Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[TolR]

Сообщение от Андер4

Есть секрет в чём то ?
Редко такое происходит.. Повезло видимо.

Секрет есть... Раскрывать его в письменном виде долго.
А в каждом везении всегда есть доля закономерности.

[bubba]

Сообщение от TolR

замена 2 крестовин с балансировкой обошлась в 6700 плюс им отдал кардан с заклинившей задней крестовиной взятый не так давно у Сергея(Hiporama).

6700 это со скидкой за сданный кардан, или просто подарил? И если второе, подскажи местечко, занесу в закладки)))

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее написано было в 23:41 ----------

Сообщение от TolR

Секрет есть... Раскрывать его в письменном виде долго.
А в каждом везении всегда есть доля закономерности.

Ващета, мог бы и поделицца...
ПС Не бросай тему про дизель, иначе умрёт...

[Андер4]

TolR, Если бы у всех или хотя бы у большинства так ходил кардан..
В этой теме было бы сильно меньше страниц..
П.С.
Кардан на ВАЗ в шапке ЭТОЙ ТЕМЫ, с опрным подшипником от копейки..?!
вЫ СЕРЬЁЗНО.

[atom1982]

Андер4, Сызранский кардан, крестовины и подвесной от ВАЗа.

[Андер4]

Сообщение от atom1982

Сызранский кардан, крестовины и подвесной от ВАЗа

То есть купи ино за лям, и ставь запчасти от жигулей? Ну это странно..
Можел лучше рекламацию на завод отправить.. Пусть усиливают карданы, меняют крестовины на усиленные, делают их обслуживаемыми..
А карданы от ВАЗ они для Жигулей делаются, потому балансируются фигово, и разбивают подшипники фланцев..
Съэкономь на кардане, и разорись на ходовой...
мало того что плохо балансируют,так еще и балансиры отлетают на бездорожье, так он еще тяжелее родного Дастеровского..
Я понимаю когда покупают ВАЗ и ставят зч от иномарок, но когда наоборот..

[TolR]

Сообщение от bubba

6700 это со скидкой за сданный кардан, или просто подарил? И если второе, подскажи местечко, занесу в закладки)))...

Да скидка, без скидки обошлось бы в 9 с копейками... Место в темах о кардане озвучивалось КарданПрофи Алтуфьевское шоссе 27А

Сообщение от bubba

...Ващета, мог бы и поделицца...

Да я периодами в кратце делюсь, а уж кто готов воспринимать. а кто нет, не от меня зависит.
И по теме о кардане на соседнем ресурсе например, товарищ защитник дизеля после посещения этой же конторы слукавил, что дизелей там не бывает, с намеком-закидоном, что на дизеле кардан ходит лучше, по факту беседы же с одним из работающих в конторе, чудеса не подтвердились, и как раньше мной где то в темах озвучивалось в близких условиях эксплуатации одинаковый кардан дольше прослужит на том автомобиле у которого меньше момент, а при одинаковом моменте, у того у которого этот момент на более высоких оборотах, то есть на бензинках. А дизелей бывает меньше лишь потому как их вообще в разы меньше.

Сообщение от bubba

...ПС Не бросай тему про дизель, иначе умрёт...

Вообщем она мне порядком поднадоела. А насчет умрет, врядли, там полно тех кто здраво смотрит на вопрос, вне зависимости от личных предпочтений, и не приравнивает не сравнимые вероятности особенностей эксплуатации, так что сдерживать ура-дизелизм есть кому и без моего участия.

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее написано было в 00:11 ----------

Сообщение от Андер4

То есть купи ино за лям, и ставь запчасти от жигулей? Ну это странно...

А что странного то?... Нормальная годами отработанная деталь. при хорошей балансировке нормально ходит.

Сообщение от Андер4

...Можел лучше рекламацию на завод отправить.. Пусть усиливают карданы, меняют крестовины на усиленные, делают их обслуживаемыми.....

Гарантийный срок они выхаживают, а делать их вечными и ремонтопригодными по всем узлам, ни один производитель не обязан.

[Ворчун2014]

Сообщение от bubba

Т.е. делаем те же выводы про нынешний автопром, что и касательно двигателей, трансмиссий, полных приводов на муфтах и т.д. и т.п. - старое нетехнологичное как кувалда, дешёвое, требующее обслуживание - надёжно, ремонтопригодно, и потому долговечно, а новое технологичное, спрятанное под пыльниками, не требующее обслуживание, меняемое только в сборе, дорогущее шопипец - слабосильное и одноразовое... Так или нет? Собссно, не сцыкотно ли брать кардан на шрусах от сызрани за их ценник, зная, что если чо - на помойку? Или ремонтировать под стопорные кольца с тавотницами и далее обслуживать или даже если ремонтировать, то бюджетно?
Или мош для городской повседневной эксплуатации сызраньского за глаза хватит на всю жизнь, а говномесам правильно иметь нормальный обслуживаемый кардан?

На сызранском, по идее, все меняется. От крестовин до шруса.

[atom1982]

Сообщение от Андер4

То есть купи ино за лям, и ставь запчасти от жигулей? Ну это странно..
Можел лучше рекламацию на завод отправить.. Пусть усиливают карданы, меняют крестовины на усиленные, делают их обслуживаемыми..
А карданы от ВАЗ они для Жигулей делаются, потому балансируются фигово, и разбивают подшипники фланцев..
Съэкономь на кардане, и разорись на ходовой...
мало того что плохо балансируют,так еще и балансиры отлетают на бездорожье, так он еще тяжелее родного Дастеровского..
Я понимаю когда покупают ВАЗ и ставят зч от иномарок, но когда наоборот..

Ну так каждый сам решает для себя, можно годами долбиться лбом в стену ничего не делая и ждать ответ от завода, который к слову врятли вообще будет, родные карданы "выходят" свой гарантийный срок и точка, да у кого накрылся раньше - замена по гарантии. Откуда такая информация про дисбалансы в ВАЗовских карданах? Проехал на тазике заднеприводном 90ткм, никаких проблем с карданом, есть так же много друзей, которые "выезжали" и за 200ткм на одной машине, так же никаких проблем с карданом. К слову на "родном" реновском у меня тоже сорвало балансиры. Что даёт вес кардана? Я пока не заметил ровным счёт ничего, поставив более "тяжёлый" кардан, зато у меня есть уверенность что практически в любой глубинке, где бы я нибыл, на охоте или рыбалке, или в деревне просто, если вдруг накроется крестовина или подвесной, я смогу спокойно всё это заменить и поехать дальше, а не снимая "реновский" кардан, думать куда бы его положить то в машине.... Он же не разборный... Да еще и доехать под 500-900км до сервиса, где смогут это сделать, например за 7-10 т.р. вместо, 1-2 т.р. при замене ВАЗовских крестовин.

---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее написано было в 11:52 ----------

В общем решение было принято сразу - покупка нового и ремонто-пригодного в "полевых" условиях.

[Андер4]

Сообщение от atom1982

Откуда такая информация про дисбалансы в ВАЗовских карданах?

Я всю жизнь на наших езжу, и сейчас Шнива .
На мерине с задним приводом кардан родной 16 лет и 270 тыщ пробегу...и он не шприцуется... Во как. Есть пример..
Просто интересно, почему все так спокойно воспринимают, что узел проходит лишь гарантию.. По вашей логике, и поршня вполне могут рассыпаться по окончании гарантии , и заклинит движок ? А что гарантоию же отъездил. И что Приоро мотор вставлять?
Странно все это.. Ладно нам пофиг, наши знают что делать.. Но в Европе то? Не думаю что у них такая проблема есть, засудили бы уже давно Дачу! Так что похоже это чисто на наших Дастах..

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 12:50 ----------

Где тогда знаменитая надежность? о которой так везде рассказывается...
Или она исключительно на время гарантии.. Нет я без глумления.

[atom1982]

Сообщение от Андер4

Я всю жизнь на наших езжу, и сейчас Шнива .
На мерине с задним приводом кардан родной 16 лет и 270 тыщ пробегу...и он не шприцуется... Во как. Есть пример..
Просто интересно, почему все так спокойно воспринимают, что узел проходит лишь гарантию.. По вашей логике, и поршня вполне могут рассыпаться по окончании гарантии , и заклинит движок ? А что гарантоию же отъездил. И что Приоро мотор вставлять?
Странно все это.. Ладно нам пофиг, наши знают что делать.. Но в Европе то? Не думаю что у них такая проблема есть, засудили бы уже давно Дачу! Так что похоже это чисто на наших Дастах..

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 12:50 ----------

Где тогда знаменитая надежность? о которой так везде рассказывается...
Или она исключительно на время гарантии.. Нет я без глумления.

Так давно все машины собирают с "запасом" прочности,лишь на гарантию. Купите новый "мерин" и удивитесь. Не ужели на шниве постоянно кардан меняете и ходовую? Дисбалансом всю ходовку за 100-150ткм убивает? На счёт поршней как повезёт, не мало случаев уже ремонтов мотора. И да, дача - это не "москвич" собранный в МСК.

---------- Добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------

Единственный минус "реношного" кардана - не ремонтопригодность в "полевых" условиях.

[TolR]

Сообщение от Андер4

...Где тогда знаменитая надежность? о которой так везде рассказывается...
Или она исключительно на время гарантии.. Нет я без глумления.

Пробег на Дастере за 5 лет озвучивал выше, но повторюсь 195600 км..
За это время кроме стандартного списка ТО(масла, ремни) и тормозов(колодки, диски) отремонтирован выше также озвученный кардан, поменяны термостат и сайлентблоки переднего стабилизатора, плюс два раза паялся подрулевой, так что ИМХО с надежностью полный порядок.
И да с крестовинами кардана, а ещё с жесткостью кузова румынский конструктор просчитался это факт, хоть на моем и не было присутствующих у многих трещин по водостокам,.... и на счет у них(за бугром) всё также.

[atom1982]

И на счёт его ремонта, примерно за 7-8 т.р. это тоже спорно, ни кто не сказал же, какие там установили крестовины.... А так то одна крестовина стоит 2500р, ну не может качественный ремонт "родного" кардана стоить менее 10 т.р. и это без подвесного.

[TolR]

Сообщение от atom1982

... На счёт поршней как повезёт, не мало случаев уже ремонтов мотора...

Бензиновые двушку и к4м без таланта минимум до 300 т.км не ушатать.

[TolR]

Сообщение от atom1982

И на счёт его ремонта, примерно за 7-8 т.р. это тоже спорно, ни кто не сказал же, какие там установили крестовины.... А так то одна крестовина стоит 2500р, ну не может качественный ремонт "родного" кардана стоить менее 10 т.р. и это без подвесного.

Полно 20-х крестовин с ценником до 1000 р... И ИМХО у них все шансы быть более ресурсными относительно родных. По работе же сама работа не дорогая, ИМХО неоправданно дорогая лишь балансировка. По озвученной конторе также минус в том что нет варианта переделки под 20 крестовины со стопорными кольцами.

[semlis]

У меня к кардану при продаже претензий не было,за весь срок эксплуатации только расходники,два раза втулки переднего стабилизатора и два раза пропайка подрулевого переключателя.Дастер дизель,пробег на момент продажи 154000км.

[grigarash]

Сообщение от grigarash

завтра взвешу, дилерская программа выдаёт, что весит 10,4 кг, проверим

Взвесил, вес без упаковки 10,1 кг.

[Андер4]

Сообщение от grigarash

Взвесил, вес без упаковки 10,1 кг.

В Шапке этой темы вес оригинального кардана! Рад что за столько лет он весит столько же..

[bubba]

Сообщение от atom1982

В общем решение было принято сразу - покупка нового и ремонто-пригодного в "полевых" условиях.

Я правильно понял, это про сызраньский? А как его ремонтить "в полевых условиях"? С собой запчасти (шрусы-крестовины-подшипники) возить на случай "если вдруг что"? Или имеется в виду, что в каждой "деревне" (и даже в лесу)))) есть магаз с запчастями таза?

Сообщение от atom1982

Что даёт вес кардана?

Вот мне тоже кажется, что не сильно страшно, что он тяжёлый, момент инерции небольшой, если сравнивать, например, с утяжелением колёс ат-шками или бОльшей размерностью..

[atom1982]

bubba, да, имелось ввиду, что запчасти на тазик можно купить где угодно и за копейки, в сравнении с реношными, а заменить при наличии набора инструмента в багажнике. Или в любом самом ближайшем сервисе, даже в деревне. Да и если собираться очень на дальняк, можно в запас и крестовинку одну в багажник закинуть.

[Hudozhnik]

Сообщение от Андер4

В Шапке этой темы вес оригинального кардана! Рад что за столько лет он весит столько же..

А ничего, что вес появился только после сообщения от grigarash ? До этого пробел был!