Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Modigar]

Сообщение от TolR

не понимаю цели такого извращения как медленные гонки на одной передаче

эластичность это называется, в некотором роде отражает комфорт педалирования автомобилем.
Я понимаю, что для "настоящих гонщегов" это ничего не значит, однако для других водителей комфорт более ценен, чем лишние полторы секунды разгона до сотни.

[Ворчун2014]

Я один при обгоне на 2 передачи вниз не перехожу?! х.з. куда нафик обгонять вылазить, если потом вместо 6-ой 4-ую фтыкать приходиться... Максимум на 5-ую перехожу, но ПЕРЕД обгоном. Какая, млин, динамика?! Энто осел за рулем.

[TolR]

Сообщение от Modigar

эластичность это называется, в некотором роде отражает комфорт педалирования автомобилем...

Это устаревший атавизм популярный ранее для авто без длинных/повышенных передач, то есть для тех у которых высшая передача была прямой, поэтому на сегодняшний момент не актуален, почему из характеристик давно и исчез. И конечно кто либо может считать подобную езду в озвученных тошнотных рамках, для которой не важны секунды, комфортной, но например мне ничто кроме личного отношения к подобной езде, не помешает при желании такого "комфорта" ехать от 50, а не от 80 на высшей передаче, ну или за городом тормозить очередь желающих обогнать подобными маневрами, что кстати увидеть на любой дороге не проблема.
Вообщем у нас разные понятия комфорта, но при таком как у тебя личный выбор был бы ограничен автоматом.

[Olejek]

Сообщение от TolR

ИМХО этой сноски также не заметил, но именно такой расклад сразу и озвучил, и в принципе не понимаю цели такого извращения как медленные гонки на одной передаче, ибо если нужно просто неторопливо ускориться, то при любом раскладе участников эти секунды по фиг, а если как вариант для обгона, то важно другое как авто реально сможет использовать потенциал движка, и все необходимые передачи КПП , то есть ввалить.
И добавлю, а если по каким то причинам, коих может быть большой список напрягает КПП, лучше изначально выбирать автомат.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее написано было в 22:32 ----------


Водопроводным счетчиком журналисты как то считали расход топлива... разного топлива, что некорректно, ИМХО глупость, и это есть в недрах темы.

Разгон авто в рамках одной передачи, как раз и показывает потенциал мотора. Это совершенно объективная информация. А Драйв показывает работу АКПП или если МКПП удачно или неудачно подобранные передаточные числа шестеренок.
Ну журналисты наверное и могут измерять расход таким способом, но не авто журналисты, тем более журналисты-эксперты из Авторевю. Это очень уважаемые люди в среде автопрофи. Мне довелось пересекаться на испытаниях, тестировании техники с ними. Обидно, когда некоторые автолюбители, в том числе на нашем форуме, не зная ситуацию изнутри, изливают свою желчь не по адресу.

[rock3079]

Сообщение от Modigar

эластичность это называется, в некотором роде отражает комфорт педалирования автомобилем.
Я понимаю, что для "настоящих гонщегов" это ничего не значит, однако для других водителей комфорт более ценен, чем лишние полторы секунды разгона до сотни.

Ну это как раз к вопросу более растянутых передач на дизеле и более высокого момента на низах. А в городском потоке, как правило, из-за узкого диапазона рабочих оборотов чаще приходится щелкать как раз дизель.

---------- Добавлено в 02:26 ---------- Предыдущее написано было в 02:19 ----------

Сообщение от Olejek

Разгон авто в рамках одной передачи, как раз и показывает потенциал мотора. Это совершенно объективная информация. А Драйв показывает работу АКПП или если МКПП удачно или неудачно подобранные передаточные числа шестеренок.

Какие шестеренки? Если бензин едет более-менее с 3000 оборотов, то естественно, что он на пятой передаче с 2000 никуда не стартанёт. Потенциал мотора-это работа, которую он совершает в промежуток времени. Это МОЩНОСТЬ.

[Olejek]

Сообщение от rock3079

Ну это как раз к вопросу более растянутых передач на дизеле и более высокого момента на низах. А в городском потоке, как правило, из-за узкого диапазона рабочих оборотов чаще приходится щелкать как раз дизель.

---------- Добавлено в 02:26 ---------- Предыдущее написано было в 02:19 ----------



Какие шестеренки? Если бензин едет более-менее с 3000 оборотов, то естественно, что он на пятой передаче с 2000 никуда не стартанёт. Потенциал мотора-это работа, которую он совершает в промежуток времени. Это МОЩНОСТЬ.

Не понял вашего посыла. Думаю всем понятно, что при одинаковой мощности, но при разных передаточных числах ШЕСТЕРЕНОК КПП, разгон, да и все динамические характеристики, будет отличаться.

[HID]

Сообщение от rock3079

А в городском потоке, как правило, из-за узкого диапазона рабочих оборотов чаще приходится щелкать как раз дизель.

В моем городском режиме основные передачи 2,3. Редко 4 и еще реже 5. Потому как каждые 50-70 метров либо светофор, либо пешеходник, либо лежачий, либо перекресток. Так что щелкаю не чаще бензинки, а то и реже (сравниваю с логаном, который в городе не крутил выше 3500).

[Duk_NVRN]

Сообщение от Olejek

Вы не внимательно смотрели, там есть сноска (звездочка)в рамках одной передачи, Дастер значительно быстрей и только когда Крета ускорялась в режиме Драйв, то чуть обогнала. Но Драйв это, как сами понимаете не разгон в рамках одной фиксированной передачи, наверняка врубилась третья, раскрутка до отсечки и потом четвертая. Обычно АКПП работает так.

Что мешало журналистам на дастере подбирать передачи(благо МКП) и крутить до отсечки дизель дастера?Или шипы им было жалко?

[HID]

Сообщение от Duk_NVRN

Что мешало журналистам на дастере подбирать передачи(благо МКП) и крутить до отсечки дизель дастера?

за почти 4 года эксплуатации ни разу не пришлось крутить двигатель до отсечки и на логане кстати 4 года так же ни разу не крутил до отсечки - какой смысл в данной процедуре и насколько часто такие режимы используются в ежедневной реальной эксплуатации обычными нормальными людьми без шила в седалище?

[@ндрей86rus]

Сообщение от Modigar

эластичность это называется, в некотором роде отражает комфорт педалирования автомобилем.
Я понимаю, что для "настоящих гонщегов" это ничего не значит, однако для других водителей комфорт более ценен, чем лишние полторы секунды разгона до сотни.

На АКПП вообще на.рать на этот параметр, если начинать говорить о комфорте.

[Modigar]

Сообщение от @ндрей86rus

На АКПП вообще на.рать на этот параметр, если начинать говорить о комфорте.

это та акпп которая на Дастер ставится?
увольте-с, я лучше 10 передач попереключаю.

[TolR]

Сообщение от HID

В моем городском режиме основные передачи 2,3. Редко 4 и еще реже 5.. .

В моем за исключением начала движения основная 5-я, с учетом разницы передач считай твоя 4.

[Михалы4]

Сообщение от HID

В моем городском режиме основные передачи 2,3. Редко 4 и еще реже 5. Потому как каждые 50-70 метров либо светофор

Я в половине случаев трогаюсь со второй.... Хотя 50-70 метров между светофорами это круто. У меня дорога на работу 30 км в одну сторону..... это у меня было бы как минимум 800 светофоров за день!

[Modigar]

Сообщение от Михалы4

Я в половине случаев трогаюсь со второй.... Хотя 50-70 метров между светофорами это круто. У меня дорога на работу 30 км в одну сторону..... это у меня было бы как минимум 800 светофоров за день!

Вот поэтому у меня в моем городе, не смотря на отсутствие пробок, расход получается больше, чем по Мск с пробками. На километр пути 8-12 препятствий для торможения-разгона.

[HID]

Сообщение от Михалы4

Я в половине случаев трогаюсь со второй...

всегда трогаюсь со 2. Первая только в ощутимую горку, либо в пробках, либо во дворе при сложном маневрировании.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Modigar

это та акпп которая на Дастер ставится?
увольте-с, я лучше 10 передач попереключаю.

А в чем плоха дастеровская АКПП? Свою функцию выполняет и неплохо.
Комфорт АКПП дает, что от неё и требуется. Анонизм с мкпп, кому нравится дергайте, только сказок про данный комфорт на МКПП тут не впаривайте, пройдено не раз.

[Modigar]

Сообщение от @ндрей86rus

А в чем плоха дастеровская АКПП? Свою функцию выполняет и неплохо.
Комфорт АКПП дает, что от неё и требуется. Анонизм с мкпп, кому нравится дергайте, только сказок про данный комфорт на МКПП тут не впаривайте, пройдено не раз.

У меня к ней такое же предвзятое отношение, как и у вас к дизелю.
Мне тоже кажется что она ломается, работает через ж, дорога в обслуге и не тянет )))
Но это лично мое мнение.

[Olejek]

Сообщение от Duk_NVRN

Что мешало журналистам на дастере подбирать передачи(благо МКП) и крутить до отсечки дизель дастера?Или шипы им было жалко?

У них не было шипов. Есть определенные условия проведения данных испытаний, это стандартная процедура. Разгон с 60 до 100 на 4-й передаче и разгон с 80 до 120 на 5-й. А уж доходят обороты до отсечки или нет это зависит только от передаточных чисел трансмиссии, но не от испытателя. При таком виде испытания, исключается ошибка испытателя влияющая на время разгона. Замеры проводятся многократно, с применением профессиональных измерительных комплексов. А вот при разгоне с 0 до 100 на МКПП естественно требуются переключения и тут часто имеются различия в цифрах разгона, зависящие от техники переключения передач.

[Duk_NVRN]

Сообщение от HID

за почти 4 года эксплуатации ни разу не пришлось крутить двигатель до отсечки и на логане кстати 4 года так же ни разу не крутил до отсечки - какой смысл в данной процедуре и насколько часто такие режимы используются в ежедневной реальной эксплуатации обычными нормальными людьми без шила в седалище?

Ну разгон с нуля до 100 это один из параметров который признан всеми производителями.Ну вспомни когда читаешь ТТХ любого автомобиля,среди прочих,всегда указан и этот параметр.Именно этот параметр,нам простым пользователям, позволяет примерно оценить возможности автомобиля даже не садясь в него,например читая про авто в журнале,прочитав эти циферки мы уже примерно прикидываем динамику автомобиля.Так что шило в жопе ни причем,кстати,разгон соответствующий паспортному,еще косвенно свидетельствует о здоровье автомобиля.
Ну у вас у дизелистов как то все по другому я смотрю!Не едит машина,значит и не надо я этим не пользуюсь,мне это не надо...Все одно мой любимый дизель очень крут и спортивен всех порвет и все за экономит

[Modigar]

Сообщение от Duk_NVRN

Не едит машина,значит и не надо я этим не пользуюсь,мне это не надо...Все одно мой любимый дизель очень крут и спортивен всех порвет и все за экономит

Да едет он в свои паспортные данные, а чипованный еще из них и выезжает. Пробовал пару раз.
Только такой разгон кроме как "на посмотреть" в реальности никому не нужен. Ни на трассе ни в городе ни разу не приходилось газ в пол нажимать.
А на обгоне динамики хватает и без ссылки на паспортные данные.