Глушим клапан EGR на 1,5dci - Страница 5 - Форум клуба Рено Дастер

Morze701 · 25.06.2015, 13:34

Цитата:

Сообщение от semlis

Это процесс самоочистки клапана от сажи.

Это не совсем процесс самоотчистки. Это адаптация к загрязнению - блок запоминает "новое нулевое" значение при полностью закрытом клапане. По разнице между первым (когда клапан чистый) и последним (при последнем глушении) значении можно сделать примерные выводы о загрязнении.

semlis · 25.06.2015, 13:48

Может и так,но какое-то представление рабочий-нерабочий получить можно.Более точно только диагностика.

avilrom · 25.06.2015, 13:57

Цитата:

Сообщение от semlis

Косвенным признаком работы служат клацающие звуки после глушения.Это процесс самоочистки клапана от сажи.

Клапан на данный момент отключен. Перед подключением хотел бы его проверить. Вопрос: как?

semlis · 25.06.2015, 14:01

Так если отключён и ничего не беспокоит,смысла подключать не вижу.

avilrom · 25.06.2015, 14:08

Цитата:

Сообщение от semlis

Так если отключён и ничего не беспокоит,смысла подключать не вижу.

Висит ошибка по РОГ, запуск в лучшем случае со второго раза. Давление топлива в рампе нормальное.

semlis · 25.06.2015, 14:12

Если клапан отключён просто снятием фишки,то ошибка и будет гореть.А для чего отключали если не секрет?

avilrom · 25.06.2015, 14:13

И ещё, для ясности,- по цепи EGR выгорел моторник, поставили другой. Перед подключением клапана необходимо его проверить.

semlis · 25.06.2015, 14:17

Шаговый двигатель клапана?

avilrom · 25.06.2015, 14:19

Цитата:

Сообщение от semlis

Шаговый двигатель клапана?

Нет ЭБУ впрыска.

Morze701 · 25.06.2015, 15:13

Ну так проверьте сопротивление моторчика, проводку.

avilrom · 25.06.2015, 15:20

Цитата:

Сообщение от Morze701

Ну так проверьте сопротивление моторчика, проводку.

Проводка заменена. Значения по сопротивлению подсказать можете?

Morze701 · 25.06.2015, 17:01

Надо будет поискать...

конкретно в мануале по дастеру этого нет. в других значения разнятся: в одних 7.5-8.5 Ом, в других 0.5-50 Ом. Честно, не знаю, какое значение подходит Вам.

avilrom · 25.06.2015, 18:03

Цитата:

Сообщение от Morze701

Надо будет поискать...

конкретно в мануале по дастеру этого нет. в других значения разнятся: в одних 7.5-8.5 Ом, в других 0.5-50 Ом. Честно, не знаю, какое значение подходит Вам.

Поищите, если можно. Да и распиновку разъёма не помешало бы иметь, а то их там 5 штук целых, куды тыкать???

avilrom · 14.07.2015, 22:00

Клапан отключили программно с помощью прошивки от RSW.

jimmik · 14.07.2015, 22:17

Цитата:

Сообщение от avilrom

Клапан отключили программно с помощью прошивки от RSW.

Это самый лучший способ, но есть но...
Я на другой машине бензиновой, заглушил выход с клапана, да появилась доп. моща, легче крутился двигатель. Но так, как клапан не открывался и на вход поступали газы с выхлопа, клапан в нем прикипел и стала появляться ошибка двигателя на панели приборов, после нескольких км.
Кстати с заглушенным ЕГР температура выхлопа выше, не знаю точно почему, но факт.
В итоге я снял заглушку и промыл клапан, сейчас нет ошибок.

МАКС31RUS · 14.07.2015, 22:27

Цитата:

Сообщение от jimmik

Кстати с заглушенным ЕГР температура выхлопа выше, не знаю точно почему, но факт.

Больше кислорода, выше температура. Клапан служит, в том числе и для понижения температуры выхлопа.

semlis · 14.07.2015, 22:48

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

Больше кислорода, выше температура. Клапан служит, в том числе и для понижения температуры выхлопа.

Ну это скорее побочный эффект.Клапан служит для уменьшения выбросов оксида азота и открывается в строго оговоренных режимах.

МАКС31RUS · 14.07.2015, 23:05

Цитата:

Сообщение от semlis

Ну это скорее побочный эффект.Клапан служит для уменьшения выбросов оксида азота и открывается в строго оговоренных режимах.

Ну это как раз не побочный, а именно прямой эффект т.к. для того, чтобы снизить выбросы оксида азота нужно понизить температуру сгорания в камере сгорания.

semlis · 15.07.2015, 00:06

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

Ну это как раз не побочный, а именно прямой эффект т.к. для того, чтобы снизить выбросы оксида азота нужно понизить температуру сгорания в камере сгорания.

Я имел ввиду что снижение температуры не является целью его установки,и в самых теплонагруженных режимах(набор скорости)он находится в закрытом положении.

МАКС31RUS · 15.07.2015, 21:10

Цитата:

Сообщение от semlis

Я имел ввиду что снижение температуры не является целью его установки,и в самых теплонагруженных режимах(набор скорости)он находится в закрытом положении.

При разгоне клапан закрыт потому что тогда соотношение воздух-топливо находится в состоянии обогащенной/богатой смеси (14.7 к 1, если я не ошибаюсь считается смесь которая полностью сгорает и лямбда его видит как коэффициент 1, богатая смесь менее 1, бедная более 1), поэтому при разгоне показания лямбда в зависимости от резкости ускорения находятся +/- в пределах 0.9-0.75 (обогащенная/богатая смесь) и держать клапан открытым необходимости просто нет.
Также система работает если:
повторимся - бедная смесь
двигатель прогрет до температуры 60 *С
обороты двигателя не превышают 3500-4000 об/мин(у разных авто по разному)
При пуске и торможении двигателем, а так же при превышении расчетного значения количества впрыскиваемого топлива система не работает.
Так что именно снижение ненормально высокой температуры горения смеси, в результате чего содержание оксида азота в выхлопе уменьшается на величину до 50%, является целью работы системы EGR.

Далее полемику прекращаю.