Аккумулятор

[andreyka059]

А по проводам, все же как? Внатяг или есть резерв?

[Strusto]

Сообщение от andreyka059

А по проводам, все же как? Внатяг или есть резерв?

Кмк, массовый на картинке как-то не так пропущен, у мну, при нашем более высоком аккумуляторе, он к клемме сбоку подходит, не перекрывая пробки.

[фиргат]

Сообщение от владислав51

Встал в поддон или пришлось подкладывать что-нибудь ? Провода похоже почти внатяг ...А так то вообще прекрасно , по крайней мере из головы можно выбросить что брать , да и цена наверно не сумашечая ?

Я брал за 3200 рублей

[Fabula_4x4]

Сообщение от Strusto

Кмк, массовый на картинке как-то не так пропущен,

Да, пришлось переходник повернуть на 90 градусов - горизонтально наверху, иначе он когда вертикально - упирался краем в верхнюю часть аккума - там выемка под клемму не квадратная, а по радиусу.

[Овер]

Хочу поделится опытом зарядки аккумулятора. Зимой почти не езжу, для запуска использовал внешний стартер D-Lex Power. Весной решил зарядить аккумулятор, купил для этого AutoExpert BC42, недорогой с индикацией, 5 режимов. И был неприятно удивлен, высвечивалась ошибка, прочитав инструкцию, я понял, что напряжение меньше 8.5 Вольт, т. е. зарядка не включается. Начал задумываться о покупке нового, но решил попробовать подзарядить внешним стартером, и вот чудо через 3 часа зарядка пошла, заряжался долго почти сутки в конце было слышно бульканье, индикатор зарядки аккумулятора остался темным, но все заработало, посмотрим насколько хватит, аккуму 2 года, фото прилагаю.

[AXO]

Овер, неплохо бы плотность померить...для чистоты эксперимента!

[alexwmfx]

Сообщение от Овер

AutoExpert BC42

я тоже недавно это зарядное взял, но у меня противоположная ситуация - снял аккум принес домой, включаю, зарядное показывает что у него напруга 12,7В, начинает заряжать и через минуту показывает что он 100% заряжен и напряжение 13В. Аккуму 2,5 года, по теплу заводит хорошо, а вот при -14 один раз не завелся (машина дизель). Глазок зеленый, езжу постоянно, по 35 км в день.

[Strusto]

Сообщение от alexwmfx

я тоже недавно это зарядное взял, но у меня противоположная ситуация - снял аккум принес домой, включаю, зарядное показывает что у него напруга 12,7В, начинает заряжать и через минуту показывает что он 100% заряжен и напряжение 13В. Аккуму 2,5 года, по теплу заводит хорошо, а вот при -14 один раз не завелся (машина дизель). Глазок зеленый, езжу постоянно, по 35 км в день.

12,7 в действительно соответствует очень хорошей зарядке, а то, что зимой не завелся, так он мог тогда быть разряжен, а потом зарядился от генератора.
Но, в любом случае, неплохо еще и плотность мониторить.

[Vektor]

Сообщение от alexwmfx

я тоже недавно это зарядное взял, но у меня противоположная ситуация - снял аккум принес домой, включаю, зарядное показывает что у него напруга 12,7В, начинает заряжать и через минуту показывает что он 100% заряжен и напряжение 13В. Аккуму 2,5 года, по теплу заводит хорошо, а вот при -14 один раз не завелся (машина дизель). Глазок зеленый, езжу постоянно, по 35 км в день.

Пологаю у вас просто сильно засулифатировался АКБ .
При глубокой сульфатации АКБ при заряде ведут себя как вы описали выше Помогут вашему АКБ тренировачные циклы " разряд - заряд " НО не с вашим З.У .

[Овер]

я тоже недавно это зарядное взял, но у меня противоположная ситуация - снял аккум принес домой, включаю, зарядное показывает что у него напруга 12,7В, начинает заряжать и через минуту показывает что он 100% заряжен и напряжение 13В. Аккуму 2,5 года, по теплу заводит хорошо, а вот при -14 один раз не завелся (машина дизель). Глазок зеленый, езжу постоянно, по 35 км в день

Скорее всего аккумулятор заряженный, у меня после зарядки тоже показывало 13 вольт Но глазок был темный.

[Овер]

QUOTE]Овер, неплохо бы плотность померить...для чистоты эксперимента![/QUOTE]

Согласен, но нет гаража и ареометра, но главное, аккум не обслуживаемый, не желания курочить.

[Strusto]

Сообщение от Овер

Согласен, но нет гаража и ареометра, но главное, аккум не обслуживаемый, не желания курочить.

Пробки то есть, судя по картинке, да и гараж для замера плотности не нужен

[d-r Gashe]

Сообщение от alexwmfx

я тоже недавно это зарядное взял, но у меня противоположная ситуация - снял аккум принес домой, включаю, зарядное показывает что у него напруга 12,7В, начинает заряжать и через минуту показывает что он 100% заряжен и напряжение 13В. Аккуму 2,5 года, по теплу заводит хорошо, а вот при -14 один раз не завелся (машина дизель). Глазок зеленый, езжу постоянно, по 35 км в день.

Не завелся или не смог крутить? Как сильно проседало напряжение при заводке?(по свету лампочек)

[Андрей_1974]

Сообщение от Vektor

Помогут вашему АКБ тренировачные циклы " разряд - заряд " НО не с вашим З.У .

Какими если не секрет З.У. можно/нельзя делать тренировочные циклы?

[Strusto]

Сообщение от Андрей_1974

Какими если не секрет З.У. можно/нельзя делать тренировочные циклы?

Не обязательно ЗУ, разряжать можно и на лампочку с постоянным контролем напряжения в конце разряда.

[Vektor]

Сообщение от Андрей_1974

Какими если не секрет З.У. можно/нельзя делать тренировочные циклы?

З.У для 100 % заряда Са-Са АКБ в конце заряда должно поддерживать 16,2 в .

[alexwmfx]

Сообщение от d-r Gashe

Не завелся или не смог крутить? Как сильно проседало напряжение при заводке?(по свету лампочек)

Подробно описывал в ветке "эксплуатация дизельного дастера". Но в кратце дело было так: было двое суток -14 и на выходных с пятницы машину не заводил. Утром в понед -14 также, достаточно не уверенно завелась и обороты какие-то подозрительно плавающие были, с дуру заглушил и на этом все. Стартер вроде крутит, но даже вспышек нет, и крутит как-то вяленько как на малолитражке. На дизеле обычно дрыг и завелась. Не стал мучать, вечером пришел с работы, смотрю магнитола обнулилась (Пионеер, не штатная). Ну исходя из этого сделал вывод что все таки дело в аккуме было, я его первым запуском подсадил и на второй не хватило, чуть потелело и завелась с полтыка. А салонная лампочка - да, тухла очень сильно при кручении стартером, первые 2 зимы заводилось всегда идеально, а вот на третью уже не уверенно.

[Vektor]

Сообщение от alexwmfx

Подробно описывал в ветке "эксплуатация дизельного дастера". Но в кратце дело было так: было двое суток -14 и на выходных с пятницы машину не заводил. Утром в понед -14 также, достаточно не уверенно завелась и обороты какие-то подозрительно плавающие были, с дуру заглушил и на этом все. Стартер вроде крутит, но даже вспышек нет, и крутит как-то вяленько как на малолитражке. На дизеле обычно дрыг и завелась. Не стал мучать, вечером пришел с работы, смотрю магнитола обнулилась (Пионеер, не штатная). Ну исходя из этого сделал вывод что все таки дело в аккуме было, я его первым запуском подсадил и на второй не хватило, чуть потелело и завелась с полтыка. А салонная лампочка - да, тухла очень сильно при кручении стартером, первые 2 зимы заводилось всегда идеально, а вот на третью уже не уверенно.

Да.. сулфат его действительно грызет .АКБ разряжен а заряд не берет ! Все дело в том что пластины сильно запечатались сульфатом свинца что привело к высокому внутреннему сопротивлению в АКБ . Высокое сопротивление при заряде быстро снижает ток заряда напряжение растет и ток снижается до 0 см фото 1
На индикатор заряда нужно смотреть с "пониманием ". Температура АКБ -14 электролит загустел что привело к повышению плотности . Соответственно значение электролита нужно корректировать по фото 2.
Зная что индикатор имеет зеленое свечение даже при 1,25 отнимем 0,03 будет 1,22 что есть очень плохо (не мудрено что не завелся )Советую срочно произвести стационарный заряд циклами !!!
У меня почти в той же стадии стоит АКБ моего тестя .По фото 3 видно в верхней части в банке на плюсовой перемычки серый налет в крапинку .И это на перемычке , а что в недрах на пластинах ...
Как закончу выложу фото той же банки только уже чистой без налета на перемычке .

[alexwmfx]

Vektor, как лучше разряжать? Скажем оставить с включенным ближним на какое время чтоб не убить его?))

[alex_175]

До падения напряжения до 10,5 -11 в. Просто наберите силу тока лампочками скажем если аккум 70а/ч то ток разряда 7ампер если за 10-9 часов напряжение под нагрузкой упадет до 10-10,5в , то емкость аккума 70 а/ч приблизительно и ничего делать не надо . только перед всеми манипуляциями с аккумулятором надо:а) протереть его от пыли и грязи ( тряпка вода сода) б) проверить плотность и уровень электролита . желательно все это делать при +18 Цельсия. В процессе эксплуатации периодически проверять уровень плотность осенью и на новогодние праздники ставлю на зарядку катаюсь на втором резервном аккумуляторе.