Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Duk_NVRN]

Сообщение от Старос

Говорят, что его производство локализовано на заводах Лукойла.

Правду говорят)))Там на канистре написано, делает лукоил, да и сама канистра толсто намекает)

[FiL99rus]

Сообщение от Duk_NVRN

Правду говорят)))Там на канистре написано, делает лукоил, да и сама канистра толсто намекает)

Вывод: Оригинальное масло во всех смыслах, именно таких у лукойла мы еще не видели. То есть, это какая то специальная рецептура для Renault. Масло отличает органический молибден для снижения трения и износа. Хорошие низкотемпературные характеристики - температура застывания -46С. Очень хорошие моющие свойства масла - высокое щелочное число. Не высокая зольность сульфатная и содержание серы. Судя по вспышке хорошая термостабильность. Выполнено на основе гидрокрекинговых базовых масел. Уникальное масло в плане "очень экономичной 5W-40, с высокими моющими/нейтрализующими свойствами". Реноводы - вам повезло, весь джентльменский набор.

Источник http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...pi-sn-svezhee/

[Михалыч35]

FiL99rus, Только в последних проверках,что то молибдена уже не нашли? Хотя говорят это и не хуже,но вот заявленный пакет,что то меняется.

[Duk_NVRN]

Михалыч35, видимо рецептура сменилась.Как обычно пишут во всех инструкциях,производитель имеет право вносить изменения....Хотя если в мотрио окажется обычный лукойл люкс,я не обижусь)))

[kval300]

Сообщение от briancev

В Молдавии их избегают, это у нас народ хавает т.к. альтернативы нету.

В Европе именно Дачий дастеров как грязи (Испания Италия) именно под брендом Рено почти не попадаются.

[FiL99rus]

Сообщение от Михалыч35

FiL99rus, Только в последних проверках,что то молибдена уже не нашли? Хотя говорят это и не хуже,но вот заявленный пакет,что то меняется.

ну с "сектантами" да и с анализами не поспоришь,.... маслецо даже не ПАО а прсто гидрокренинг, поэтому дешевое, ну а про пакет присадок без следующего анализа и не узнаешь.
для тех кто часто меняет, и не вырабатывает в гуталин, как по мне - пойдет.

[Михалыч35]

FiL99rus, Я простой не грамотный смертный,просто почитал сектантский сайт. Понимаю,что нормальный продукт,и в то же время,гложет некое сомнение все к тому же производителю.

[Panzerschreck]

Сообщение от Михалыч35

Только в последних проверках,что то молибдена уже не нашли?

Сообщение от Duk_NVRN

видимо рецептура сменилась.Как обычно пишут во всех инструкциях,производитель имеет право вносить изменения

Скорее всего пошли по проторенной дорожке - в пилотную партию замешали дорогой пакет присадок, получили все необходимые одобрения, анализы. А на поток пустили масло с другим, дешевым пакетом присадок.

[Сергей159]

Сообщение от Panzerschreck

Скорее всего пошли по проторенной дорожке - в пилотную партию замешали дорогой пакет присадок, получили все необходимые одобрения, анализы. А на поток пустили масло с другим, дешевым пакетом присадок.

Поэтому Лукойл я больше заливать не хочу. Летом Motrio 5W-40 залил, радовался молибдену и температурой застывание за -50, а в итоге масло изменилось в худшую сторону, при чем сразу же после того как сделали хим. анализ на ойлклабе.

[Duk_NVRN]

Сергей159, вроде 50 градусов и не заявлялось,речь шла про про 46?

[FiL99rus]

Сообщение от Михалыч35

FiL99rus, Я простой не грамотный смертный,просто почитал сектантский сайт. Понимаю,что нормальный продукт,и в то же время,гложет некое сомнение все к тому же производителю.

Тебе нормальный или хороший нужен?

Если нормальный, то бери гидрокренинг(или как пишут на упаковке по синтетической технологии), ну и дальше по присадкам, только лично я на нем долго не катаюсь, да и не видел чтобы в тестах оно достойно держалось на больших пробегах.
Если хороший, то лучше на ПАО, это и есть синтетика и то что стоит называть синтетикой
.
Присадки, допуски, и производители - по вкусу.

[Михалыч35]

FiL99rus, Я пока на Эльфе, а гидрокрекинг,так щас вроде в основном все оно,из среднестатистических. Хотя для меня ПАО,крекинг,темный лес.

[FiL99rus]

Забей в гугле что такое ПАО масла, будет что почитать.

[Bizet]

ПАО масла помимо стоимости имеют тоже свои недостатки. Защитные свойства в экстремальных нагрузках выше, а износ при обычной эксплуатации... обычно тоже выше. Опять же не все производители решают проблему агрессивности ПАО масел к сальникам. Мнения могут быть разные, но ИМХО ПАО масла нужны далеко не всем. Зато низкотемпературные свойства конечно отличные. У кого -25 и ниже весьма неплохая вещь.

[portal63]

Уточните пожалуйста момент почему в обычной эксплуатации износ выше?

[Михалыч35]

Только не пинайте,я не грамотный, но предположу. Противозадирные свойства похуже.

[kval300]

Износ не выше стоит оно дороже ПАО, а толку нет практически,что самое интересное то что даже на минералке,Америкосы проводили эксперименты на отремонтированных движках(статью читал) и после эксплуотации части двигателей на минералке а части на синтетики износ был практически одинаков.
Но я себе минералку не хочу лить.хоть и синтетику меняю раз в 7-8 тыс.
В одном из маршруточных автопарков провели экспресс анализ масла после 10тыс-масло никудышнее стало, хотя по инструкции замена раз в 20000 синтетику,в итогеруководство приняло решение закупить минералку и менять через 10 тыс.
Правда есть же еще и вязкостные характеристики особенно для минералки.Те в мороз на 15W40 без добавления в него бенза никак если темпер ниже -15-20ти. А маршрутки наверное остыть не успевают их и в хвост и в гриву гоняют.

[Bizet]

Сообщение от Михалыч35

Только не пинайте,я не грамотный, но предположу. Противозадирные свойства похуже.

Наоборот противозадирные выше. Масляная пленка прочнее в 10 (и более раз), чем у гидрокрекинга. Особенно в областях малых и высоких температур.

Сообщение от portal63

Уточните пожалуйста момент почему в обычной эксплуатации износ выше?

Потому что ПАО препятствуют не только контакту пар трения, но и контакту противоизносных присадок с поверхностями трения. Очень уж прочный слой создается.
Противоизносные присадки (фосфорно-цинковый пакет) взаимодействуют с поверхностью под воздействием давления и температуры(вот почему двигатель должен быть прогрет). На поверхность выпадают соединения цинка, покрывая пленкой поверхности трения. В итоге при работе двигателя имеем "бутерброд" Поверхность-пленка противоизносной присадки(соединения цинка)-масляный клин-пленка противоизносной присадки(соединения цинка)-поверхность. Молекулы присадки постоянно покидают поверхность и постоянно к ней налипают. В итоге трется между собой металлизированный слой присадок, а не металл пар трения.
А главная проблема заключается в том, что ПАО не растворяет присадки. При производстве ПАО масел присадки растворяют в гидрокрекинговой базе или минеральной, затем уже с ПАО. Здесь масла 1-3 групп выполняют роль носителей присадок. В итоге присадки всё равно хуже контактируют с поверхностями

Сообщение от kval300

Износ не выше стоит оно дороже ПАО, а толку нет практически,что самое интересное то что даже на минералке,Америкосы проводили эксперименты на отремонтированных движках(статью читал) и после эксплуотации части двигателей на минералке а части на синтетики износ был практически одинаков.
Но я себе минералку не хочу лить.хоть и синтетику меняю раз в 7-8 тыс.
В одном из маршруточных автопарков провели экспресс анализ масла после 10тыс-масло никудышнее стало, хотя по инструкции замена раз в 20000 синтетику,в итогеруководство приняло решение закупить минералку и менять через 10 тыс.
Правда есть же еще и вязкостные характеристики особенно для минералки.Те в мороз на 15W40 без добавления в него бенза никак если темпер ниже -15-20ти. А маршрутки наверное остыть не успевают их и в хвост и в гриву гоняют.

В маршрутки ПАО никто не льет. 100% синтетическое масло, фулл синтетик, фулли синтетик и т.п. надписи не имеют к ПАО никакого отношения в 98% случаев.
Срок службы минерального масла 3000 км, полусинтетики 5000 км, синтетики 7000 км. При движении по трассе срок службы масла увеличивается и на синтетике можно ездить к примеру 10000 км.

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее написано было в 10:31 ----------

В теме про масляные фильтры есть ссылки на блогера, пилящего б/у фильтры. В своих видео он сокрушается на качество фильтров даже ведущих производителей, говоря, что фильтр порвался (или развалился клапан) "всего" за 15000 км. В том то и дело, что фильтр к этому сроку давно полностью забит продуктами износа, сажей, и прочим гуталином. К этому времени масло давно "умерло" (2 раза), фильтр забит и весь поток масла идёт через перепускной клапан. Я уж не говорю про любителей залить Мотюль качества "настоящий, оригинальный, мамой клянусь, да".

[Михалыч35]

Bizet, Спасибо. Направление мысли думаю правильное было у меня,что то связанное с трением,просто пардон все это ещё путаница для меня.

[kval300]

Сообщение от Bizet

Срок службы минерального масла 3000 км, полусинтетики 5000 км, синтетики 7000 км. При движении по трассе срок службы масла увеличивается и на синтетике можно ездить к примеру 10000 км.

Это устаревшие данные актуальные лет 20 назад,когда даже производитель авто рекомендовал замену на 7500 вне зависимости синтетика или минералка,сейчас топлива малосернистые и окисление происходит дольше.Но как говориться береженого...... я меняю через 7-8 на дизеле на бензинке наверное также менял бы или на край 10000.Считаю что существует подоплека зелени,что бы они не нервничали производители увеличивают интервалы.