Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[ilion]

Сообщение от Aleks83

Будьте Вы уже проще,

проще некуда, так как это не мы выпенриваемся о чужих недостатках и не мы излагаем байки без указания адреса и времени о проблемах невладеемого.
Ну, расскажем интересующимся (подчеркиваю - интересующимся), кто хочет что-то приобрести - о СВОЕМ опыте. А тут же набегают досужие всезнайки и начинают рассказывать о надуманном ими по наслышанному из третьих рук.

[Aleks83]

Сообщение от Сильвер

на базе старого доброго реновского дизеля 1.9, но с укороченными ходами поршней.

почитал. Про него можно забыть, в самой популярной версии 4*4 АКПП его не будет, а значит и не будут его выводить на наш рынок.

Сообщение от ilion

А тут же набегают досужие всезнайки и начинают рассказывать о надуманном ими по наслышанному из третьих рук.

да и пофиг на них, кто захочет и кому надо, все равно дизель возьмет и перед этим почитает отзывы на других ресурсах о К9К, где опыта гораздо больше чем на дастере.

[Сильвер]

Стопудово, вроде, на Нью Дасте будет.

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее написано было в 14:35 ----------

Сообщение от Aleks83

в самой популярной версии 4*4 АКПП

тогда 2 литра и dp-8?

[Aleks83]

Сообщение от Сильвер

Стопудово, вроде, на Нью Дасте будет.

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее написано было в 14:35 ----------



тогда 2 литра и dp-8?

недолго осталось, уже меньше полугода и станет ясно, что за ньюдастер.
Боюсь большинство владельцев текущего он разочарует.

[Сильвер]

Сообщение от Aleks83

Боюсь большинство владельцев текущего он разочарует.

Тогда Каптюр, если передний свес не критичен, а чистота брюк важнее.

Вот только дизельной версии нет, дизель "не молодежный". Им, маркетолагам, виднее ...
Хотя, новый пыж 3008, на картинках, нравится- "там" будет 1.6 дизель и уж тчно, не 4ст. автомат.

[Сергей Захаров]

на картинках и тазики ОГО ГО и патрик а полезешь ПЕЧАЛЬКА!
был у од в орле про новый дастер ни ухом ни рылом(говорят точно в семнадцатом не будет иначе они уже знали б)

[Сергей Захаров]

тем кто выбирает бензин или дизель.
дизель чем хуже дорога тем меньше хавает(проверено на собственном) ползёшь себе 1500 об не выше 4.9 видел. выехал на асфальт 5.7 обороты 2000-2500(обкатка)
знакомые бензинщики слюнями давятся.

[ilion]

Все просто - у нас на низких оборотах момент на бездорожье решает все. Поэтому лишняя горючка ему при этом не нужна. В отличие от бензинового и в особенности 1.6
Я видел на совместных покатушках, как пируэтят в свежем глубоком снегу разные Дастеры...
Дизель90 спокойно крутит вмражи с глубокими круговыми заносами, 2.0 от него явно отстает, хотя тоже тянет, а 1.6 периодически глохнет. Ничего плохого, просто разные машины для разных потребностей.

Вот настанет зима, вспомнишь мои слова.

[ilion]

Да, кстати о рассказах адептов бензинок и ражих дизелефобов.
а вот почитайте рассказ реального владельца 1.6 о поведении его даже прошитой машины в условиях отличных от ровного асфальта.

Сообщение от Алексей 520

Итак, я один из компании людей которые купили галлету и прошились самостоятельно.
Было у нас два производителя прошивок от РСВ и Паулюса. Машины для прошивок у нас разные 2,0 л. и 1,6л. Начали пробовать прошивать первую машину 2,0 л. прошивкой от РСВ, прошивка встала ,но она нас не устроила, нам показалась что нет того о чем пишут, и на 1.6 л. Дастер мы даже не стали пробовать ее устанавливать. А прошили машины второй прошивкой от Паулюса.
Пишу про свои ощущения на Дастере 1,6л. 2012г.в.
Первые км 3-5 машина шла,двигалась,ехала так же как и стоковый.
Первые симптомы я ощутил примерно через 20-30 км. Машина стала резвее на оборотах от 1100 до 2500,быстрее крутит и набирает скорость. На трассе так же это ощутимо при обгоне, если он раньше набирал обороты как умирающий лебедь, то теперь это происходит в разы быстрее. На гору на которую я раньше поднимался максимум на 4 передачи в максимальный натяг, теперь без проблем заезжаю на 5 скорости. При переключении с 1 на 2 передачу, как мне показалось пропал провал оборотов, на 1,6 это очень ощутимо на бездорожье. Я проверил этот показатель на подъеме в гору в крутую гору, начал движение на 1 скорости и спокойно перешел на 2 без потери мощности и оборотов на 2 передачи, до прошивки на этой же горе при переключении на 2 скорость я сразу же останавливался, не хватало в связи с провалом и потери мощности после переключения.
На данный момент на трассе сложилось впечатление что теперь не хватает лошадиных сил двигателю
По расходу точных результатов нет так как просто напросто не замерял, но откатав 2 бака, как мне показалось расход не увеличился. Если смотреть по нашему бешеному и тупому бортовику , где указывается расход л\100 км, то расход даже упал ориентировочно на 1л.

[Сергей Захаров]

дизеля то же прошиваются примерно до 325 н\м - это просто ракета
на свой посмотрю буду делать или нет(после обкатки)

[Modigar]

Сообщение от Сергей Захаров

дизеля то же прошиваются примерно до 325 н\м - это просто ракета
на свой посмотрю буду делать или нет(после обкатки)

k9k помрет от такой прошивки.
Надо как то более реально на вещи смотреть.

[Сергей Захаров]

а бензинка не помрёт??? СИЛЬНОсмахивает на то "какую рыбину поймал" ИМХО

[ilion]

Сообщение от Сергей Захаров

дизеля то же прошиваются примерно до 325 н\м - это просто ракета

глаза завидущие, а руки загребущие.
"Если на клетке слона написано «буйвол» – не верь глазам своим!" (с)К.Прутков

---------- Добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее написано было в 08:54 ----------

тот, кто такое писал, был публично уличен во лжи, подвергнут остракизму и добровольно покинул форум.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Сергей Захаров

а бензинка не помрёт??? СИЛЬНОсмахивает на то "какую рыбину поймал" ИМХО

Никто не предлагал чиповать наши бензинки до таких показателей. Хотя есть стандартный 2.0 бензиновый турбодвигатель с 245 л.с. и 350 Н*м момента, например у вольво, и отлично себя чувствует.

[Сильвер]

С предпусковым для дизеля и при наличии автоматической трансмиссии вкупе с ним, если честно, при наличии хороших ньютонов и бугаев -(обязательно не 90 пони!), в М и МО дизель даже предпочтительнее...- топливо позволяет и еще одно хобби, как ни как.

[Modigar]

Сообщение от МАКС31RUS

Никто не предлагал чиповать наши бензинки до таких показателей. Хотя есть стандартный 2.0 бензиновый турбодвигатель с 245 л.с. и 350 Н*м момента, например у вольво, и отлично себя чувствует.

Примерно те же параметры сняли с 2-х литрового дастера, но правда там далеко не чиповка была. На соседнем форуме видос был.
Разгон 7.5 сек стал. И стоило ради 2.5с так усираться?

[Сильвер]

Сообщение от МАКС31RUS

Никто не предлагал чиповать

а надо ли? 98-й позволяет довольно таки уверенно, с запасом, двигаться в потоке и в стоке.
Вот дизелисты. Льют лучшую саляру в своем регионе, присадки разные, иначе топливной капут и это правильно.
Диапазон же бензинового дорестала очень широк : -91-й (считай 80-й)) - 95-й- 98-й- на всем "поедет" Бензин". На 98-м -оч.хорошо и без чипа.

[ilion]

мне сейчас приятель звонил, он покатался на Jaguar F-Pace 20d
турбодизель 179 л. с., 430 Н·м, расход 4,9 л/100 км
просто писал в потолок от восторга.

[andimorgan]

Сообщение от ilion

мне сейчас приятель звонил, он покатался на Jaguar F-Pace 20d
турбодизель 179 л. с., 430 Н·м, расход 4,9 л/100 км
просто писал в потолок от восторга.

Дизельный Ягуар!?
Ну это как хамон из Нью-Васюков. Или односолодовый вискарь с х.Соленый.
Извращенцы блин.

[Vladslav68]

Сообщение от andimorgan

Дизельный Ягуар!?
Ну это как хамон из Нью-Васюков. Или односолодовый вискарь с х.Соленый.
Извращенцы блин.

Эти "извращенцы" предлагают для этой модели два дизельных двигателя и только один бензиновый...
И старший в линейке дизель "отстает" от бензина только на 0,4 сек при разгоне до 100... 6,2 против 5,8...

2,0 л 4 цилиндра 180 л. с., дизельный, с турбонагнетателем (автоматическая трансмиссия), полный привод 180 л.с
0-100 км/ч за 8.7 с
5.3 л/100 км в комбинированном цикле
139 г/км CO₂

3,0 л V6 300 л. с., дизельный, с турбонагнетателем (автоматическая трансмиссия), полный привод 300 л.с
0-100 км/ч за 6.2 с
6.0 л/100 км в комбинированном цикле
159 г/км CO₂


3,0 л V6 340 л. с., бензиновый, с нагнетателем (автоматическая трансмиссия), полный привод 340 л.с
0-100 км/ч за 5.8 с
8.9 л/100 км в комбинированном цикле
209 г/км CO₂