Новый dCi о 109 коняках! - Страница 38 - Форум клуба Рено Дастер

Modigar · 18.06.2015, 21:16

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Цитата:

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

ДПРМ · 27.10.2016, 16:25

Применение для впрыска дизельного топлива системы «Коммон Рейл» позволяет снизить расход топлива на 15% при одновременном увеличении мощности двигателя до 40%

Источник: http://365cars.ru/obzor/sistema-comm...ip-raboty.html

metr 63 · 27.10.2016, 16:25

Цитата:

Сообщение от HID

от применения другой топливной системы и другой турбины (вроде как с изменяемой геометрией)...

Ну и ещё по мозгам надовали наверное..

Modigar · 27.10.2016, 16:27

Михалы4, со старого чипом снимают столько же а то и чуть больше мощи как у нового. Как это возможно при отсутствии турбины?

Михалы4 · 27.10.2016, 16:57

Цитата:

Сообщение от Bazil

Михалы4, не хочу Вас огорчать

, но турбина в дорейстале ЕСТЬ!

Ну хорошо, убедили...

Пускай будет.

stepnik · 27.10.2016, 17:44

У меня такой вопрос: можно-ли при смене масла на новом дизельке с сажевым фильтром использовать промывки, которые добавляют в моторное масло. Хуже не будет сажевому фильтру? Или за короткое время работы ДВС с присадкой в масле ничего не случится? У кого-нибудь есть мнение или опыт? Заранее спасибо.

HID · 27.10.2016, 17:58

Цитата:

Сообщение от stepnik

У меня такой вопрос: можно-ли при смене масла на новом дизельке с сажевым фильтром использовать промывки, которые добавляют в моторное масло. Хуже не будет сажевому фильтру? Или за короткое время работы ДВС с присадкой в масле ничего не случится? У кого-нибудь есть мнение или опыт? Заранее спасибо.

При использовании соответствующего требованиям масла и соблюдении регламента замены масла нет смысла в применении промывок.

stepnik · 27.10.2016, 18:33

Цитата:

Сообщение от HID

При использовании соответствующего требованиям масла и соблюдении регламента замены масла нет смысла в применении промывок.

Главный акцент в моем вопросе это не будет-ли вреда сажевому фильтру, а читать мануал я умею

HID · 27.10.2016, 19:14

Цитата:

Сообщение от stepnik

Главный акцент в моем вопросе это не будет-ли вреда сажевому фильтру, а читать мануал я умею

А главный акцент в моем посте - зачем придумывать себе проблемы, а потом думать как их решить?

CheburazhKO · 28.10.2016, 16:27

Цитата:

Сообщение от Morze701

3. Долгая жизнь сажи обуславливается хорошей солярой, правильным маслом, и коректными условиями движения для прожига. Собственно ничего нового для современного мотора, и для дизеля в частности. Если хочется просто заливать гсм и ездить, то надо брать что-то попроще.

Воот. Вот тут у меня понимания нет четкого. Что это за корректные условия? Как знать, когда начался прожиг? Как ему не помешать? Вдруг он начнется, а я двигатель заглушу в этот момент, а мозги туда уже солярки налили.

Да, да, это мой первый дизель. Да, туплю.

Morze701 · 28.10.2016, 16:51

Автомобиль об этом не сигнализирует. Делает сам. Из трубы может повалить белый дым, когда она пойдёт. А условия, это просто периодическая езда на стационарной нагрузке, т.е за городом, или в нем, но без пробок.

Михалы4 · 28.10.2016, 16:52

Цитата:

Сообщение от CheburazhKO

Что это за корректные условия?

Равномерное длительное (20-30 км) движение с постоянной большой скоростью. Лучше всего - автомагистраль и 120-130.

Цитата:

Сообщение от CheburazhKO

Как знать, когда начался прожиг?

Если будете время от времени ездить по трассе (см. предыдущий ответ) то все будет прожигаться в движении.
Если же у Вас сажевик забьется и включится система регенерации - Вы не сможете этого не заметить. У меня было всего один раз, но очень удачно - только успел заехать в гараж и двигатель еще не заглушил, закрыл одну воротину и тут повалил белый дым, причем он оказался не слишком приятный "на вкус". Я быстро понял, что происходит, и не стал глушить машину, открыл обратно ворота, вышел на улицу и подождал.

Meta1984 · 28.10.2016, 21:38

У меня в пробке как-то белый дым валил и это при пробеге меньше тысячи.

VDG · 02.11.2016, 08:51

Это нормально. Выгорала технологическая заводская грязь. Как сказал ОД при движении по трассе надо при скорсти более 70 км/час в течении 15 минут автоматическа может включаться регенерация сажевого фильтра. Успехов в эксплуатации нового авто и в поиске технической "СОВ.СЕКРЕТНОЙ" информации о нашем автомобиле.

ДПРМ · 02.11.2016, 09:11

Цитата:

Сообщение от Morze701

Автомобиль об этом не сигнализирует. Делает сам. Из трубы может повалить белый дым, когда она пойдёт. А условия, это просто периодическая езда на стационарной нагрузке, т.е за городом, или в нем, но без пробок.

В Шевроле Каптива загорается лампочка "Регенерация сажевого фильтра"я считаю это удобно...плохо что нет в Дастере.

Alexei 44 · 02.11.2016, 09:42

Накатал уже 12т км. Ни разу не видел белого дыма из выхлопа...
Хотя почти весь пробег по трассе.

VDG · 02.11.2016, 09:49

В некоторых авто сажевый фильтр можно демонтировать и промыть специальными жидкостями. А в наших авто сажевик на сварке. На ютубе много видео о различных манипуляциях с сажевиком от промывки до полного удоления содержимого корпуса фильтра. Я думаю это не здорово для электроники и для нас любимых дышать выхлопами не догоревшего топлива.

ДПРМ · 02.11.2016, 09:55

Цитата:

Сообщение от Alexei 44

Накатал уже 12т км. Ни разу не видел белого дыма из выхлопа...
Хотя почти весь пробег по трассе.

По трассе фильтр не забивается....город...пробки...холостые долго-надо на трассу и прочистить ноздри.Я заметил в отпуске тысяча вёрст с одной остановкой скорость 120-130 и машину потом не узнать....резвая становится.....

VDG · 02.11.2016, 10:04

Это хорошее топливо заливаете, да и при движении по трассе смотреть на белый дым как-то неудобно. У меня на первой тысяче был запах как будто горит изоляция ПВХ, ОД сказал что это включалась регенерация.

Morze701 · 02.11.2016, 11:12

Рядом с сажей бывают следы заводского антикора. Когда идёт регенерация, сажа сильно разогревается, думаю, этот антикор может давать запах. А так, на запах особо режим регенерации не отличается.

metr 63 · 02.11.2016, 14:32

Цитата:

Сообщение от VDG

...запах как будто горит изоляция ПВХ...

Точно, тоже было. Ещё машину даже обошёл, вдруг горит чего - лето было, жарко) Ещё помню удивился вроде новая машина, а воняет как от запора

У меня городской режим в основном, иногда по трассе давлю по-сильнее, но белого дыма не видел ни разу. Теперь догадываюсь, что в любой момент может сработать. Буду экономить, не гонять 150 в ожидании дымка))