Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Duk_NVRN]

Сообщение от Lelik76Rus

А почему? Чем больше W - тем защита больше. В принципе, солидолом можно набить двигатель. Всё ж логично!

Следуя Вашей логике,можно солярки вместо масла или даже воду налить.Какие ни какие и у нее смазывающие свойства есть,за то жиденькая какая,во экономия попрет
По теме,я вам факты а вы мне ересь.Да лейте хоть какое масло,мне по барабану

[Max51]

О! Новый холивар! Теперь вместо бензин-дизель смотрим на 5w30-5w40!
Есть попкорн у кого?

[Lelik76Rus]

Сообщение от Duk_NVRN

По теме,я вам факты а вы мне ересь.

Я че та фактов пока никаких не вижу в упор.

Сообщение от Duk_NVRN

Давай так,пленка толщеПойдет?

Ну ладно, победил! Может и толще... Я только еще совсем начинающий огородник.

[Bizet]

Часть первая. Для тех кто любит потолще (наивным и безграмотным представленим aik78 о маслах и двигателях).

1)Минеральные масла образуют более "толстую" пленку.
2)Для любителей защитить мотор "густотой" или иначе вязкостью есть линейка масел 10W-60, да хоть 5W-50 как лайт вариант.

Часть вторая. Теперь рассмотрим внимательно несколько фактов серьезно.

а)Анализ отработки масел вязкости 30 и 40 показывает одинаковый уровень содержания железа, хрома, меди и алюминия.

б)Износ двигателя снижает не толщина плёнки, при условии её целостности, а присадки. По целостности пленки (но это форс-мажор и задиры). У эстеров, прочность масляной плёнки на разрыв, 22 тонны на см.кв., что в 3.3 раза превосходит другие синтетические масла на основе ПАО - 6 500 кг/см.кв., а у минеральных масел это всего 900 кг/см.кв.

в)Современной синтетике последнего поколения (появившейся после полиальфаолефинов+ натуральных эстеров) на основе алкилированых нафталинов в плюс приписывают то, что молекула АН будучи более компактной не мешает присадкам взаимодействовать с металлом трущихся поверхностей и тем лучше защищает их(поверхности) от износа.

И наконец самое главное. Никто в синтетических маслах и эстерах не заявляет меньший износ двигателя. Заявляют сниженные пусковые усилия и это соответствуют действительности. Кроме того синтетика более термостабильна в широком диапазоне температур, содержит меньше агрессивных веществ. В итоге получаем топливную экономию, облегченный пуск зимой и более чистые поверзности двигателей по сравнению с полусинтетикой и минералкой.

З.Ы. Эльф который нам льют на заводе и на ТО - чистый гидрокрекинг без ПАО, АН, эстеров, хотя масло очень даже неплохое.

[Михалыч35]

Сообщение от Bizet

Часть первая. Для тех кто любит потолще (наивным и безграмотным представленим aik78 о маслах и двигателях).

1)Минеральные масла образуют более "толстую" пленку.
2)Для любителей защитить мотор "густотой" или иначе вязкостью есть линейка масел 10W-60, да хоть 5W-50 как лайт вариант.

Часть вторая. Теперь рассмотрим внимательно несколько фактов серьезно.

а)Анализ отработки масел вязкости 30 и 40 показывает одинаковый уровень содержания железа, хрома, меди и алюминия.

б)Износ двигателя снижает не толщина плёнки (но это форс-мажор и задиры), при условии её целостности, а присадки. По целостности пленки. У эстеров, прочность масляной плёнки на разрыв, 22 тонны на см.кв., что в 3.3 раза превосходит другие синтетические масла на основе ПАО - 6 500 кг/см.кв., а у минеральных масел это всего 900 кг/см.кв.

в)Современной синтетике последнего поколения (появившейся после полиальфаолефинов+ натуральных эстеров) на основе алкилированых нафталинов в плюс приписывают то, что молекула АН будучи более компактной не мешает присадкам взаимодействовать с металлом трущихся поверхностей и тем лучше защищает их(поверхности) от износа.

И наконец самое главное. Никто в синтетических маслах и эстерах не заявляет меньший износ двигателя. Заявляют сниженные пусковые усилия и это соответствуют действительности. Кроме того синтетика более термостабильна в широком диапазоне температур, содержит меньше агрессивных веществ. В итоге получаем топливную экономию, облегченный пуск зимой и более чистые поверзности двигателей по сравнению с полусинтетикой и минералкой.

З.Ы. Эльф который нам льют на заводе и на ТО - чистый гидрокрекинг без ПАО, АН, эстеров, хотя масло очень даже неплохое.

А теперь бы все это,но рабоче-крестьянским языком. Не все тут в крекингах шибут. Спасибо.

[чук]

Читать все в лом, подскажите, а чем эльф то не устраивает, который на то льют, 5w40 ?

[Bizet]

Сообщение от чук

Читать все в лом, подскажите, а чем эльф то не устраивает, который на то льют, 5w40 ?

Хорошее масло. Без минусов и без плюсов. Двигателю на нем комфортно. Но я за 3028 руб. заказал на три заливки 17 литров масла (4 канистры по 4 литра +1 литровая баклажка) не уступающего по характеристикам.

[/COLOR]

Сообщение от Михалыч35

А теперь бы все это,но рабоче-крестьянским языком. Не все тут в крекингах шибут. Спасибо.

Гидрокрекинговое это так называемое "синтетическое" масло 3 группы.
Способ изготовления: минеральное масло очищается от вредных примесей типа серы и фосфора, затем насыщается водородом. В итоге практически всё реакционно способное взаимодействует с водородом и теряет агрессивность к металлам. . Если встретите надпись на канистре Sintetic technolodgy, значит это масло изготовлено по этой технологии.
Да, не "настоящая синтетика", но характеристики очень хорошие. Большинство масел сделано по этой технологии. Одним из представителей этих масел является Elf 5w-XX Evolution 900 SXR.
Подавляющее число масел сделано по этой технологии и продается как "синтетика".
Доступно и популярно расписано https://www.drive2.ru/l/2077506/

[Михалыч35]

Bizet, Вот спасибо дорогой,маленько ясно. Ещё бы вот по простому про ПАО,эстэры,и прочие термины вкратце. А чисто то синтетика есть?

[Bizet]

Сообщение от Михалыч35

Bizet, Вот спасибо дорогой,маленько ясно. Ещё бы вот по простому про ПАО,эстэры,и прочие термины вкратце. А чисто то синтетика есть?

Могу ошибиться в этом вопросе, но кажется нет. Бодяжат в той или иной степени ПАО и эстерами. Вроде как иначе двигателю эту ерунду не провернуть . К примеру у ПАО пленка очень стойкая, но защита от износа не лучшая. Их обычно льют в масла 0W в сочетании с эстерами. Снижают пусковые сопротивления. При этом если залить ПАО и не добавить (это делает естественно производитель масел) эстеров или присадок, то ПАО высушит сальники двигателя.


И то многие производители обходятся чистым гидрокрекингом (Мобил 1 к примеру). На Тигуан Мотюль 5 литров 5w-40 с 505.01 допуском купил за 4770 руб. Там ни капли ПАО и эстеров. И вообще не смотря на высокий допуск 505.01 ни у одного производителя ПАО и эстеры не встречал в этом допуске.

[Михалыч35]

Блин,извини,но опять все мудрено. Я для начала спрашивал,что это вообще за слова ПАО,эстэры?

[spezreno]

Bizet, сам какое масло используешь, почему скрыл название в 17 литрах:-)

[Андрей_1974]

Сообщение от Bizet

Да, не "настоящая синтетика", но характеристики очень хорошие

Где то читал, что эти характеристики исчезают при пробеге 7000-8000км, и масло потихоньку начинает превращаться в обычную минералку.

[Bizet]

Сообщение от Михалыч35

Блин,извини,но опять все мудрено. Я для начала спрашивал,что это вообще за слова ПАО,эстэры?

ПАО - полиальфаолефины. Полимеризованные альфа-олефины. Грубо примерно объясняю. К олефинам относится этилен, пропилен. Это не альфаолефины, но вы можете представить, что данные вещества легко полимеризовать, создать более длинные цепочки молекул.

В широком диапазоне температур сохраняют вязкость, слабо её меняя. Относительно минеральных масел. Ну еще создают прочную пленку.

Эстеры - натуральные масла. Добывается из растительного сырья. ипа кокосов . К плюсам относится - имеют положительный заряд, благодаря чему прикрепляются к атомам металлов. Т.е. поставив машину вечером и заводя её утром вы более-менее уверены, что на поверхности металлов осталась стойкая масляная плёнка и при холодном пуске задиров не будет. Самая прочная пленка на разрыв. Из минусов - полярно заряженые молекулы эстеров так же притягиваются друг к другу, создавая дополнительное трение. Поэтому чисто эстеровых масле не бывает.
З.Ы. В первых автомобилях использовалось касторовое масло. Вот они, сверхсовременые эстеры .

---------- Добавлено в 01:14 ---------- Предыдущее написано было в 01:12 ----------

Сообщение от spezreno

Bizet, сам какое масло используешь, почему скрыл название в 17 литрах:-)

А чего скрывать. В соседней теме про отечественные масла. UZAUTOOIL 5w30 (в канистрах самый обычный Лукойл Люкс синтетическое 5w30).

---------- Добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее написано было в 01:14 ----------

Сообщение от Андрей_1974

Где то читал, что эти характеристики исчезают при пробеге 7000-8000км, и масло потихоньку начинает превращаться в обычную минералку.

На самом деле у любого масла, кроме чисто трассовых пробегов к 7-8 тыс. характеристики исчезают.

[spezreno]

За всеми не уследишь, помню zhiv роснефть премиум 5 на 40 прикупил

[Bizet]

Сообщение от spezreno

За всеми не уследишь, помню zhiv роснефть премиум 5 на 40 прикупил

Да, хорошее масло для бензиновых и дизельных Дастеров. К сожалению 30ки нет у них. На новых канистрах пишут, что соответствуют допуску фольца 502/505/505.01.
505.01 это масло с дополнительными присадками для насос-форсунок. Кулачки толкателей испытывают нагрузку, от которых обычное моторное масло плохо защищает. Для защиты от износа используется специальный пакет присадок.
К сожалению Роснефть не проводила получение официального одобрения от VAG, поэтому рисковать заливать в Тигуан не буду, пока не получат. Лукойл тоже в России не делает масла с 505.01 допуском, только финский и румынский заводы, а их продукция с ростом евро пропала из России.

[Rawil]

Сообщение от Bizet

Могу ошибиться в этом вопросе, но кажется нет. Бодяжат в той или иной степени ПАО и эстерами.

Простите за очередную рекламу, но Татнефть синтетик (5W30, 5W40, 0W40), Татнефть ультра, Татнефть люкс На ПАО + эстеры. Сам катаюсь на татнефть синтетик. Цена смешная была остатки вообще по 640/4л распродовали.
Трудности с запуском в -35 не испытываю.
Но выпуск прекращен еще в 2013г.

Сейчас новое масло татнефть ультра-оптима на гидрокрегинге. К концу 2016г. вроде как обещают запустить масла на ПАО. Ждемс.
ЗЫ. Все анализа на ойл-клабе

[Bizet]

Сообщение от Rawil

Простите за очередную рекламу, но Татнефть синтетик (5W30, 5W40, 0W40), Татнефть ультра, Татнефть люкс На ПАО + эстеры. Сам катаюсь на татнефть синтетик. Цена смешная была остатки вообще по 640/4л распродовали.
Трудности с запуском в -35 не испытываю.
Но выпуск прекращен еще в 2013г.

Сейчас новое масло татнефть ультра-оптима на гидрокрегинге. К концу 2016г. вроде как обещают запустить масла на ПАО. Ждемс.
ЗЫ. Все анализа на ойл-клабе

Да, масло отличнейшее было и за смешные деньги. Однако у него есть один недостаток - в моем регионе ни одной заправки Татнефть .
У Лукойла ПАО+эстеры - 0W-40 Genesis Polartech.

[Игорь64]

Сообщение от Bizet

Цитата:
Сообщение от spezreno
За всеми не уследишь, помню zhiv роснефть премиум 5 на 40 прикупил
Да, хорошее масло для бензиновых и дизельных Дастеров. К сожалению 30ки нет у них. На новых канистрах пишут, что соответствуют допуску фольца 502/505/505.01.

Бог с ним с Фольцем. Они имеют наш допуск RN700/710. и это главное.
Так же допуск Рено есть как минимум у ТНК магнум, Газпромнефть, Ну и Лукойла.
Все - обычная синтетика (гидрокрекинговая), SM класс качества по АPI, 5W40. Практически - прямые аналоги Эльфу Evolution SXR. Технологии производства у наших сейчас, ну как минимум не хуже , чем у Эльфа. Цены до 1,5 тысяч за 4 литра, Бывают и по 900 на всяких акциях.

[Bizet]

Сообщение от Игорь64

Бог с ним с Фольцем. Они имеют наш допуск RN700/710. и это главное.
Так же допуск Рено есть как минимум у ТНК магнум, Газпромнефть, Ну и Лукойла.
Все - обычная синтетика (гидрокрекинговая), SM класс качества по АPI, 5W40. Практически - прямые аналоги Эльфу Evolution SXR. Технологии производства у наших сейчас, ну как минимум не хуже , чем у Эльфа. Цены до 1,5 тысяч за 4 литра, Бывают и по 900 на всяких акциях.

Есть один нюанс в Роснефть Премиум 5w-40. Это малозольник со средним щелочным числом. Для дизелей с сажевым фильтрам лучше всего пойдет - меньше будет сажевые фильтры засорять. Более того это дизельное масло С3.

Поясняю за счет чего образуется зола:
1)Плохая очистка базового масла от серы. В современных маслах редкий фактор.
2)Противоизносный цинк-фосфорный пакет.
3)Моющий калиевый пакет. Собственно щелочное число он обычно и повышает
В малозольные масла кладут на 30-50% меньше противоизносных цинк-фосфорных присадок, но обычно компенсируют современными противоизносными присадками.
Так же в составе на тот же процент уменьшено содержание кальциевых присадок. Их уже ничем не компенсируют. Т.е. способность масла сохранять детали двигателя чистыми при длительных пробегах снижается. В общем дольше 10000 ездить без смены не рекомендуется. А если топливо плохое, то лучше сократить до 7500 км смену.

[Olgerd]

Bizet, Позвольте с вами не много не согласиться уважаемый коллега!!! Параметр золы, который должен быть в этом масле 0,8, но от партии к партии (с предоставленных паспортов на ойл клубе) реальные измерения золы доходят до 1,3 а это уже для наших с вами гражданских дизелей не айс. Для бензинок на 10т.км-да, а для нас нет. Хотя 30т.км я на нём отъездил, и не постоянство в партия наблюдал сам- одна заливка уровень стоит,как вкопанный, а другая угорает масло. Сейчас залит Лукойл 5в40 люкс, проехал 5 т.км уровень пока на месте.