ВНИМАНИЕ!!! Проблема топливных фильтров на 2.0 - Страница 11 - Форум клуба Рено Дастер

SidAn · 07.02.2013, 15:18

ВНИМАНИЕ!!!!
Неожиданно выяснилось, что топливные фильтры, по крайней мере на 2-хлитровых дастерах, ПУСТЫЕ, т.е. не имеют фильтрующего элемента, т.е. просто фикция!!!
Возможно не на всех, но на 3-х вскрытых (2 дастера апрельских и 1 ноябрьский) у всех 3-х отсутствует фильтрующий элемент.
Постарайтесь тщательней обычного выбирать заправки до проверки/замены фильтра!!!
Подробности на форуме, ссылки на который запрещены на этом форуме.

Спасибо Кубику за видео:

Для вновь прибывших - тревога ложная, получен ответ с завода:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=241
PS Теперь хоть ОД будут знать, что это такое.

valerafi · 10.02.2013, 05:23

Если ставить фильтр, то вопрос?
Какая марка фильтра, или его замена?

Deming · 10.02.2013, 06:33

Цитата:

Сообщение от Sikhs

Вы РЕАЛЬНО думаете что производитель будет экономить на топливных фильтрах, стоимость которого копейки, и заказывать на каком то заводе в течении года (как я понимаю) фальшивые?

Да, так же как на подсветке стеклоподъемников. Влом было проводок воткнуть.

Xazergus · 10.02.2013, 08:17

WolfAlex, рано закрывать, скоро будет интересная информация от espace, по поводу наличия фильтров на дастерах дача.

Snow29 · 10.02.2013, 10:11

Принимая во внимание противоречивость сведений по данному вопросу предлагаю обратиться за помощью в "За рулем". Может быть помогут разобраться?

Уважаемая редакция!

Обращаются к вам члены Интернет-клуба http://www.dusterclubs.ru.
Согласно руководству по обслуживанию автомобиля Рено Дастер (ООО «Издательство «За рулем» 2012 г. Серия «Своими силами») топливная система автомобиля с двигателем 2,0 л. оборудована двумя фильтрами тонкой очистки топлива , один в модуле топливного насоса, другой в подкапотном пространстве с правой стороны (позиция 1 на рисунке стр. 10, а также сведения на страницах 100 -101).
Вместе с тем установлено, что на многих серийных автомобилях топливный фильтр в подкапотном пространстве отсутствует, т.е. установлен пустотелая емкость, внешне схожая с корпусом фильтра. О наличии фильтра в модуле топливного насоса нам достоверно ничего не известно.
Данное обстоятельство снижает надежность автомобиля и вызывает обоснованное беспокойство владельцев.
Просим вас разъяснить схему топливной системы автомобиля, указать сколько и где находятся фильтры тонкой очистки топлива, периодичность их замены, а также причины замены топливного фильтра в подкапотном пространстве пустотелой емкостью

С уважением Интернет-клуб http://www.dusterclubs.ru

Strusto · 10.02.2013, 10:31

Так, для справки, в книжке от "Третьего Рима" про отдельный фильтр ни слова, только фраза, что фильтр тонкой очистки встроен в топливный модуль, стр. 103, 104

gorvladim · 10.02.2013, 12:35

А никто не допускает мысли, что если ФТОТ (фильтр тонкой очистки топлива) был сделан в Бразилии и этот косяк с пустым бочонком пришел из-за бугра, то есть накосячили там, а здесь никто не проверял, все доверяют поставщику комплектующих. А по поповоду гидравлического демпфера я считаю, что это просто бред. Тепловозный демпфер, для примера, который стоит в топливной системе.http://rustrain.narod.ru/biblio/2te116/gl3_1.htm

Fe-man · 10.02.2013, 15:12

Snow29, пока вы сочиняли, мы уже обозначили проблему. http://forum.zr.ru/forum/topic/37953.../#entry1453360

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее написано было в 15:09 ----------

Цитата:

Сообщение от Snow29

Принимая во внимание противоречивость сведений по данному вопросу предлагаю обратиться за помощью в "За рулем". Может быть помогут разобраться?

Уважаемая редакция!

Обращаются к вам члены Интернет-клуба http://www.dusterclubs.ru.
Согласно руководству по обслуживанию автомобиля Рено Дастер (ООО «Издательство «За рулем» 2012 г. Серия «Своими силами») топливная система автомобиля с двигателем 2,0 л. оборудована двумя фильтрами тонкой очистки топлива , один в модуле топливного насоса, другой в подкапотном пространстве с правой стороны (позиция 1 на рисунке стр. 10, а также сведения на страницах 100 -101).
Вместе с тем установлено, что на многих серийных автомобилях топливный фильтр в подкапотном пространстве отсутствует, т.е. установлен пустотелая емкость, внешне схожая с корпусом фильтра. О наличии фильтра в модуле топливного насоса нам достоверно ничего не известно.
Данное обстоятельство снижает надежность автомобиля и вызывает обоснованное беспокойство владельцев.
Просим вас разъяснить схему топливной системы автомобиля, указать сколько и где находятся фильтры тонкой очистки топлива, периодичность их замены, а также причины замены топливного фильтра в подкапотном пространстве пустотелой емкостью

С уважением Интернет-клуб http://www.dusterclubs.ru

Считаю данное заявление пустым, ибо с этого форума эту проблему никтон е обозначал, значит надо давайть ссылку на перво источник,а не присваивать себе чужие заслуги. А первоисточник здесь: http://duster - clubs.ru/forum/showthread.php?t=700
Убрать два лишних пробела.

Sikhs · 10.02.2013, 19:00

Цитата:

Сообщение от Deming

Да, так же как на подсветке стеклоподъемников. Влом было проводок воткнуть.

На втором мегане сам впаял в пульт управления магнитолой кнопки для управления круиз-контролем и активировал его, всё отлично работало. Понимал что это маркетинговый ход - не ставить всем круиз, всё унифицировано. Никто не будет делать специально для дастера кнопки без подсветки, но также никто и не будет делать проводку, если можно не делать. Есть подозрение что и топливная магистраль идет с другой модели - с фильтром, но зачем ставить фильтр, если можно просто поставить пустышку - дешевле. А то что фильтр стоит в бензонасосе - 100%, иначе глупо давать в России 4-5 лет гарантии с нашим бензином.

S.Leonidush · 10.02.2013, 19:11

Цитата:

Сообщение от Sikhs

А то что фильтр стоит в бензонасосе - 100%, иначе глупо давать в России 4-5 лет гарантии с нашим бензином.

У кучи авто стоит и там, и там. Из своего опыта, если плохой бензин или с баком начинаются проблемы, то сеточка однозначно не задерживает все виды и размеры частиц. А вот второй фильтр уже "добивает" оставшиеся.Если нет фильтра, грязь идет в рампу и забивает последнюю форсунку сильнее, чем предыдущую. А вот первые две, как правило, чистые.Все это проверял на стенде. Себе обязательно поставлю фильтр и тысяч через двадцать менять.Ну, и еще. В удобном месте поставили нам фильтр, всегда можно воткнуть тройник и измерить давление насоса, или проверить работу регулятора.
А такие темы не за горами.

Sergio* · 10.02.2013, 19:49

Цитата:

Сообщение от S.Leonidush

Себе обязательно поставлю фильтр

Сергей Вам на 2х литровых хорошо а как нам быть на 1.6. Тоже ведь хочеться поставить.

S.Leonidush · 10.02.2013, 19:55

Цитата:

Сообщение от Sergio*

а как нам быть на 1.6.

Вообще, надо как-нибудь сравнить все это дело, при встрече.

astranaft · 10.02.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от Sergio*

Тоже ведь хочеться поставить.

Sergio*, честно говоря, не вижу особого смысла ставить второй фильтр тонкой очистки. Всё-равно забьется тот, который встроен в топливный модуль. И придется менять модуль в сборе, или искать отдельно этот фильтр из топливного модуля (если он, конечно, продается).
А проще можно будет сделать так: переставить трубки в топливном модуле с выхода бензонасоса, минуя фильтр тонкой очистки топливного модуля, сразу на вход топливной магистрали. А под капотом врезать фильтр тонкой очистки, как на 2.0.
Видимо дело было так: одно время выпускали 2.0 с иным топливным модулем - без фильтра тонкой очистки. Тогда ставили эти фильтры под капотом. Потом перешли на топливные модули с фильтром тонкой очистки, а под капот стали ставить пустышки, чтобы не перенастраивать конвеер.
Я для себя тему закрыл. )))
Засрётся фильтр в баке - буду делать, как описал выше.

astranaft · 10.02.2013, 20:19

Левую черную гофрированную трубку отсоединить от края (там фильтр) и подсоединить к верхней крышке.
Правую гофру выбросить.
Это когда забьется фильтр )))

Xazergus · 10.02.2013, 21:30

astranaft, вы правда верите что фильтр в бензонасосе, может быть равен фильтру тонкой очистки? ))

astranaft · 10.02.2013, 21:50

В топливном модуле у нас два фильтра: 1. Сеточка для грубой очистки.
2. Фильтр тонкой очистки.
Лучше он, или хуже, чем обычный фильтр, я не знаю. Но он есть! )))

Xazergus · 10.02.2013, 21:55

astranaft, а вас не смущает что фильтр тонкой очистки забивается уже к 30 тыс, а в 50-60 порой уже ездить невозможно. А фильтр в бензонасосе служит минимум 100 тыс, а порой и до 200 без чистки ходят, в зависимости от качества бензина. Но я бы на 1.6 тоже не стал заморачиваться с врезанием фильтра в топливную магистраль, а на 2.0 грех не поставить.

astranaft · 10.02.2013, 22:05

Цитата:

Сообщение от Xazergus

А фильтр в бензонасосе служит минимум 100 тыс, а порой и до 200 без чистки ходят, в зависимости от качества бензина.

Так это сеточки, как правило.

Цитата:

Сообщение от Xazergus

а на 2.0 грех не поставить.

Ставьте на здоровье, машина ведь Ваша. )))
А я на своей буду эксперимент проводить, как долго она протянет "без нормального, видимого глазом, фильтра".
А потом и сравним эффективность.

Xazergus · 10.02.2013, 22:09

Цитата:

Сообщение от astranaft

Так это сеточки, как правило.

ну дастеровский бензонасос не отличается от других. Почему я уже описал выше.

astranaft · 10.02.2013, 22:17

В нем есть и сеточка и фильтр тонкой очистки. Мне этого достаточно. Если Вам нет - ставьте дополнительный фильтр, Ваше право.

S.now · 10.02.2013, 22:21

Цитата:

Сообщение от Xazergus

astranaft, а вас не смущает что фильтр тонкой очистки забивается уже к 30 тыс, а в 50-60 порой уже ездить невозможно. А фильтр в бензонасосе служит минимум 100 тыс, а порой и до 200 без чистки ходят, в зависимости от качества бензина. Но я бы на 1.6 тоже не стал заморачиваться с врезанием фильтра в топливную магистраль, а на 2.0 грех не поставить.

Фильтр фильтру рознь, многое зависит от площади фильтрующего элемента. А при каком пробеге менять- вопрос интересный, ибо засрать его можно за одну заправку.