Экстренное торможение

[Бертони]

Я заметил, что при торможении на неровной доге типа "стиральная доска" АВС срабатывает очень рано. Думаю - это плата за мягкую подвеску, колёса в какой-то момент теряют хорошее сцепление с дорогой и тормозам легче затормозить колёса в юз. Тут и вступает в работу АБС.

[Xazergus]

Сообщение от Leschka

Unixman,
Какой нафиг треп,вы не тормозите никогда в пол чтоли ?
Есть подозрение что вакуумник ,возможно и главный цилиндр не изменился.Потому как именно на малых оборотах двигателя тяжеловато тормозится машинка.

не могу найти код усилителя на дастере, но главный цилиндр точно применяется на логане 6001 551 314. (если верить екзисту). Тормозит в целом сносно, но действительно приходится привыкать. Первое время было не привычно.

а сам тормозной механизм (во всяком случае задние барабаны), должны быть уникальны, т.к. минимум на одну дырку больше чем у логана)))) вот передние тормозилки от мегана\лагуны и т.д.

---------- Добавлено в 01:10 ---------- Предыдущее написано было в 01:05 ----------

Сообщение от Unixman

на дисках задних не надо значит думать о 2 метрах ? Ждете дастер 4*4 на автомате- думаете диски поставят там назад? ))) вопросов больше не имею...

нет, не поставят.
я же не писал что дастер мне не угодил, я писал цитирую:

Сообщение от Xazergus

Нужно всегда бдить и контролировать ситуацию, имея в запасе пару лишних метров.

т.е. я тут с вами согласен, если не провоцировать на быструю гоночную езду, то машина тормозится довольно предсказуемо. Меня устраивает, но могло быть и лучше...

[Leschka]

Xazergus,
Барабаны задние да конечно разные у Дастера и Логана ) На официальном сайте Рено что как ни странно в характеристиках указано, что у Дастера 9 дюймов барабан ,у Логана 8.

[Max51]

Практикую излишне динамичную повседневную езду (к сожалению). Приходилось и оттормаживаться экстренно. Никаких замечаний к качеству замедления, что зимой, что летом - нет. До Дастера ездил на М2 славящегося превосходными цепкими и адекватными тормозами - дискомфорта не ощутил, разве что на Дастере педаль жестче.

[u313]

Тормоза странноватые, что и говорить. Нет какой-то цепкости, что ли... заметил еще на тест-драйве, на моем авто такие же. Вроде и останавливается нормально, но усилие на педали какое-то ватное, хотя педаль не мягкая нисколько. Может еще колодки не самые интересные на конвеер идут? У Логана тоже сзади барабаны, но тормоза сильно отличаются в лучшую сторону. А на работе Кангу новую купили, так там тормоза просто песня по информативности, но правда сзади диски стоят.
Пробовал и фичу "помощник при резком торможении" - на пустой дороге (чтобы никто не "догнал") резко стукаем по педали тормоза, но особо не давим до упора. Результат сего действия есть - ассистент чувствуется и торможение получается гораздо более резкое. Но это прокатывает только при резком стуке по педали. Если сначала нажим был плавный, любое последущее дотормаживание в пол придется совершать самому, без помощи.
Интересно было бы другие колодки попробовать, т.к. в бытность владения жигулями пару раз нарывался на такие вот колодки с невнятным торможением, просто менял их еще раз на другую марку и все становилось нормально.
А может это ваккумник так настроили... вообщем тормоза моего зверя мне до конца пока не понятны.

До Дастера ездил на М2 славящегося превосходными цепкими и адекватными тормозами - дискомфорта не ощутил, разве что на Дастере педаль жестче.

Ну не знаю, на М2 тормоза просто звериные, было у нас три штуки на работе, накатался вдоволь. Может попривыкли просто, но это несравнимые вещи...

[avega]

Господа, у меня не первая машина с АБС и я на собственном опыте знаю, как ведет себя нормальная машина с нормальной системой АБС на нормальном покрытии. Есть с чем сравнивать. Мое мнение такое: АБС должна срабатывать, когда есть разница вращений колес (одно пошло в юз, а все другие продолжают крутиться). На твердом покрытии при экстренном торможении машина должна заблокировать все колеса и шлифовать асфальт!!! Так делали все мои предыдущие японки с АБС: Ками, Эскудо, HR-V

[briancev]

Если говорить о нормальной абс то у меня было одновременно две машины ауди а6 и бмв 5-ка, так на голом льду бмв тормозила ощутимо лучше, но в ней и блок абс стоит около 300т.р. Думаю это о многом говорит.

[u313]

На твердом покрытии при экстренном торможении машина должна заблокировать все колеса и шлифовать асфальт!!!

Странные у Вас АБС были... проскальзывать на мокрой дороге при резком торможении могут и все 4 колеса, АБС не должна позволять их блокировать! Иначе и начинается неуправляемое движение и занос, против которого и сделане АБС. Тоже покатался на разных машинках с АБС и утверждаю, что АБС не допускает блокировки колес, только на низкой скорости.
Правда срабатывают на разных машинах АБС по разному - на том же форде разбудить АБСку можно только на голом льду, а на реношках АБС срабатывает на мой взгляд излишне рано, что зачастую напрягает.

так на голом льду бмв тормозила ощутимо лучше

Про резину не забывайте, для таких утверждений как минимум нужно поставить два комплекта новой одинаковой резины, а потом уж и сравнивать. На работе были М2, купили им липучку на зиму... М2, липучка и АБС - это просто гремучая смесь! Я вообще боялся садиться на эти машины зимой - чуть снежок под колесом, нежно нажимаем на тормоз, АБС тут же начинает весело стрекотать, машина едет дальше и дальше, как будто и нет никаких тормозов... жуть. Когда один перец все же "доехал" в корму, резину сменили на континенталь шипованный, машина сразу стала вполне адекватна в управлении и торможении.

[Boroda4]

Сообщение от Max51

Практикую излишне динамичную повседневную езду (к сожалению). Приходилось и оттормаживаться экстренно. Никаких замечаний к качеству замедления, что зимой, что летом - нет. До Дастера ездил на М2 славящегося превосходными цепкими и адекватными тормозами - дискомфорта не ощутил, разве что на Дастере педаль жестче.

да вы батень любитель в тапок давить.вот и я не могу это убить в себе.как красиво сказано ( динамическая езда)

[amd 19]

Сообщение от avega

Господа, у меня не первая машина с АБС и я на собственном опыте знаю, как ведет себя нормальная машина с нормальной системой АБС на нормальном покрытии. Есть с чем сравнивать. Мое мнение такое: АБС должна срабатывать, когда есть разница вращений колес (одно пошло в юз, а все другие продолжают крутиться). На твердом покрытии при экстренном торможении машина должна заблокировать все колеса и шлифовать асфальт!!! Так делали все мои предыдущие японки с АБС: Ками, Эскудо, HR-V

Коллега, что б не попадать в щекотливую ситуацию, прежде чем громогласно что то заявить, погуглете вопрос, это же не трудно....

[avega]

Сообщение от amd 19

Коллега, что б не попадать в щекотливую ситуацию, прежде чем громогласно что то заявить, погуглете вопрос, это же не трудно....

Для меня больше "щекотливой" является ситуация, когда я на Дастере не могу затормозить экстренно...
Кстати, попав в такую ситацию, стал экспериментировать. Так вот если применить резкое торможение несколько раз подряд с промежутком в несколько секунд - для разгона - на третий четвертый раз тормоза срабатывают нормально и колеса блокируются и АБС почему-то не мешает их работе.

[amd 19]

Сообщение от avega

Для меня больше "щекотливой" является ситуация, когда я на Дастере не могу затормозить экстренно...
Кстати, попав в такую ситацию, стал экспериментировать. Так вот если применить резкое торможение несколько раз подряд с промежутком в несколько секунд - для разгона - на третий четвертый раз тормоза срабатывают нормально и колеса блокируются и АБС почему-то не мешает их работе.

Коллега, Вы можете экспериментировать со своим авто, так как Вам заблагорассудится. Добиваться торможения в "юз" или накатом, все в Ваших руках. Но если все таки Вы, обратились бы к справочному материалу, то Вам бы стало ясно, что основная задача АБС, это экстренное торможение, бег потери управляемости авто......

[Олег53]

Сообщение от avega

даже при оч. резком нажатии на педаль газа колеса не зафиксировались и не пошли в характерный юз

Может просто на тормоз надо было давить?
Сорри не удержался,понимаю что это опечатка и имелся ввиду тормоз

[avega]

Сообщение от amd 19

Коллега, Вы можете экспериментировать со своим авто, так как Вам заблагорассудится. Добиваться торможения в "юз" или накатом, все в Ваших руках. Но если все таки Вы, обратились бы к справочному материалу, то Вам бы стало ясно, что основная задача АБС, это экстренное торможение, бег потери управляемости авто......

amd 19 спасибо за совет! Я погуглил и понял, что я в корне неправ - не должно быть юза.. ну и тем более, когда вместо тормоза давишь на "газ".
Всем принявшим участие в обсуждении огромная благодарность!

[Max51]

Сообщение от Boroda4

да вы батень любитель в тапок давить.вот и я не могу это убить в себе.как красиво сказано ( динамическая езда)

))
Говорят, главные признаки стресса это:
— много есть;
— много пить;
— много курить;
— гонять слишком быстро на машине;
— делать неожиданные покупки.
Хмм... не знаю, как другим, а в моем представлении это идеальный день!

[Я Василич]

Сообщение от Xazergus

Все таки барабаны прошлый век...

Если бы диски тормозили лучше, их бы ставили на тепловозы
Думать где большее пятно соприкосновения металла и колодок будем?
Диски придумали, чтобы уменьшить металлоемкость и вес, да вот с суппортами так до конца и не до-придумывали - шалят они иногда и перекашиваются, да и тормозуха (иногда) закипает, да и диски от температуры коробит.

---------- Добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее написано было в 01:14 ----------

Сообщение от avega

при экстренном торможении машина должна заблокировать все колеса и шлифовать асфальт!!!

Чуток уточню - "... машина должна КРАТКОВРЕМЕННО и часто (доли секунд не помню) заблокировать ВРАЩАЮЩИЕСЯ колеса, оставляя на дороге короткие прерывистые полосы тормозного пути."

[avega]

Эскудоводы активно отключали АБС, выдергивая предохранитель. У нас есть такая возможность? Если кто знает, подскажите.

[Xazergus]

Сообщение от Я Василич

Если бы диски тормозили лучше, их бы ставили на тепловозы

вы не поверите, но ставят. Так как они действительно эффективнее. Например на быстром Сапсане стоят дисковые тормоза)))) А на тепловозах, на которые вы ссылаетесь, используются тормоза открытого типа, у них нету главного минуса барабанов - замкнутого закрытого пространства, барабаны на авто закрытые, им свойственно перегреваться, а от перегрева площадь соприкосновения колодок уменьшается и эффективность падает. Барабаны дешевле, именно поэтому они оказались на дастере. Учитывая что спереди стоят дисковые, то ничего в этом плохого нет, но как не убеждайте себя, барабаны это прошлый век. Без обид...

---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее написано было в 21:28 ----------

[Xazergus]

я все же внесу коррективы, чтобы меня не закидали помидорами.
В условиях города и размеренной езды, перегреть барабаны будет сложно.
Поэтому думаю ничего плохого в барабанах нет, есть даже свои плюсы - при езде по бездорожью тормозной механизм закрыт от механических воздействий. Колодки почти бесконечные (не разу не менял задние колодки, машин с барабанами было много). Ну пожалуй из минусов необходимо просушивать тормоза после глубоких луж , есть шанс примерзнуть ручнику на морозе\мойке. У дисковых износ больше, есть шанс перегреть диск с последующими и т.д. Вообщем не все так однозначно.

[briancev]

Подведем итоги: пенсам которые возят рассаду в багажнике и занимают попусту левый ряд достаточно будет барабанов, любителям быстрой езды и резких маневров, только дисковые и чем больше радиус тем лучше.