Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[TomWert]

Сообщение от Rif

бензин заливать с октановым числом не ниже 95. Правда книга была от сандеро

хорошо хоть от болида Формулы-1 книгу не показали

[Xazergus]

а мне те же сервисмены, только из ттс-а сказали лить 92, поэтому с первого дня лью 92, нечего баловать

[гай]

ЛЬю 92 согласно рекомендациям производителя. Вы хоть на крышку бензобака посмотрите с тыльной стороны. Никакой детонации нет и в помине.
И потом о каком стуке пальцев при детонации вы говорите? Старое заблуждение, на самом деле тренькают поршневые кольца.

[zhiv]

Сообщение от гай

И потом о каком стуке пальцев при детонации вы говорите? Старое заблуждение, на самом деле тренькают поршневые кольца.

И это тоже не правда
Звенят юбки поршней

[Rif]

Ну собственно тему можно закрыть, люк бензобака это серьезный аргумент . . .

[Yuss]

Нееее не люк бензобака,а производитель дастера

[1shh]

В мануале стр. 6.5

http://www.renault.ru/renault-range/...ter/manual.jsp

[Rif]

ага...прочитал.

Вот из сандеро

Сертифицированный автомобильный неэтилированный бензин с октановым
числом не менее 95.При отсутствии рекомендованного топлива допускается
временное использование сертифицированных автомобильных бензинов с
другими октановыми числами,указанными на этикетке внутренней стороны
бензобака.

Собственно он мне так и сказал, 92 бензин для временного использования.
Машину я сдал в ремонт, после заправки 92 бензином (конечно этот факт и ни при чём) отказал бензонасос.

[aGt]

Сообщение от Ермыч

...Только поймите - я не в коем случае не утверждаю, что у Дастера при применении 92 бензина обязательно есть детонация, я утверждаю, а вернее не я, а как выразился один соклубник - мат часть, утверждает, что она у него по всем правилам должна быть. Но может быть в двигателях F4R 400 и F4R 403 были произведены какие то усовершенствования или же степень сжатия у них всё же реально ниже 11. Вот например у других, более поздних, модификаций двигателей F4R 744 степень сжатия 9,8, что вполне подходит и под 92 и под 95 бензин....

Ищите датчик детонации!Если он есть то вот и ответ.Он измерял и угол зажигания подгонял!

P.S. Был владельцем старенькой Вольво с движком Рено (и на Святогоре такой же),модель движка переходная...Где стоял датчик,допускался 92,где нет 95.У меня отсутствовал,требовалось лить 95 и выше

[Ермыч]

Сообщение от zhiv

Ермыч, вы можете привести хоть один ТЕХНИЧЕСКИЙ (а не рекламные перепечатки с сайтов) документ в котором указана степень сжатия 2л двигателей устанавливаемых на Рено Дастер производимых в РФ?

В том то и дело, что нет. По этому то и сомнения в фактической величине степени сжатия. Фазорегулятор и прочие приблуды ни каким образом не могут повлиять на эту величину. Она рассчитывается только из наименьшего (поршень в в.м.т.) и наибольшего (поршень в н.м.т.) объёмов камеры сгорания.

---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее написано было в 18:01 ----------

Сообщение от aGt

Ищите датчик детонации!Если он есть то вот и ответ.Он измерял и угол зажигания подгонял!

P.S. Был владельцем старенькой Вольво с движком Рено (и на Святогоре такой же),модель движка переходная...Где стоял датчик,допускался 92,где нет 95.У меня отсутствовал,требовалось лить 95 и выше

Датчик детонации присутствует практически в любом современном двигателе, но он не должен быть рассчитан на корректировку угла в таких пределах потому, что если он уберёт детонацию, скорректировав угол на слишком раннее открытие выпускных клапанов, то это приведёт к их быстрому прогару и к убийству катализатора. Коррекция зажигания возможна и очень нужна, но только в определённых узких пределах. Чудес не бывает - реально просто невозможно добиться, что бы двигатель с постоянной степенью сжатия работал и на 92 и на 95 и на 98 бензине без скорого его погубления. Нет в принципе можно конечно придумать двигатель с изменяемым объёмом камеры сгорания, но вы представьте себе, что это будет за двигатель и во сколько раз станет дороже такая машина.

Поймите, дорогие, что таблицы зависимости октанового числа применяемого бензина от степени сжатия, которые в многочислии имеются в интернете, это таблицы с постоянными, не изменяемыми величинами. Ну как таблица умножения - 4Х2=8, и не возможно придумать какую ни будь "приблуду" в наших измерениях, что бы 4Х2 было одновременно и 8 и 9 или 7.

[zhiv]

Сообщение от Ермыч

В том то и дело, что нет. По этому то и сомнения в фактической величине степени сжатия. Фазорегулятор и прочие приблуды ни каким образом не могут повлиять на эту величину. Она рассчитывается только из наименьшего (поршень в в.м.т.) и наибольшего (поршень в н.м.т.) объёмов камеры сгорания.

А толку тогда воду в ступе толочь?
Вон в предыдущей авто стоял двигатель C20LE. Он был очень похож на опелевский, но в отличии от него выдавал всего 104л.с. против 136л.с. у опелевского. Зато в него можно было лить 80 бензин, а в опелевский нет!

Так и тут. Не спроста у Дастеровского 2л двигателя даже бумажная мощность ниже, чем у похожих на него других 2л двигателях Рено собранных на похоже блоке!

[Ермыч]

Сообщение от zhiv

А толку тогда воду в ступе толочь?
Вон в предыдущей авто стоял двигатель C20LE. Он был очень похож на опелевский, но в отличии от него выдавал всего 104л.с. против 136л.с. у опелевского. Зато в него можно было лить 80 бензин, а в опелевский нет!

Так и тут. Не спроста у Дастеровского 2л двигателя даже бумажная мощность ниже, чем у похожих на него других 2л двигателях Рено собранных на похоже блоке!

Как это толку то? При чём мощность?

Если степень сжатия двигателя 10 или 10,5, то возможно применение 92 и 95 бензина, 98 - нельзя, а если степень сжатия 12 или 12,5 то возможно применение 95 и 98 бензина, 92 нельзя. По отзывам от многих владельцев о всё же присутствии детонации на 92 бензине и по заявлениям в характеристиках о степени сжатия 11,05 очевидно, что в Дастер без опаски можно и нужно лить только 95 бензин. Если лить 92 долго двигатель не проходит. А чего стоят все эти заявления производителей Дастера об адаптациях под РФ как и о бензиновой всеядности думаю уже давно всем понятно.

[aGt]

Ермыч,а я и не утверждал,что датчик и блок ЭБУ "всемогущие"
Зная степень (раньше предполагал,пока не выложили официально),заправляюсь с покупки 95..

[Ермыч]

Имейте ввиду, что если прогорят клапана или накроется катализатор, то это не будет признано гарантийным случаем.

[TomWert]

Сообщение от Ермыч

Если лить 92 долго двигатель не проходит

Не долго это по Вашему сколько?
з.ы. просто интересно сколько моему дастику осталось

[lapoty]

Сообщение от anatolic

Господа, с чего вы взяли степень сжатия больше 10?? Посмотрите поиском, везде у 2.0 Дастер 9,8.

Посмотрели поиском, на первой же ссылки: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/52835.html

Степень сжатия 11.05

---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее написано было в 21:05 ----------

Сообщение от Ермыч

Вы знаете почему у F4R 400 степень сжатия на единицу больше, чем у F4R 744? Я не знаю к сожалению.

F4R 744 вроде бы с наддувом, а 400 и 403 атмосферники

[1shh]

У меня другая первая ссылка

http://avtomanual.jimdo.com/renault/...о-f4r-2-0-16v/

[lapoty]

Сообщение от 1shh

У меня другая первая ссылка

http://avtomanual.jimdo.com/renault/...о-f4r-2-0-16v/

Имхую что на твоей ссылке инфа скопипастена вовсе не с модификации F4R 400, а с 700-х модификаций с наддувом: http://myscenic.ru/files/MR370SCENIC1.pdf ...

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------

От тута http://www.zr.ru/archive/zr/2012/01/nakormit-pyliu#130 со ссылкой на производителя на Дастере степень сжатия указана для 1,6 - 9,8 , а на 2,0 - 11,1

[maslovyu]

Сообщение от lapoty

Посмотрели поиском, на первой же ссылки: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/52835.html

там даже не российский дастер показан. с чего такая уверенность в справедливости остальной инфы?

[lapoty]

Сообщение от maslovyu

там даже не российский дастер показан.

Дастер собственно авто не расияньский

Сообщение от maslovyu

с чего такая уверенность в справедливости остальной инфы?

Какая неуверенность и какой остальной?