Лифт подвески

[J.ZH]

Сообщение от superpsih

Да, мм. Исправил, спасибо.

Я бы посоветовал первый вариант, получите более мягкую подвеску, ну и ставить 30мм. Наша подвеска переваривает до 6см спокойно, дальше уже перебор. Но чем покупать у них матрешки из резины(опоры), можно использовать родные опоры и верхние тарелки от шкоды-ауди. Всё купите по 200р. с копейками за аналоги. Причем разбирать подвеску не надо, можно открутить стойку стабилизатора и снять родную тарелку и опустить рычаг, как можно вниз и подсунете опору-матрешку под шток авмортизатора наверху. Но возможно придется регулировать развал.

[ydi]

Сообщение от J.ZH

Я бы посоветовал первый вариант, получите более мягкую подвеску... Но чем покупать у них матрешки из резины(опоры), можно использовать родные опоры и верхние тарелки от шкоды-ауди. Всё купите по 200р. с копейками за аналоги. Причем разбирать подвеску не надо, можно открутить стойку стабилизатора и снять родную тарелку и опустить рычаг, как можно вниз и подсунете опору-матрешку под шток авмортизатора наверху. Но возможно придется регулировать развал.

Сами так делали? Ходы сохраняются? Ну и может номерки тарелок сохранились?

[J.ZH]

https://zabchasti.ru/search/?search=BSP20146
В среднем с нашими опорами всё по 200
У меня стоят только эти чашки-тарелки-опоры. Потому что лифт сделан комплектом амортизаторов и проточенных шайб под подшипник, от которых подвеска бренчит.

Ходы сохраняются, а если без резиновых опор, но с этими чашками, то увеличиваются на высоту торчания этих чашек.

[Harley-Davidson]

Сообщение от stas74

двадцать сантиметров
вы не ошиблись?
можт миллиметров?
на первой ссылке моё видео и моя машина!
я им предоставил видео, за это получил скидку!
и мне этот вариант больше нравится!
лично мне он кажется надёжнее! (только мне)
во втором видео удлинители! я сразу от них отказался и не смотрел в ту сторону!
опять же только по моему мнению - удлинители эти как то хлипко смотрятся!

Какой пробег на этом лифте? Как то не понравилась та чашка,что люфтила на стойке,установщики сказали это норма,ни чего не стучит,посторонних звуков нет?

[stas74]

Сообщение от Harley-Davidson

Какой пробег на этом лифте? Как то не понравилась та чашка,что люфтила на стойке,установщики сказали это норма,ни чего не стучит,посторонних звуков нет?

фик его знает какой пробег!
всё можно смотреть на моем канале!
всё отлично!

[Андер4]

Ребят Всем привет!
такой вопрос : Айромен кто ставил комплект? КАК с плавностью хода? То есть подвеска теряет в комфорте? Жоще становится, или наоборот более мягкая, ведь хода аммортов увеличиваются ?
Что то никто этот момент не описывает. Или я пропустил. Заранее спс..
П.с
Грыжи в позвоночнике.. не хочется на табуретке ездить.. А лифт ой как нужен.

[atom1982]

Андер4, айроны вытрясут позвоночник, ход больше, но жостко.

[Panzerschreck]

Андер4, вам сюда http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...E0%F2%EE%F0%FB
Коротко на ваш вопрос очень сложно ответить, но постараюсь.
Подвеска становится жестче, комфорт на любителя. Управляемость намного лучше, чем в стоке, не смотря на повышение центра тяжести. Живут амортизаторы не очень долго - тыщ 40-50. Но это уже сказывается манера езды, котрая на айронах становится более агрессивной.
Если бы у меня сейчас был Дастер, я бы посмотрел в сторону Педдерс. Про нынешние айронмены много критических отзывов на форумах внедорожников.

[unkind]

Сообщение от Panzerschreck

посмотрел в сторону Педдерс

А как вы думаете, если поставить Педдерс+50 (+50кг) спереди нет доп нагрузок, как поведут себя шрусы, долго проходят. Сейчас стоит еще сток подвеска +30проставками, но собираюсь менять аморты, подумываю о готовом лифт комплекте. +30смысла брать не вижу только из за хода подвески, а вот +50 вещь.

[Volk]

Сообщение от J.ZH

Я бы посоветовал первый вариант, получите более мягкую подвеску, ну и ставить 30мм. Наша подвеска переваривает до 6см спокойно, дальше уже перебор. .

Не спокойно, при 510 мм - уже вибрация авто на 80км/ч .

[Panzerschreck]

Сообщение от unkind

А как вы думаете, если поставить Педдерс+50 (+50кг) спереди нет доп нагрузок, как поведут себя шрусы, долго проходят.

Однознаного ответа нет. Кто говорит, что ШРУСам сразу кирдык, но мой личный опыт, да и опыт других форумчан показывает, что не всё так плохо. Скорее всего ресурс ШРУСов снизится, но не критично. По крайней мере, я не помню сообщений на форуме о разрушении ШРУСа именно от увеличения угла его установки. Да и установка колеса бОльшего диаметра приводит к уменьшению этого угла.

Сообщение от Volk

Не спокойно, при 510 мм - уже вибрация авто на 80км/ч .

А вы уверены, что вибрации именно от такого лифта? У меня такого не было. Если такой лифт достигнут с помощью проставок, то может, так оно и есть. А может, грязь где-то набилась, или с колесом не все в порядке.

[Седой60]

Сообщение от Panzerschreck

сообщений на форуме о разрушении ШРУСа именно от увеличения угла его установки. Да и установка колеса бОльшего диаметра приводит к уменьшению этого угла.

Это каким образом.? За счёт увеличения диаметра колеса угол шруса от коробки и от колеса не поменяется. За счёт большего колеса поднимется вся машина , а углы останутся прежними. Что бы углы поменялись надо менять расстояние между силовым блоком и ступицами, а это другие пружины, проставки, другие аморты а не колёса.

[Volk]

Сообщение от Panzerschreck

А вы уверены, что вибрации именно от такого лифта? У меня такого не было. Если такой лифт достигнут с помощью проставок, то может, так оно и есть. А может, грязь где-то набилась, или с колесом не все в порядке.

Почти в этом уверен.
Колеса менял-не помогло. Грязи не видать.
А разве есть разница чем достигнуто 510 мм ?
Угол в итоге этими миллиметрами и определяется вроде.

[Panzerschreck]

Сообщение от Volk

А разве есть разница чем достигнуто 510 мм ?

Думаю, что есть. При использовании проставок появляются дополнительные резьбовые соединения, которые, как известно, при нагрузках и вибрациях могут раскручиваться, что неизбежно приведет к люфтам. Использование Усиленных стоек и соответствующих им пружин гораздо надежней.

[Volk]

Сообщение от Panzerschreck

Думаю, что есть. При использовании проставок появляются дополнительные резьбовые соединения, которые, как известно, при нагрузках и вибрациях могут раскручиваться, что неизбежно приведет к люфтам. Использование Усиленных стоек и соответствующих им пружин гораздо надежней.

Мне подумалось, что в моём случае резонансные явления.
Очень уж точно (по скорости) начинаются и прекращаются, при отсутствии других проявлений.

[Panzerschreck]

Сообщение от Седой60

Это каким образом.? За счёт увеличения диаметра колеса угол шруса от коробки и от колеса не поменяется. За счёт большего колеса поднимется вся машина , а углы останутся прежними. Что бы углы поменялись надо менять расстояние между силовым блоком и ступицами, а это другие пружины, проставки, другие аморты а не колёса.

Согласен, чепуху написал...

[Duk_NVRN]

Сообщение от J.ZH

У меня стоят только эти чашки-тарелки-опоры.

Я правильно понял что надо купить 4 таких фольцовских чашки

Еше 4 резиновых опоры амортизатора

И все?Надо что-то допиливать в этих опорах?Шайбы какие?

[grigarash]

Родные амортизаторы отходили 70000км, не стучали, не гремели, машину сильно не раскачивали, претензий к ним никаких, на задних правда появились уже следы масла.
Заводские пружины немного просели, в среднем от центра ступицы до крыла было 44 см. Поэтому думал сразу поменять и пружины.



Еще летом купил комплект каябовских амортизаторов и усиленных пружин от Фобоса.
Правда потом Фобосы ставить передумал, решил оставить заводские пружины, не люблю сильно жесткую подвеску, ну и как я понял, проседают они тоже не плохо. Лишь докупил проставки от ларгуса 30мм.





До замены руки все не доходили, созрел только ближе к зиме, и то больше из-за появившегося скрипа при повороте колес на месте.
Я грешил сначала на втулки стабилизатора, но когда снял старые опоры, понял что подшипники на передних чашках начали немного подклинивать, т.к. грязи там скапливается много.



Кроме амортизаторов и проставок купил 2 комплекта опор SWAG 60927505, идут кстати вместе с оригинальным подшипником SNR, сама опора неплохого качества, на зад взял SWAG 60927504 - это опоры без подшипника, пыльники SWAG 60937647 - тот же оригинал, даже номер реношный оставили и видно, что ромбик затерли .



Менял сам в гараже, убил целый день наверное. По работе ничего особенного, замечу, что стяжки для пружин лучше брать не большие короткие, т.к. длинные просто начинают упираться в чашки.



Новые амортизаторы перед установкой прокачал в вертикальном положении, и собирал потом на верстаке в вертикальном положении, зажав ухо стабилизатора в тиски. Немного повозился со стяжкой пружин, т.к. проставки съедают 3 см, и после установки опор, гайка с трудом достаёт до резьбы. И не хватает буквально пары мм, то одна стяжка упирается в стойку, то другая в соседний пруток, провозился с одной стойкой минут 40, остальные затруднений не вызвали.









Пыльники оставил везде старые, они в отличном состоянии, на штоке держаться, не падают, задние опоры тоже сдал обратно в магазин. Честно говоря и передние опоры можно было не менять, они не продавлены, поменял лишь из-за подшипников.





Самое трудное оказалось рассверлить подручным инструментом верхние шайбы, т.к. диаметр удлинителей штока на 2 мм больше отверстия шайбы. В инструкции к проставкам этот момент оговорён конечно, но естественно читаешь её уже после установки всего этого добра на машину вечером в пустом гараже, вдали от цивилизации, станков и сто Пришлось выкручиваться подручными материалами, старый напильник и дрель со сломанным патроном. Нет, ну могли бы за такие деньги эти шайбы положить в комплект, ничего особенного в них кроме резины нет, и стоят не дорого. Короче потратил я кучу матов и часа 3, пока рассверлил 4 жалких шайбы, а пока зажимал в тисках, на двух отслоилась резина, переставил их на зад, там они не крутятся, и роли особой не играют.
Если бы не шайбы, управился бы за 3-4 часа, так что имейте в виду.

После установки машинка визуально приподнялась конечно, было 44 см, сразу после установки 48.5 см. Покатался немного сделал геометрию, углы немного убежали, лучше её делать.
Проехал на новом комплекте уже 4000км, по ощущениям машина стала по собраннее в поворотах, хоть неровности и проходит жестче, но при этом позволяет ехать по ухабам быстрее, чем на родных амортах, глотает кочки лучше, не пробивает и не отстреливает. Сейчас подвеска немного просела, от центра ступицы до крыла спереди 47 см, сзади 47.5 см.

Из не приятного, теперь на влажной или скользкой дороге при интенсивном разгоне по прямой, чувствуется что машину начинает уводить, или вправо, или влево, как при разгоне с вывернутыми колесами, когда одно колесо начинает пробуксовывать, или как будто одно из колес попадает на лёд, а другое на асфальте, словно момент неравномерно распределяется по колесам. Теперь приходится руль контролировать при резком трогании. Но это только на скользком покрытии, на сухом асфальте все ок.
Имхо эффект чисто из-за проставок, т.к. изменился угол на полуосях, и передаваемый момент на колеса теперь проще изменить.

Старые задние амортизаторы выкинул, а передние даже умудрились купить у меня, но они вполне себе живые, без потёков и с хорошим подпором.

[Harley-Davidson]

Сообщение от grigarash

Родные амортизаторы отходили 70000км, не стучали, не гремели, машину сильно не раскачивали, претензий к ним никаких, на задних правда появились уже следы масла.
Заводские пружины немного просели, в среднем от центра ступицы до крыла было 44 см. Поэтому думал сразу поменять и пружины.

На зад проставки не ставил?

[grigarash]

Сообщение от Harley-Davidson

На зад проставки не ставил?

проставки ставил от ларгуса 30мм на перед и зад