Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[TolR]

Сообщение от HID

т.е. по дизелям таких диагностов не существует в природе?

Они наверное где-то есть, но зачастую столкнувшись с проблемами дизелька понимаешь, что даже несколько тысяч пользователей подобного этому форума подтверждающие - вот лучший сервис, не спасают от кругового затратного (и по времени и по средствам) гемороя с непредсказуемым результатом.

[zhiv]

Сообщение от HID

т.е. по дизелям таких диагностов не существует в природе?

В нашем регионе нет!
А у вас есть?

[HID]

Сообщение от zhiv

В нашем регионе нет!
А у вас есть?

надеюсь на то что искать не придется

[Modigar]

Сообщение от zhiv

Диагност (именно диагност, а не кнопкодав) с помощью компьютерной диагностики выявляет неисправности систем двигателя!

Мне на Логане 4 "именно диагноста, а не кнопкодава" не смогли диагностировать глюк лямбды. Расход был невменяемый, были поменяны свечи, катушка, провода, промыто все что можно было. А дело оказалось в лябде. На диагностике от нее напряжение прыгало как и увсех остальных, только прыгало оно с запаздыванием, т.е не в такт выхлопу. Итого да диагностику, промывку, замену отвалил почти 10рублей, а потом поменял лябду за 1200р и машина побежала.

[TolR]

Сообщение от Modigar

Мне на Логане 4 "именно диагноста, а не кнопкодава" не смогли диагностировать глюк лямбды...

Все таки кнопкодав, числящийся диагностом.
Качество работы еще не умершей, но уже полудохлой лямбды легко определяется по длительности изменения фронта сигнала обычным осциллографом в "домашних" условиях. Косвенным признаком для подобной процедуры всегда был повышенный расход.

[HID]

Сообщение от TolR

Качество работы еще не умершей, но уже полудохлой лямбды легко определяется по длительности изменения фронта сигнала обычным осциллографом в "домашних" условиях.

И много ли есть домов, в которых есть осцилограф?

[Modigar]

Сообщение от TolR

Все таки кнопкодав, числящийся диагностом.

Ну один из них профессиональный чип-тюнер.

Сообщение от TolR

Качество работы еще не умершей, но уже полудохлой лямбды легко определяется по длительности изменения фронта сигнала обычным осциллографом в "домашних" условиях.

Что бы в домашних условиях выявить это, надо знать, как должно работать и иметь осцилограф.

Сообщение от TolR

Косвенным признаком для подобной процедуры всегда был повышенный расход.

Вот с ним и боролись.

[vov4ik]

Сообщение от zhiv

Т.е. вот это является нормой

vBulletin [media]

Игорь , Возьми очиститель карбюратора и ( когда кидает обороты ) пролей все соединения на всасе . Сильно похоже на подсос воздуха .

[TolR]

Сообщение от Modigar

Ну один из них профессиональный чип-тюнер...

Под понятием профессиональный чип-тюнер зачастую оказывается человек тупо умеющий "выжимать деньги из программатора", и не более.

Сообщение от HID

И много ли есть домов, в которых есть осцилограф?

У меня есть, остался в память о годах работы регулировщиком р/а. Ну и как бы найти или купить при желании не проблема. А еще валяются в авто китайский мультиметр, и адаптеры ELM и K-Line.
Сейчас есть много водителей у кого и гаечных ключей нет, и как бы необходимость в них определяется суммой факторов деньги+время+желание+руки.

[zhiv]

Сообщение от HID

И много ли есть домов, в которых есть осцилограф?

Если человек называет себя автодиагностом и при этом у него нет, осциллографа, то это автошулер, а не автодиагност!

---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее написано было в 08:20 ----------

Сообщение от vov4ik

Игорь , Возьми очиститель карбюратора и ( когда кидает обороты ) пролей все соединения на всасе . Сильно похоже на подсос воздуха .

Я хочу, что бы это чинил дилер!

[vov4ik]

На сегодняшний день проблемы с ДК вычисляются элементарно и эффективно .поэтому правильно говорят , не может вычислить эту проблему - не диагност , а считыватель ошибок .

[zhiv]

Сообщение от Modigar

Мне на Логане 4 "именно диагноста, а не кнопкодава" не смогли диагностировать глюк лямбды. Расход был невменяемый, были поменяны свечи, катушка, провода, промыто все что можно было. А дело оказалось в лябде. На диагностике от нее напряжение прыгало как и увсех остальных, только прыгало оно с запаздыванием, т.е не в такт выхлопу. Итого да диагностику, промывку, замену отвалил почти 10рублей, а потом поменял лябду за 1200р и машина побежала.

Четыре шарлатана от автодиагностики
У нас в Абакане, очень много контор которые якобы занимаются автодиагностикой, но по итогу все потом едут на Володарского 41.

[HID]

Сообщение от zhiv

Если человек называет себя автодиагностом и при этом у него нет, осциллографа, то это автошулер, а не автодиагност!

с диагностами понятно - они обязаны иметь инструмент и оборудование (не только осцилограф) и уметь им пользоваться. Но я то отвечал на пост, в котором утверждалось, что неисправность лямбды легко диагностируется в домашних условиях с помощью осцилографа.

Это то же самое, что мне проще самому сделать блок ДХО на микроконтроллере и самому накропать прошивку (и знания и прогромматор есть в наличии), а обычный обыватель - купит готовый блок и в лучшем случае самостоятельно его установит, а то и это отдаст на откуп автоэлектрику. Но я ведь не утверждаю, что ДХО можно легко слепить в домашних условиях, а программатор для микрочиповских процев должен быть у каждого, уважающего себя автомобилиста...

[Olejek]

Сообщение от HID

рабочий диапазон у дизеля с 1500 до 3500 оборотов - итого 2000 об. И на 1750 из этих 2000 у дизеля максимальный крутящий момент.

Диапазон максимального момента всего 1000 об, от 1750 до 2750, до и после присутствует резкое снижение момента. Где вы взяли диапазон в 2000 об?
Посмотрите график мощности и момента.

---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее написано было в 11:22 ----------

Сообщение от Vladslav68

Как обычно предлагаю только цифры... Ни каких эмоций, все рассчитано и обосновано. Да, дизель не такой скоростной... так не для этого он и предназначен ИМХО. Зато какая эластичность.
И один вопрос... Где это в нашем Государстве собираемся ездить со скоростью более разрешенной... (90-110 ну и если взять превышение без наказания 110-130 км/ч)
Обращайте внимание на пару Крутящий момент и мощность, эти показатели не разделимы и самый оптимальный режим это пик и того и другого в одной позиции.

Кривая у вас таблица для 2,0, в ней нет вообще правильных максимальных значений момента и мощности, сами что ль нарисовали?

[zhiv]

вот реальные графики с 2л Дастера (с право налево: сток, тюниг от RSW, тюниг от Вован123)

[HID]

Сообщение от Olejek

Диапазон максимального момента всего 1000 об, от 1750 до 2750, до и после присутствует резкое снижение момента. Где вы взяли диапазон в 2000 об?
Посмотрите график мощности и момента.

я говорил про рабочий диапазон, т.е. тот в котором машина едет, а вы мне про момент, мощность и графики... что мне на них смотреть, когда я все пятой точкой на собственной машине вижу...

[Olejek]

Сообщение от HID

я говорил про рабочий диапазон, т.е. тот в котором машина едет, а вы мне про момент, мощность и графики... что мне на них смотреть, когда я все пятой точкой на собственной машине вижу...

То, что вы чувствуете пятой точкой, очень субъективный показатель. Некоторые уважаемые дизелисты, в этой теме, отмечают, что до 2200 об мотор крайне неохотно "едет".
Не хочется повторяться, ранее все разжевано десятки раз. Дизельный Дастер отличный авто, только не нужно приписывать этому мотору супер разгонной динамики, при максимально возможном ускорении. Для обычной эксплуатации, уверен, что динамики хватает.

[serg_vrn]

Сообщение от aik78

Да 25-30 тысяч ложишь в магазине на коленку продавцу и вуаля форсунка отремонтирована не тешь себя надеждами. Мне на ниссан наваре земана форсунок в 130 тысяч встала, и сказки даже про ремонт НЕ на коленках не помогают, благо ремонт не замой счет был. Это не считая если на топливную не попадешь, при случайной заправке хреновым топливом, и никакие супер брендовые заправки не панацея, т.к. от заправщика АЗС с зарплатой в 25 тысяч укравшего пару кобов соляры и залив туда что угодно никакие заправки не застрахованы, а с учетом оформления на работу по временным договорам в 70-80% ем вообще терять нечего.
Новые дизельные агрегаты это всегда большой риск к сожалению с другими машины уже не поставляют.

Это где ж такие зарплаты заправщикам платят-то? За 25 пойду в заправщики на годик другой передохнуть да нервишки подлечить. Извините за офф-топ.

[Мозгойоб]

Взял дизеля из-за экономии на топливе.
Но что то этой экономии я пока не увидел.

5 дней владею дизельным дастером.
Сейчас пробег 500 км.

Расход в городе не ниже 8-9 литров по БК.

[Олегъ]

Сообщение от Евгений Петрович

Взял дизеля из-за экономии на топливе.
Но что то этой экономии я пока не увидел.

5 дней владею дизельным дастером.
Сейчас пробег 500 км.

Расход в городе не ниже 8-9 литров по БК.

Против 13-14 у бензинового 2.0 это очень даже экономия.