Освещение багажника, салона. Алгоритм автоматического отключения - Страница 15 - Форум клуба Рено Дастер

Scorp 3 · 22.02.2016, 07:48

Цитата:

Сообщение от Юрий.D2014

Всё равно не понятно. Вы к нему всю нагрузку что есть в автомобиле собираетесь подключить? Не понятен ваш интерес. Лампы освещения работают в салоне и им разве много нужно.

Народ к многострадальному плафону цепляет все, что угодно: регистраторы, радары, подсветку ног, добавочный плафон, дополнительное освещение багажника, не парясь, что выход на освещение не релейный через предохранитель, а транзисторный ключ. Вот я и спрашиваю у коллег, может кто знает, на какой ток стоит ключ в блоке ЦЭКБС? Сколько на него можно будет подвесить без опасности его спалить?

Юрий.D2014 · 22.02.2016, 07:57

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

Народ к многострадальному плафону цепляет все, что угодно: регистраторы, радары, подсветку ног, добавочный плафон, дополнительное освещение багажника, не парясь, что выход на освещение не релейный через предохранитель, а транзисторный ключ. Вот я и спрашиваю у коллег, может кто знает, на какой ток стоит ключ в блоке ЦЭКБС? Сколько на него можно будет подвесить без опасности его спалить?

Вообще то, реле отключает питание по истечению времени. Желтое вроде, не помню. И оно греется, когда долго горит освещение в салоне. Не знаю кто там что цепляет, у меня светодиоды (потребление не больше этих ламп накаливания). Пусть цепляют что хотят. Я лично на плафон бы не цеплял никогда регистратор, минимум к прикуривателю подвел бы.

---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее написано было в 10:54 ----------

Вы так беспокоитесь. Были случаи когда отказывало освещение салона? Но я думаю, прежде всего сгорит предохранитель, идущий на освещение (при большой нагрузке). Если только не поставят супер мощный предохранитель (как многие делают в квартирах. выбивает, так они ставят автоматы большего ампеража, потом проводка летит или даже что то горит.

).

Scorp 3 · 22.02.2016, 08:35

Цитата:

Сообщение от Юрий.D2014

Вы так беспокоитесь. Были случаи когда отказывало освещение салона? Но я думаю, прежде всего сгорит предохранитель, идущий на освещение (при большой нагрузке).

Да блин. Я просто задал вопрос: знает ли кто на какой ток стоит транзисторный ключ в "вежливом свете". Нечего я не боюсь, потому, что знаю: хоть сорок предохранителей будет стоять - первым сгорит p-n переход (по большому считайте блок), а потом предохранитель защищая от возгорания.
И еще по светодиодам, какие бы они не были экономичными и с высоким КПД. У светодиодов существует большая вероятность ухода на короткую, в отличии от лампы накаливания, у которой эта вероятность равна 0. (перепаял в свое время хренову тучу светодиодов в уличном мониторе 4х6 метров). А учитывая, что некоторые китайские светодиоды довольно бодро греются (кристаллы больше 125*С) - эта вероятность уже принимает существенное значение. Ну и усиленную деградацию от температуры никто не отменял.

d-r Gashe · 22.02.2016, 09:58

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

Да блин. Я просто задал вопрос: знает ли кто на какой ток стоит транзисторный ключ в "вежливом свете". Нечего я не боюсь, потому, что знаю: хоть сорок предохранителей будет стоять - первым сгорит p-n переход (по большому считайте блок), а потом предохранитель защищая от возгорания.
И еще по светодиодам, какие бы они не были экономичными и с высоким КПД. У светодиодов существует большая вероятность ухода на короткую, в отличии от лампы накаливания, у которой эта вероятность равна 0. (перепаял в свое время хренову тучу светодиодов в уличном мониторе 4х6 метров). А учитывая, что некоторые китайские светодиоды довольно бодро греются (кристаллы больше 125*С) - эта вероятность уже принимает существенное значение. Ну и усиленную деградацию от температуры никто не отменял.

Scorp 3. А может проблема надумана? Штатные лампочки плафона потребляют около 0,5 А. В сумме 1А.
Заменил каждую на цепочку из 3-х светодиодов и резистора 100 Ом.
Такая цепочка имеет яркость немного выше штатной и потребляет 20 мА.
Даже если предположить что один из 3-х светодиодов даст КЗ. то общий ток цепочки возрастет только до 30-40 мА. А если допустить невероятное, что все диоды дадут "короткое" то ток в течении нескольких сек. возрастет до 0,1А а потом СМД резистор(маковое зернышко) выступит в роли предохранителя и ИСПАРИТЬСЯ

sova · 22.02.2016, 10:21

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

Как яснее? Освещение управляется блоком ЦЭКБС посредством транзисторных ключей установленных в нем. Вот и спрашиваю, на какой макс ток установлены в нем транзисторы? Сам блок по сообщениям здесь же стоит около 20-23круб.

Транзисторный ключ стоит по нижнему плечу и в питании дополнительной нагрузки подключенной к плафону не участвует, по верхнему плечу стоит реле OMRON G8NB. Выдерживает 30А в течении 30 минут, номинальная нагрузка - мотор 25А. Но в цепи стоит предохранитель F28 15А. От него также питается магнитола и комбинация приборов. ИМХО 1...2 ампера с плафона можно брать относительно безопасно.

Scorp 3 · 22.02.2016, 10:23

Я про светодиоды так написал, для общего развития. Первичная мысль была - какие транзисторы стоят на выходе.

d-r Gashe · 22.02.2016, 10:25

Да, вот еще забавное наблюдение. Взял замкнутый зеленый светодиод из светофорной головки, подключил к БП. При увеличении тока до 100 мА диод начал тускло светиться оранжевым цветом. Это светился микропроводок подводки тока к кристаллу. Вскоре он перегорел как предохранитель.

Scorp 3 · 22.02.2016, 10:28

Цитата:

Сообщение от sova

Транзисторный ключ стоит по нижнему плечу

Спасибо! То, что надо, даже со схемой. И все таки биполярный стоит...

sova, Случайно нет алгоритма управления транзистором? То, что реле разорвет питание через 30 мин, понятно. Почему у людей свет в багажнике горит 30 мин?

sova · 22.02.2016, 10:41

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

И все таки биполярный стоит...

Нет, стоит MOSFET VND7N максимальный ток 7А.

Scorp 3 · 22.02.2016, 10:54

Ага, тогда вопрос? Почему у людей светодиоды еле светятся в отключенном состоянии? Ведь сопротивление в закрытом состоянии у этого транзистора для светодиодов практически бесконечность.
P.S. Хотя на плате может шунт между выводами стоять...

РоманC · 22.02.2016, 11:01

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

Случайно нет алгоритма управления транзистором? То, что реле разорвет питание через 30 мин, понятно. Почему у людей свет в багажнике горит 30 мин?

Время можно поменять через DDt 2000

sova · 22.02.2016, 11:06

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

Ага, тогда вопрос? Почему у людей светодиоды еле светятся в отключенном состоянии? Ведь сопротивление в закрытом состоянии у этого транзистора для светодиодов практически бесконечность.

Наверное потому, что этот транзистор имеет схему защиты по напряжению и температуре. Смотрите документацию Zero Input Voltage Drain Current (Vin=0) - 75 мкА

Юрий.D2014 · 22.02.2016, 16:10

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

Спасибо! То, что надо, даже со схемой. И все таки биполярный стоит...

sova, Случайно нет алгоритма управления транзистором? То, что реле разорвет питание через 30 мин, понятно. Почему у людей свет в багажнике горит 30 мин?

Не знаю про тридцать минут. Когда двери закрыты и машина заведена не светит вообще в багажнике. Да и кнопка стоит, выключил, включается редко. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=271

dg972 · 26.02.2016, 21:41

Цитата:

Сообщение от sova

Нет, стоит MOSFET VND7N максимальный ток 7А.

А предохранитель на 10А...

sova · 26.02.2016, 22:28

Цитата:

Сообщение от dg972

А предохранитель на 10А...

Почему? F28 - 15А...

Dust93 · 26.02.2016, 22:29

Цитата:

Сообщение от sova

Транзисторный ключ стоит по нижнему плечу и в питании дополнительной нагрузки подключенной к плафону не участвует, по верхнему плечу стоит реле OMRON G8NB. Выдерживает 30А в течении 30 минут, номинальная нагрузка - мотор 25А. Но в цепи стоит предохранитель F28 15А. От него также питается магнитола и комбинация приборов. ИМХО 1...2 ампера с плафона можно брать относительно безопасно.

Я так понимаю, это все относится к дорестайлу? Потому как на рестайле за освещение отвечает предохранитель на 10А и магнитола запитана не через него. И время включенного освещения теперь ограничено 10 минутами.

sova · 26.02.2016, 22:32

Цитата:

Сообщение от Dust93

Я так понимаю, это все относится к дорестайлу?

Ну да. Разбирать рестайлинговый ЦЭКБС мне пока не доводилось

dg972 · 26.02.2016, 22:35

Цитата:

Сообщение от sova

Почему? F28 - 15А...

Ну тогда ключ вообще не защищен.

sova · 26.02.2016, 22:39

Цитата:

Сообщение от dg972

Ну тогда ключ вообще не защищен.

Дим, у него внутренняя защита по напряжению, температуре и току. Последняя срабатывает при 7А.

dc47 · 18.03.2016, 10:25

Недавно возил длинномеры и случайно обнаружил, что у меня (рестайл) свет в багажнике выключается только при установке машины на сигнализацию. Т.е. подхожу к машине - свет в багажнике не горит, снимаю с сигналки - отпираются двери и сразу зажигается свет в багажнике. Датчик задней двери работает нормально (при закрытой 5-ой двери - нет значка на приборке). Когда выключаю машину - всё повторяется в обратной последовательности: свет в багажнике горит до полного выключения авто и выключается (плавно) только после установки машины на сигнализацию. Так и должно быть?
В мануале написано, что свет зажигается в багажнике при открытии 5-ой двери. Надо будет дилеру при ТО-0 задать этот вопрос, пусть делают нормально. В бардачке проверил - свет включается только при открытии дверки и при закрытии - выключается.