30 км/ч до 100 км/ч. При скорости выше 100 км/ч
режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА отключается.
А про што это я?
__________________
Дело было не в бобине ......
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 22:56   #2572
Lew
Старожил
 
Аватар для Lew
Подробнее

Онлайн: Lew вне форума
Был(а): 13 авг 2018 19:50
Адрес: дер Ивановсое
Автомобиль: старый грузовик
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
А про што это я?
Действительно, про што?
Цитата:
После выбора этого режима нельзя подключить задний мост, кроме определенного остаточного крутящего момента, используемого для улучшения звучания.
Улучшения звучания чего именно?
  Ответить с цитированием
Старый 18.03.2012, 23:07   #2573
Griff
Старожил
 
Аватар для Griff
Подробнее

Онлайн: Griff вне форума
Был(а): 29 Янв 2024 16:45
Адрес: Казань
Автомобиль: Боевой FAM-1, стоковый ФАМ-1, Chevrolet Tahoe
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от A_r_t
Единственное - не знаю, на сколько это заметно на практике..
На Шниве вплоть до клина и убийства раздатки, если на нормальной резине и на хорошем свежем асфальте
  Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 01:06   #2574
A_r_t
Живу я здесь
 
Аватар для A_r_t
Подробнее

Онлайн: A_r_t вне форума
Был(а): 01 июн 2015 22:27
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Теперь пешеход
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Griff Посмотреть сообщение
На Шниве вплоть до клина и убийства раздатки, если на нормальной резине и на хорошем свежем асфальте
Я вообще-то про управляемость... Особенно в той ее части, которая гласит о распрямлении траектории движения. Заметно это или нет?
А то вывернешь руль, дашь газку - а машина вместо "круто налево" поедет "слегка налево".
  Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 05:51   #2575
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 29 окт 2024 19:43
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
Действительно, про што?
Улучшения звучания чего именно?
Описка в «Назначение элементов системы (Нота26а стр9-11)» Про что это они? Что именно имели ввиду?

От Lew: "Проще говоря: если на Дастере перевести режим 4ВД в 2ВД, то на сухой дороге это не изменит не один из 7 факторов, влияющих на топливную экономичность, а в условиях не очень хорошего сцепления шин вызовет дополнительный расход топлива на работу, не связанную с движением ав-ля. Т.е. расход топлива даже повысится.
2ВД - это лишь маркетинговый ход"

- Неужели ВСЕМ производителям нравится такой маркетинговый ход? На НИВА 4*4 (не путать шнива), не оттключаемый постоянный привод на все колёса был реализован в том числе и из-за безопасности - высокий опрокидывающий момент. Делали бы на всех кроссоверах постоянный полный привод. лучшее сцепление с дорогой т.е. безопасность, а она на первом месте всегда.
У 4*4 будет меньше, конечно, расход по сравнению с 4*2 при условии движения с постоянной "пробуксовкой" (в идеале на полированном льду). Не стоит наверно вычислять "пятно контакта", площадь зацепления, размер и форму шипа, виртуальный пробег по спидометру.
Вообще зачем в формуле4*4 сделали вариант 4*2 и АВТО?! Глупые производители, не понимают прописных теоретических мыслей!
__________________
Дело было не в бобине ......

Последний раз редактировалось n_dum; 19.03.2012 в 14:48.
  Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 07:36   #2576
A_r_t
Живу я здесь
 
Аватар для A_r_t
Подробнее

Онлайн: A_r_t вне форума
Был(а): 01 июн 2015 22:27
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Теперь пешеход
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
"Проще говоря: если на Дастере перевести режим 4ВД в 2ВД, то на сухой дороге это не изменит не один из 7 факторов, влияющих на топливную экономичность, а в условиях не очень хорошего сцепления шин вызовет дополнительный расход топлива на работу, не связанную с движением ав-ля. Т.е. расход топлива даже повысится.
2ВД - это лишь маркетинговый ход"

- Неужели ВСЕМ производителям нравится такой маркетинговый ход? На НИВА 4*4 (не путать шнива), не оттключаемый постоянный привод на все колёса был реализован в том числе и из-за безопасности - высокий опрокидывающий момент. Делали бы на всех кроссоверах постоянный полный привод. лучшее сцепление с дорогой т.е. безопасность, а она на первом месте всегда.
У 4*4 будет меньше, конечно, расход по сравнению с 4*2 при условии движения с постоянной "пробуксовкой" (в идеале на полированном льду). Не стоит наверно вычислять "пятно контакта", площадь зацепления, размер и форму шипа, виртуальный пробег по спидометру.
Вообще зачем в формуле4*4 сделали вариант 4*2 и АВТО?! Глупые производители, не понимают прописных теоретических мыслей!
Летом, на сухом покрытии, в режиме 2WD разгон будет лучше, т.к. весь момент подходит к передним колесам, и из-за небольшой пробуксовки двигатель быстрее выйдет на оптимальные обороты. Хотя возможно, что я это так явно чувствую из-за АКПП... Там эти моменты чувствуются явнее...

И вторая причина для режима 2WD - на случай непредвиденной поломки...
Или тебе она жить мешает?
  Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 09:08   #2577
OnTheGo
Дастеровод - в почете
 
Аватар для OnTheGo
Подробнее

Онлайн: OnTheGo вне форума
Был(а): 31 окт 2024 22:07
Адрес: Тольятти
Автомобиль: Четырехколесный
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от A_r_t Посмотреть сообщение
Летом, на сухом покрытии, в режиме 2WD разгон будет лучше, т.к. весь момент подходит к передним колесам, и из-за небольшой пробуксовки двигатель быстрее выйдет на оптимальные обороты.
Летом, на сухом покрытии машина в режиме Авто стартует гораздо раньше, поскольку будет грести всеми четырьмя колесами, т.е. тяга будет раза в 2 больше, чем в режиме 4:2.
Владельцы Дастеров уже есть, скоро на асфальте уже можно будет сравнить.
  Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 09:22   #2578
A_r_t
Живу я здесь
 
Аватар для A_r_t
Подробнее

Онлайн: A_r_t вне форума
Был(а): 01 июн 2015 22:27
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Теперь пешеход
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от OnTheGo Посмотреть сообщение
Летом, на сухом покрытии машина в режиме Авто стартует гораздо раньше, поскольку будет грести всеми четырьмя колесами, т.е. тяга будет раза в 2 больше, чем в режиме 4:2.
Владельцы Дастеров уже есть, скоро на асфальте уже можно будет сравнить.
)))))
А двигателя хватит?
  Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 09:24   #2579
Strusto
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Strusto
Подробнее

Онлайн: Strusto вне форума
Был(а): 31 окт 2024 22:59
Имя: Владислав
Адрес: Мск
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от A_r_t Посмотреть сообщение
Летом, на сухом покрытии, в режиме 2WD разгон будет лучше...
Цитата:
Сообщение от OnTheGo Посмотреть сообщение
Летом, на сухом покрытии машина в режиме Авто стартует гораздо раньше...

Ребят, это действительно так важно для вас
  Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 09:48   #2580
OnTheGo
Дастеровод - в почете
 
Аватар для OnTheGo
Подробнее

Онлайн: OnTheGo вне форума
Был(а): 31 окт 2024 22:07
Адрес: Тольятти
Автомобиль: Четырехколесный
По умолчанию Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)

Цитата:
Сообщение от A_r_t Посмотреть сообщение
)))))
А двигателя хватит?
Есть сомнения?

---------- Добавлено в 08:48 ---------- Предыдущее написано было в 08:47 ----------

Цитата:
Сообщение от Strusto Посмотреть сообщение
Ребят, это действительно так важно для вас
А поговорить?
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Полный привод + двигатель 1,6. DelfiNN 4х4 507 13.10.2017 20:39
Задний ход и полный привод RubberBigPepper 4х4 52 16.12.2016 18:40
Продам Продаю дастер 1.6 полный привод. zheka18 Автомобили 0 16.07.2013 09:07
Полный привод у конкурентов. instruktor DUSTER vs ДРУГИЕ АВТО 3 16.03.2012 15:41

Часовой пояс GMT +3, время: 02:30.
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot