Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[hiker51]

Сообщение от Scorp 3

Какой пережиток? Если хотите, что бы объем воздуха = объему фильтра продавило через масленые каналы, то можно фильтр не заполнять маслом.

По инструкции на легковой авто вообще не требуется заполнения фильтра, только смазка прокладки! Чай не на КАМАЗе ездим, там возможно и надо!
Воздух через шторку сухую быстрее проскочит, чем через пропитанную маслом. Да и половина выльется на землю при закручивании.
Собственно, как кому нравится
P.S. Поменял сегодня масло-фильтра-свечи во дворе, полёт нормальный, +20 жарища!!! Пора на шашлыки-машлыки!!!

[Bizet]

Сообщение от Rain77

Позвольте узнать, на чем основано Ваше мнение?

Моё мнение основано на том, что Бельгия разливает всем знаменитым масляным бра(э)ндам и к ним никогда не было претензий, что масло темное (кроме молибденсодержащих) и имеет резкий запах, характерный для кетонов. Бог с ним, с цветом масла, а вот резкий запах может свидетельствовать о низком качестве очистки, посторонних примесях и присутствии легких фракций.
Так то в любом случае заявленным характеристикам (не сильно высоким у этого масла кстати) соответствует, но обычно современные масла перекрывают заявленные характеристики. И КМК бельгийские перекрывают эти допуски больше, чем румынские.
Т.е. для эксплуатации нетребовательных французских моторов при строгом следовании сроков замены озвученных в мурзилке разницы не будет. Однако бельгиец будет на более качественных базовых маслах. Как-то так мне видится.

---------- Добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее написано было в 09:55 ----------

Сообщение от Lelik76Rus

А за 300 вроде и ничего! Аналог Лукойла Люкса.
Налью его когда нибудь, в жаркое лето!

В своё время из-за этого масла на Кастрол косились. Больно движки гуталинил. Как сейчас дела обстоят не знаю. Рецептуру меняли и вроде в лучшую сторону по отзывам.
У Люкса более высокий допуск, т.ч. аналог по цене .

[Ворчун2014]

Сообщение от Lelik76Rus

Ну давай, это.. тут не расстраивай меня! Что еще за Ходос? На бутылках написано - защищает с первой секунды запуска... И на ойл клубе ничего плохого не вычитал.

https://m.youtube.com/user/hodosauto

[Sane]

Сообщение от Bizet

масла, а вот резкий запах может свидетельствовать о низком качестве очистки, посторонних примесях и присутствии легких фракций.

А не бодяжат свои масла случаем цыгане, добавляя и смешивая регенерированную отработку с масляной основой, или там вообще 100% регенерированная отработка может оказаться...ацетон как растворитель - очень хорошо вымывает все загрязнения (взвесь) в смазках-отсюда и ацетоновый запах. ИМХО.


Сергей Кошелевич

О ЧЁМ УМАЛЧИВАЮТ ПРОИЗВОДИТЕЛИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ?
( Часть 4)
Регенерированные масла.
Из рекламных источников мы слышим о превосходном качестве моторных масел из Европы и Америки, об уникальном сырье и современных технологиях для их производства. Так ли это на самом деле? Я ни разу не слышал из уст «порядочных» производителей ничего о регенерации моторных масел, хотя в Европе и Америке это не просто некое понятие, а одно из обязательных требований к компаниям, выпускающим масла. «Экология» для них не просто «красное словцо».
Регенерация – восстановление качества масел и повторное их использование (на практике до трёх раз). Созданы Национальные Ассоциации Отработанных минеральных масел. В ЕЭС действуют Директивы по утилизации отходов и отработанных масел (75/439/ЕЕС от 16.06.1975 с изменениями и дополнениями 91/692/EWG от 31.12.1991). В некоторых странах подлежат сбору более 80% отработанных масел (более – 60% Германия, 55% Бельгия, 60% Италия, 65% Франция). Работает экономическая стимуляция предприятий (ценовая, акцизная, налоговая политика, субсидии до 3 миллионов евро в год, различные вознаграждения). В всеми любимом, цветущем городе-стране Сингапур эта цифра до 85% (вспомните, часть известных нам «японских» и европейских брендов производят свою продукцию именно в Сингапуре, расхваливая высочайшее качество, что для меня лично довольно сомнительно. Электроника, информационные технологии, медицина, порт – это да). Нет ничего страшного в регенерации масел. Согласен с Вашим мнением о современных способах регенерации и о….. , я не об этом(хотя на практике я не встречал ни одного сервиса, который бы сортировал отработку на моторные, трансмиссионные, гидравлические масла, тормозные жидкости, что является важным условием для дальнейшей их переработки – далее эшелонами везут такую отработку из России и других стран в Европу за бесценок). В Европе и Америке на упаковках таких масел стоит надпись, указывающая на факт вторичной переработки масла. Более того, стоимость этой продукции на 40-70% ниже масел, произведённых из обычного сырья ( ПОЧЕМУ?) и потребитель сам делает выбор в пользу качества или цены. Большинство регенерированных масел предназначено для «развивающихся стран», коей Россия сейчас и является. У меня вопрос – почему на нашем рынке данная продукция никак не обозначается? Меня, как потребителя не устраивает, что производитель скрывает от нас не только факт регенерированных масел (он, конечно-же получает большую прибыль), но и качество, с которым они были произведены. Я не хочу верить в имя такого чудовища, как «Бренд», рождённого маркетологами. Возможно нет подделок в промышленных объёмах, но точно есть целенаправленный обман потребителя с целью наживы! И я не согласен с такими «Брендами», которые видят Россию только в качестве сырьевой базы и отхожего места Европы и Америки.


ОБЗОР ТЕХНОЛОГИЙ ПЕРЕРАБОТКИ ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ.

Селективная очистка

Селективная очистка отработанных масел основана на избирательном растворении отдельных веществ, загрязняющих масло: кислородных, сернистых и азотных соединений, а также при необходимости полициклических углеводородов с короткими боковыми цепями, ухудшающих вязкостно-температурные свойства масел.

В качестве селективных растворителей применяются фурфурол, фенол и его смесь с крезолом, нитробензол, различные спирты, ацетон, метил этиловый кетон и другие жидкости. Селективная очистка может проводиться в аппаратах типа "смеситель - отстойник" в сочетании с испарителями для отгона растворителя (ступенчатая экстракция) или в двух колоннах экстракционной для удаления из масла загрязнений и ректификационной для отгона растворителя (непрерывная экстракция). Второй способ экономичнее и получил более широкое применение.

[Bizet]

Сообщение от Sane

А не бодяжат свои масла случаем цыгане, добавляя и смешивая регенерированную отработку с масляной основой, или там вообще 100% регенерированная отработка может оказаться...ацетон как растворитель - очень хорошо вымывает все загрязнения (взвесь) в смазках-отсюда и ацетоновый запах. ИМХО.

По идее ацетон должен легко отгоняться, но судя по органолептическим показателям использование вторичного сырья весьма и весьма высока.

[Sane]

Сообщение от Bizet

По идее ацетон должен легко отгоняться, но судя по органолептическим показателям использование вторичного сырья весьма и весьма высока.

Видимо ацетон у них не фига отпаривается...плохо греют колонны...

[Bizet]

Да, давно хотел обратить внимание, что по мурзилке для бензинового двигателя можно использовать либо RN700, либо ACEA A1, A2, A3, A5 либо API SL/SM.
Многие упорно гонятся за допуском RN700, хотя производитель рекомендует для двигателей любое качественное масло гейропейского или американского стандартов.

Для дизелей дорестайл либо RN710 либо ACEA B3, ACEA B4, либо API CF.
А всё потому что эти стандарты и допуски практически равнозначны. Для европейских производителей вообще было правилом хорошего тона делать моторы под стандартные европейские масла.

Про дизель рестал что сказать. Сказать только матом. Чего производитель только не придумает, лишь бы ресурс двигуна снизить.

[pogoon]

хочу попробывать залить Neste
Масло моторное синтетическое "CITY PRO 0W-40 кто что про него скажет ?

[Bizet]

Сообщение от pogoon

хочу попробывать залить Neste
Масло моторное синтетическое "CITY PRO 0W-40 кто что про него скажет ?

Масла Neste очень качественные масла. В гейропе 45% масел изготовлено на базовых маслах Neste, в америке 18%. Т.е. не просто какой-нибудь бельгийский миксер, а серьезный производитель. Допуски серьёзные ACEA A3/B4, API SN/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.3 и 229.5, BMW LL-01, Renault RN 0700/0710
Про само масло не скажу.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Bizet

В своё время из-за этого масла на Кастрол косились. Больно движки гуталинил. Как сейчас дела обстоят не знаю. Рецептуру меняли и вроде в лучшую сторону по отзывам.

Это сто лет назад было из-за подделок и "перекатов". И лукойл тоже пачкал движки.
И на него косились.

[Bizet]

Сообщение от Lelik76Rus

Это сто лет назад было из-за подделок и "перекатов". И лукойл тоже пачкал движки.
И на него косились.

Не синтетика. Синтетика Лукойл вообще была на ПАО.
Лить минералку и самую дешевую полусинь ожидая при этом, что они отработают как лучшая синтетика от брандов как-то наивно.
Другие масла не зарекомендовали себя так плохо, как Магнатек.
Если кастрол, то серию EDGE. Однако ценник на неё конский, был. Сейчас высоковат тоже. Примерно на уровне Эльфа ценник.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Bizet

Другие масла не зарекомендовали себя так плохо, как Магнатек.

Анализ и коменты участников на ойл клубе смотрел - ничего тревожного не увидел. На 8 тысяч его хватит, а мне больше и не надо.

Сообщение от Bizet

Не синтетика. Синтетика Лукойл вообще была на ПАО.

Я так глубоко не нырял в истории лукойловских масел. Не являюсь их апологетом.
Так же как и кастрола этого. Лишь бы подходящее по цене и не поддельное.

[Bizet]

Сообщение от Lelik76Rus

Лишь бы подходящее по цене и не поддельное.

Вот-вот. Подходящее по качеству, цене и неподдельное .

[Андрей_1974]

К вопросу о периодичности замены масла. Счётчик моточасов

https://ru.aliexpress.com/item/Good-...641822796.html

[hiker51]

Сообщение от Андрей_1974

К вопросу о периодичности замены масла. Счётчик моточасов

https://ru.aliexpress.com/item/Good-...641822796.html

Лучше такой, мой заказ: https://www.aliexpress.com/snapshot/...tId=1315983276
Вот рабочая ссылка, обязательно при заказе указать DC 4,5-90v !
https://ru.aliexpress.com/item/Free-...8-88f6c137e5ee
Имеет сброс на ноль (3 контакта), после замены масла сбрасываю, кнопку выносную добавить можно, мой вариант установки.

[VaDukE]

Можно грубо высчитать периодичность замены масла по средней скорости БК:
например при средней скорости 30 км/ч 300 моточасов это 9 тыс. км
соответственно сбрасывать показания БК после замены масла

[hiker51]

Сообщение от VaDukE

Можно грубо высчитать периодичность замены масла по средней скорости БК:
например при средней скорости 30 км/ч 300 моточасов это 9 тыс. км
соответственно сбрасывать показания БК после замены масла

Надо же народу чем-то развлечься, а то уже все темы перетёрли

[Rain77]

Позвольте вопрос для общего развития.
А "нормальное" количество моточасов как-то связано с заправочным объемом масла? Т.е. чем больше заправочный объем, тем больше моточасов на масле можно ездить?
Как пример. В мотор k7m (1,6 л, 8 кл.) заправочный объем масла в ~1,5 раз меньше, чем в k4m (1,6 л, 16 кл.). Значит ли это, что пробег по моточасам для k7m тоже д.б. в 1,5 раз меньше?
Как думаете?

[VaDukE]

с уверенностью можно сказать, что большее количество масла в двух одинаковых моторах проработает дольше, возможно мотор k7m менее нагружен, поэтому объем масла сделали поменьше

[Rain77]

Возможно и так.
Но в моем Логане (с k7m) масло (Эльф SXR 5w40, было и дилерское, и румынское, и бельгийское) становилось черное как деготь к 10000 км. Не было и речи, чтобы ездить дольше.
В Дастере (k4m) масло такое же (пока было только заводское и дилерское). При заменах на ~14000 км масло темно-коречневое, но никак не черное или грязное, менять жалко - ездить да и ездить. Уже 3-я замена так проходит.
Но почему так?
Да, у k4m объем масла в полтора раза больше, но и таскает он более тяжелую машину с полным приводом, имеет 2 распредвала и 16 клапанов. Число моточасов на единицу пробега примерно одинаковое приходится у обеих машин.
Может ерунда это все про максимум 400 моточасов до замены?

PS У друга на Логане с k4m и АКПП примерно такая же ситуация - рука не подымается нечерное масло менять на 15000 км.