Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[Ворчун2014]

Сообщение от илья зуб

Все правильно! Читай внимательней!!! Или я что то путаю - время не замечаю ( дети, работа, машина, руль, водка, вино ) -космическая скорость.... Говорят счастливые часов не наблюдают... У МЕНЯ ДОЧКА И ДВА СЫНОЧКА ... ОДНОГОДКИ - ПОПРОБУЙ САМ.....

Уже попробовал. Тут каждый сам кузнец своего счастья. В этой теме уже много запуток и интересностей набралось..

[Кулак]

Сообщение от Ворчун2014

Уже попробовал. Тут каждый сам кузнец своего счастья. В этой теме уже много запуток и интересностей набралось..

Что же Вы не зададите их мне?? скайп..почта..тел..я всем и всегда отвечаю и разьясняю! Давайте свои непонятки прямо на форум. И вообще Друзья будьте предельно конкретны и фактированны в своих сообщениях..давайте ценить своё и чужое время! Жду перечень отвечу к вечеру! А извините вот так брякнуть"... запуток и интересностей набралось.." я могу и в Ваших темах, однако ни кому так не пишу!

[aburlakov36]

Regas, А в локрайте вообще нет трения,(УХ ты! Вам надо Нобеля присвоить-вечный двигатель изобрели!) есть только крепкий зацеп шлицов которые зависят от толкателя-пальца дифференциала, который разводит тарелки со шлицами и мнгновенно соединяются крепко тарелки вращающие полуоси.
Мне кажется, что это верно для блокировки ЛОКИ,а когда происходит разблокировка, то появляется трение и еще какое. По моему мнению "Стрекот ЛОКИ" или "Прострелы" во многом определяются конструктивными особенностями авто такими как - соосность приводов, посадочными размерами для ЛОКИ в дифе . А в связи с тем, что напряжение на муфте появляется всегда при начале движения, то при начале движения в поворот ЛОКА не разблокируется отсюда и прострелы. Я говорю о режиме 2вд и АВТО. И никуда от этого не деться, если только искуственно не обесточивать.

[stas74]

[QUOTE=Regas;813376]stas74,
Привет, а зачем масло менял?, с технярями из сервиса понятно, и че там у тебя слилось?

Всем рекомендую у кого задний Квайф от НИРФИ масло не менять, совет профессионалов.


Всегда думал, что маслом кашу не испортишь, темболее в машине.
к сожалению я не знаю что было в коробке из под квайфа. в этот момент я выходил, ну в общем выходил.........
а на задний редуктор у них не оказалось масла именно в этот раз и мне его не меняли.

[Кулак]

Сообщение от aburlakov36

Regas, А в локрайте вообще нет трения,(УХ ты! Вам надо Нобеля присвоить-вечный двигатель изобрели!) есть только крепкий зацеп шлицов которые зависят от толкателя-пальца дифференциала, который разводит тарелки со шлицами и мнгновенно соединяются крепко тарелки вращающие полуоси.
Мне кажется, что это верно для блокировки ЛОКИ,а когда происходит разблокировка, то появляется трение и еще какое. По моему мнению "Стрекот ЛОКИ" или "Прострелы" во многом определяются конструктивными особенностями авто такими как - соосность приводов, посадочными размерами для ЛОКИ в дифе . А в связи с тем, что напряжение на муфте появляется всегда при начале движения, то при начале движения в поворот ЛОКА не разблокируется отсюда и прострелы. Я говорю о режиме 2вд и АВТО. И никуда от этого не деться, если только искуственно не обесточивать.

Я всё же добавлю, что во многом работа локи зависит от износа корпуса диффа(в части размера между посадками п/осевых и люфта в посадках пальца) Сегодня ещё интересный факт обнаружился(позже вышлю фото)..в очередной раз осматривая корпус диффа(пробег возле 30000) вставил родные п/осевые шестерни...а они люфтят не хило выточили болванку с размером и решили вставить между посадками п/осевых, а она до конца не лезеттут и обнаружилось, что износ чугуна идёт..да к тому же ещё и плоскости посадок не параллельны

[илья зуб]

Сообщение от Кулак

Я всё же добавлю, что во многом работа локи зависит от износа корпуса диффа(в части размера между посадками п/осевых и люфта в посадках пальца) Сегодня ещё интересный факт обнаружился(позже вышлю фото)..в очередной раз осматривая корпус диффа(пробег возле 30000) вставил родные п/осевые шестерни...а они люфтят не хило выточили болванку с размером и решили вставить между посадками п/осевых, а она до конца не лезеттут и обнаружилось, что износ чугуна идёт..да к тому же ещё и плоскости посадок не параллельны

Ого! Ентож наверное нужно беречь ресурс самого корпуса дифа? и по асфальту стараться только в 2вд? Ну а уж ежели что, то сразу в 4вд лок?

[atom1982]

Сообщение от Кулак

....тут и обнаружилось, что износ чугуна идёт..да к тому же ещё и плоскости посадок не параллельны

Так это означает, что есть какие то "огрехи" в работе (установке) локки?
Ладно износ... Хотя это еще сравнить бы со штатным диффом при пробеге тысяч в 100..... Но как быть с "плоскостями"?
По идее, при верно рабочем диффе внутри плоскость "уйти" не должна была...
Опять же... Есть износ корпуса - есть стружка...

А при 30ке пробега это вообще как то не "айс"....

[Hudozhnik]

Сообщение от Кулак

тут и обнаружилось, что износ чугуна идёт..

а бронзовые шайбы не помогут? или упорные подшипники не вкрячить?

[Panzerschreck]

Кулак, скажи пожалуйста, корпус диффа всегда подвержен износу? Или только с локкой?

[atom1982]

Сообщение от Panzerschreck

Кулак, скажи пожалуйста, корпус диффа всегда подвержен износу? Или только с локкой?

Я так понял речь идёт о внутренней части корпуса стокового диффа...
при установке "квайфа" в заднем редукторе весь дифф стоковый же выкидывается, а локка как раз заменяет собой "внутрянку" стокового диффа...

[Кулак]

Сообщение от atom1982

Так это означает, что есть какие то "огрехи" в работе (установке) локки?
Ладно износ... Хотя это еще сравнить бы со штатным диффом при пробеге тысяч в 100..... Но как быть с "плоскостями"?
По идее, при верно рабочем диффе внутри плоскость "уйти" не должна была...

Если соблюдается коридор зазора..то лока будет работать долго и правильно! Конечно родным саттелитам люфты и зазоры-по барабану пока всё в одночасье не развалится! Я одно могу констатировать со всей ответственностью..локрайты пр-ль делает на совесть..размеры его рабочего состояния могут быть от 3.4 до 3.9..4 мм, но лучше 3.4-3.9мм. Для последовательного высвобождения правой-левой локи достаточно даже(по теории) 3.2мм, т.к. глубина зуба -1.5мм. А вот большой зазор , а ещё и не равный к пальцу даёт щелчки с одной стороны тише, с другой громче, однако и это совсем не страшно, а вот перекос лок относительно оси.....вот возможная причина возникающих в повороте иногда прострелов...я бы пока подвесил вопрос с кр-им от муфты в 2вд -последний ничтожно мал даже для частичной блокирови...режим авто на асфальте..гмммм по моему нисколько от 2вд в повороте(если не налить масло под переднюю ось) не отличается...я на асфальте не замечал...мож конечно если на фазе 2 тапку в пол...

[stas74]

а вот сейчас я чот подумал и у меня некий вывод вывелся к словам от REGAS (Саши) по поводу масла.
мы когда ставим локу, из дифа всё вынимаем и выбрасываем!
Вроде как бы да!!! там нечему тереться, А как же, те же шайбы что по бокам? Ведь там то как раз всё трение и происходит???
можт их не надо убирать? Они наверное там и стоят чтоб спасать корпус дифа?
И тогда на самом локрайте убрать размер этих шайб и всё будет работать и менеее стираться?
Я конечно в этих железках не спец, но думаю что шайба эта железная крепче чем чугун дифа!!! Плюс она же будет иметь какую ни какую прослойку и сила трения уйдёт почти на два раза! То с одной стороны притрет локу, то с другой крутанёт корпус дифа.
А можт я и не прав?
поправьте тогда......

[atom1982]

Сообщение от Кулак

Если соблюдается коридор зазора..то лока будет работать долго и правильно! Конечно родным саттелитам люфты и зазоры-по барабану пока всё в одночасье не развалится! Я одно могу констатировать со всей ответственностью..локрайты пр-ль делает на совесть..размеры его рабочего состояния могут быть от 3.4 до 3.9..4 мм, но лучше 3.4-3.9мм. Для последовательного высвобождения правой-левой локи достаточно даже(по теории) 3.2мм, т.к. глубина зуба -1.5мм. А вот большой зазор , а ещё и не равный к пальцу даёт щелчки с одной стороны тише, с другой громче, однако и это совсем не страшно, а вот перекос лок относительно оси.....вот возможная причина возникающих в повороте иногда прострелов...я бы пока подвесил вопрос с кр-им от муфты в 2вд -последний ничтожно мал даже для частичной блокирови...режим авто на асфальте..гмммм по моему нисколько от 2вд в повороте(если не налить масло под переднюю ось) не отличается...я на асфальте не замечал...мож конечно если на фазе 2 тапку в пол...

Не убедил Да и фоток бы.... С износами, о которых выше написано
Где износ то?

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:55 ----------

Сообщение от stas74

а вот сейчас я чот подумал и у меня некий вывод вывелся к словам от REGAS (Саши) по поводу масла.
мы когда ставим локу, из дифа всё вынимаем и выбрасываем!
Вроде как бы да!!! там нечему тереться, А как же, те же шайбы что по бокам? Ведь там то как раз всё трение и происходит???
можт их не надо убирать? Они наверное там и стоят чтоб спасать корпус дифа?
И тогда на самом локрайте убрать размер этих шайб и всё будет работать и менеее стираться?
Я конечно в этих железках не спец, но думаю что шайба эта железная крепче чем чугун дифа!!! Плюс она же будет иметь какую ни какую прослойку и сила трения уйдёт почти на два раза! То с одной стороны притрет локу, то с другой крутанёт корпус дифа.
А можт я и не прав?
поправьте тогда......

А зачем Вы её (шайба) оттуда убрали?!
Они крепче любой железки в машине, и не только дастере....
Я её еле сточил, когда ставил квайф, он мне неверного размера приехал и мне понадобилось шайбу точить....
Тем более при установке локки Вы же оставляете стоковый корпус диффа, а выкидывается только внутренность....
Шайбы же стоят ВНЕ стокового диффа... кто придумал их выкинуть?

А и еще забыл! именно ЭТИМИ шайбами выставляются ЗАЗОРЫ между диффом и корпусом редуктора, и как следует в ГП....

[Panzerschreck]

atom1982, я про квайф и не говорю... меня интересует - есть ли износ внутренней поверхности заднего дифференциала с заводскими сателлитами...
По идее его не должно быть. А вот с локкой есть. Спецы из НИРФИ должны знать об этом эффекте...

[atom1982]

Сообщение от Panzerschreck

atom1982, я про квайф и не говорю... меня интересует - есть ли износ внутренней поверхности заднего дифференциала с заводскими сателлитами...
По идее его не должно быть. А вот с локкой есть. Спецы из НИРФИ должны знать об этом эффекте...

Вот и вопрос то... Износ в диффе (сток - внутри) или самого корпуса редуктора....

[stas74]

Сообщение от atom1982

Не убедил Да и фоток бы.... С износами, о которых выше написано
Где износ то?

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:55 ----------



А зачем Вы её (шайба) оттуда убрали?!
Они крепче любой железки в машине, и не только дастере....
Я её еле сточил, когда ставил квайф, он мне неверного размера приехал и мне понадобилось шайбу точить....
Тем более при установке локки Вы же оставляете стоковый корпус диффа, а выкидывается только внутренность.... Шайбы же стоят ВНЕ стокового дифф... кто придумал их выкинуть?

А и еще забыл! именно ЭТИМИ шайбами выставляются ЗАЗОРЫ между диффом и корпусом редуктора, и как следует в ГП....

так было сказано!!!
всё из нутри выкинуть!!!
я пробовал с шайбами.
с ними вообще никак ничего не лезло!!!
ШАЙБЫ ЭТИ БЫЛИ ВНУТРИ ДИФА!!!
по обеим сторонам.
всё что было в нутри - выкинул!!!
остальное ничего не трогал!!!

[atom1982]

Сообщение от stas74

так было сказано!!!
всё из нутри выкинуть!!!
я пробовал с шайбами.
с ними вообще никак ничего не лезло!!!

а если скажут с 9-го этажа спрыгнуть? (не хотел ни кого обидеть, если что)

Мой совет - срочно вернуть их обратно.

Фотка "ЛОККИ" есть не установленной и установленной "как надо"?

Кулак, ну ка фото в студию самой локки и установленной (в штатный дифф, а не в редуктор), как требует этого производитель.

Сообщение от stas74

ШАЙБЫ ЭТИ БЫЛИ ВНУТРИ ДИФА!!!
по обеим сторонам.

Шайбы были внутри редуктора, а не диффа....

[Panzerschreck]

Сообщение от Кулак

а вот перекос лок относительно оси.....вот возможная причина возникающих в повороте иногда прострелов.

и не только в повороте.. На последних покатушках со Стасом и Боряном при попытках поймать диагональ на бугре (см. соотв. видео выше) в режиме 2 ВД нехило так стрельнуло пару раз...

[Кулак]

Сообщение от Panzerschreck

Кулак, скажи пожалуйста, корпус диффа всегда подвержен износу? Или только с локкой?

Вот смотри..родные сателлиты, п.осевые шестерни и палец-сталь цементированная по поверх-ти гл-ой около 0.3 мм до 63-67ед. Лока тоже сталь калка в вакууме 51-53 (старые локи сталь 45 калка 43-47).
... Корпус диффа-чугун. Коэффициенты трения при покое и скольжении

Трущиеся материалы Коэффициент трения
покоя скольжения
без смазки со смазкой без смазки со смазкой
Сталь — сталь 0,15 0,1-0,12 0,15 0,05-0,1
Сталь—мягкая сталь - - 0,2 0,1-0,2
Сталь — чугун 0,3 - 0,18 0,05-0,15
Исходя из этого тереться бы им и скользить лет 200 и напрашивается только 1 вопрос..либо изначально размеры наших диффов и плоскости отливаются и шлифуются с разбегом..либо чугун-говно..а ещё завтре порою инфу и замерю точные размеры шайб..возможно ими убирают косяки на сборке...хотя как я уже говоприл-родным саттелитам побарабану в силу конструкции свободного диффа!

[stas74]

Сообщение от atom1982

а если скажут с 9-го этажа спрыгнуть?

Мой совет - срочно вернуть их обратно.

Фотка "ЛОККИ" есть не установленной и установленной "как надо"?

Кулак, ну ка фото в студию самой локки и установленной (в штатный дифф, а не в редуктор), как требует этого производитель.

если скажут прыгнуть, то только с четвертого. есть опыт.
лока гдето в скотче как прихала есть на форуме.
установленная - нет фоток.
я ставил один в большой ливень!!! и там не до фоток было!!!
ну а так езжу уже год!!!
и всё нормал у меня!!!
ну вы же видели видео.....