Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[Scorp 3]

Сообщение от Duk_NVRN

Вот здесь

Причем по моему масло от автомата.

[VaDukE]

получается на весь срок службы залито

[andimorgan]

Сообщение от Scorp 3

То есть не у кого кроме меня не слышно сейчас зимой, когда нашлифованно перед перекрестками как стекло в режиме 2WD при трогании через полсекунды после начала шлифовки легкий толчек в зад? Именно в 2WD.

Нет! У меня передок только шлифует. Иначе бы я зимой, не переключался бы в режим Авто.

---------- Добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее написано было в 17:51 ----------

Сообщение от Scorp 3

Причем по моему масло от автомата.

vBulletin [media]

[Strusto]

Сообщение от VaDukE

получается на весь срок службы залито

Да, его заменить можно только полностью муфту разобрав.

[Ворчун2014]

Опять Stas74 отличился! Мужик так и не понял че у него в заднем редукторе вкорячено

vBulletin [media]

[Dakaster]

Всем привет! У меня вопрос по работе режимов полного привода. В голове топика описана работа ниссановской трансмиссии, но что-то у меня это не сходится на дастере. К примеру, режим авто, сырой снег, при резком старте передние колеса шлифуют как на моно, в той же ситуации, в режиме 4вд лок, машина уходит в разгон без проблем. может муфта долго соображает в авто режиме и не перекидывает момент назад? Разговаривал с владельцами других муфто-полноприводных авто (freelander 2), муфта отрабатывает нормально и быстро.

[RomeoBGR]

Не знаю, на моем подхват моментальный. Проверял специально поехав на рыбалку, встал на крутой скользкий подъем. На одном передке сразу срыв в пробуксовку, в режиме АВТО задок подключается не заметно и при таком же трогании с места авто начинает движение гораздо резвей, в режиме LOCK все тоже самое, что и в АВТО.

[Olejek]

Сообщение от Dakaster

Всем привет! У меня вопрос по работе режимов полного привода. В голове топика описана работа ниссановской трансмиссии, но что-то у меня это не сходится на дастере. К примеру, режим авто, сырой снег, при резком старте передние колеса шлифуют как на моно, в той же ситуации, в режиме 4вд лок, машина уходит в разгон без проблем. может муфта долго соображает в авто режиме и не перекидывает момент назад? Разговаривал с владельцами других муфто-полноприводных авто (freelander 2), муфта отрабатывает нормально и быстро.

Что-то не так с режимом АВТО, должно быстро все срабатывать, как на ЛОК.

[astranaft]

У меня в Авто небольшая пробуксовка всё-таки есть. Но, разницы в разгоне между Лок и Авто практически нет.
С Фрилендером сравнивать быстродействие муфт не совсем корректно: у нас электромагнитная муфта, а на Фриле - Халдекс. Халдексы выгодно отличаются быстротой своего срабатывания - им даже режим Лок не нужен.

[Ворчун2014]

Сообщение от Dakaster

Всем привет! У меня вопрос по работе режимов полного привода. В голове топика описана работа ниссановской трансмиссии, но что-то у меня это не сходится на дастере. К примеру, режим авто, сырой снег, при резком старте передние колеса шлифуют как на моно, в той же ситуации, в режиме 4вд лок, машина уходит в разгон без проблем. может муфта долго соображает в авто режиме и не перекидывает момент назад? Разговаривал с владельцами других муфто-полноприводных авто (freelander 2), муфта отрабатывает нормально и быстро.

Пробуксовка переда должна быть, но не так чтоб уж как на моно.

[bubba]

Сообщение от Dakaster

Всем привет! У меня вопрос по работе режимов полного привода. В голове топика описана работа ниссановской трансмиссии, но что-то у меня это не сходится на дастере. К примеру, режим авто, сырой снег, при резком старте передние колеса шлифуют как на моно, в той же ситуации, в режиме 4вд лок, машина уходит в разгон без проблем. может муфта долго соображает в авто режиме и не перекидывает момент назад? Разговаривал с владельцами других муфто-полноприводных авто (freelander 2), муфта отрабатывает нормально и быстро.

В режиме авто "при резком старте передние колеса шлифуют " примерно на четверть оборота колеса, дальше зад вступает и усё пучком...
А по поводу "поговорил с владельцами": вот у вас дизель+пп+ручка, как вы там жмёте на педаль? как работаете сцепой? одному богу известно, а на фриле 2 акпп смягчает все косяки прокладки, про муфту фрила хз, но если халдекс, то да, скорость срабатывания и все дела...
Так что сравнение некорректное 146%...

[J.ZH]

Сообщение от Dakaster

передние колеса шлифуют как на моно,

У меня так же, поэтому и не вижу особой разницы в 2вд и авто.

[instal01]

Сообщение от Dakaster

Всем привет! У меня вопрос по работе режимов полного привода. В голове топика описана работа ниссановской трансмиссии, но что-то у меня это не сходится на дастере. К примеру, режим авто, сырой снег, при резком старте передние колеса шлифуют как на моно, в той же ситуации, в режиме 4вд лок, машина уходит в разгон без проблем. может муфта долго соображает в авто режиме и не перекидывает момент назад?

Разница есть,да она и должна быть,для чего тогда нужен режим авто?Газ в пол и пробуксовка передка не более 1 секунды это нормально,у мну изначально так было.Другой вопрос сколько шлифует у вас?
У нас сейчас снега много и температура 0,так что заезжая во дворы сразу перехожу на лок,так спокойней.

[andimorgan]

vBulletin [media]

[OnTheGo]

Сообщение от andimorgan

vBulletin [media]

Молодец Pavel Kabanov!
Все правильно говорит.

Рекламные проспекты делают маркетологи. Они в технике ни бум-бум.

[Андер4]

Какое-то непонятное видео.. Теоретизирует товарищь..
А нам то что от этого? Для обычного обывателя все понятно, открыл схему понял закрыл.. Этого слушаешь слушаешь, и понимаешь, что ничего принципиально нового не узнал.. Только время потерял.
П.С.
Что в начале этого видео, что многих обзорщиков, постоянно путаница в простейших вещах, а именно путают меж колесный дифф, с меж осевым..
А вы говорите крутящий момент.. Им бы хатя бы в этом разобраться. .

[vir-smu15]

да всем известно, что момент, он как вода - течет туда, куда легче

зы сорян -не сдержался

можно конечно еще одну попытку

[bubba]

Сообщение от vir-smu15

да всем известно, что момент, он как вода - течет туда, куда легче

Вот как раз при наличии диффа момент никуда не перетекает, он только появляется или исчезает, но всегда симметрично, 50 на 50, о чём парень и говорил. А перетекает тогда, когда дифференциала нет... когда лом...

[vir-smu15]

bubba, это шутка была, я за нее и извинился, не удержался просто. Мне это утверждение про воду очень нравится, как апофеоз безграмотности. по ссылке выше все доходчиво описано.

[A1ex]

Здравствуйте. Правильно ли я понял что в режиме 2WD кардан не крутится? А в режиме авто он все равно крутится?