Треск при движении.

[Сергей159]

Этот сезон доезжу, а следующей осенью обязательно буду менять смазку спереди во внешних и внутренних гранатах. Если конечно к тому времени не продам машину.

[Останий]

Стоимость ПРИВОДА в сборе (я уже не говорю о гранатах) Даже оригинала всего вдвое дороже, чем замена смазки со снятием и промывкой. На Дастере у меня хрустело, когда было за -30 и ниже, не всегда хрустело, только пока привод не прогреется, т.е. проехал в щадящем режиме км 5 и все. Машину продал с пробегом за 130000, сейчас уже не вспомню точно сколько. Только я проехал на ней около 70000. Гранаты выжили. Когда-то я решил, что сломаются - поменяю и сразу забью хорошую смазку... не сломались.

[Сергей159]

Неделю назад писал письмо в ВМПАВТО, чтобы выслали подробную спецификацию на их продукты Противозадирная смазка МС ШРУС и Смазка МС ШРУС триподный (для игольчатых подшипников)

И вот что мне прислали:

Противозадирная смазка МС ШРУС
Противозадирная металлоплакирующая пластичная смазка на литиевой основе для ШРУСов автомобилей.
Устойчивость к вымыванию водой
Высокая адгезия к металлическим поверхностям
Надежная защита от грязи и коррозии
Регенерирует поверхность трения благодаря комплексу Х5
Увеличивает срок службы ШРУСов
Эффективная работа в экстремальных условиях
Рабочая температура от от -40⁰С до +140°С

Смазка МС ШРУС триподный (для игольчатых подшипников)

Создана для обслуживания трипоидных(внутренних) ШРУСов с игольчатыми подшипниками.
Мягкая по консистенции (NLGI 1), при нанесении обеспечивает высокий уровень проникновения в небольшие зазоры.
Не содержит твердых присадок.
Разработана с применением масел средней вязкости для обеспечения надежной работы при низких и высоких температурах, а также в широком интервале скоростей сдвига.Устойчива к высоким температурам (до +160ºС).
Увеличивает срок службы узла, благодаря высоким противозадирным и противоизносным характеристикам.

То есть тупо скопировали инфу с сайта и отправили мне на почту. Эта контора сама что-нибудь вообще производит, или закупает продукцию в Китае и лепит свою наклейку?

[Сергей159]

Пришло еще письмо от них. Только что.

В характеристиках смазок почти не разбираюсь. Как думаете, стоит ли использовать эти смазки?

[den_mts]

Всем привет.
Написал в Renault
что за фигня трещат ШРУСЫ на новом автомобили при отрицательных температурах.
Спросил когда будите устранять данную проблему.
Ответ в вложении
Думаю если хотя бы 1000 будет подобных обращений проблема сдвинится с мертвой точки.
Присоединяйтесь

[Илья468]

Сообщение от den_mts

Всем привет.
Написал в Renault
что за фигня трещат ШРУСЫ на новом автомобили при отрицательных температурах.
Спросил когда будите устранять данную проблему.
Ответ в вложении
Думаю если хотя бы 1000 будет подобных обращений проблема сдвинится с мертвой точки.
Присоединяйтесь

Ничего не сдвинется! Там при прогреве пропадает шум. Писали уже эти претензии еще при покупке первых Дастеров. Куча заявок было вначале на замену ШРУСов. Пока не разъяснили что это от смазки.
Представительство Рено просто предложило заменить смазку за деньги клиентов.
Похоже и правда это не проблема. ШРУСы хрустят при минусовых температурах с нова, а сейчас у меня 215 тыс пробега и нет проблем.

[Ворчун2014]

Сообщение от Сергей159

Неделю назад писал письмо в ВМПАВТО, чтобы выслали подробную спецификацию на их продукты Эта контора сама что-нибудь вообще производит, или закупает продукцию в Китае и лепит свою наклейку?

Эта контора и производит. Как минимум неплохие смазки. Среди владельцев нашепрома сейчас очень популярна МС 1000, хотя это универсальная смазка. "АкадемеГ" запустил линейку смазок "Зеленка" - ему их ВМПавто разрабатывало и делает.

[Сергей В.К.]

Сообщение от den_mts

Всем привет.
Написал в Renault
что за фигня трещат ШРУСЫ на новом автомобили при отрицательных температурах.
Спросил когда будите устранять данную проблему.
Ответ в вложении
Думаю если хотя бы 1000 будет подобных обращений проблема сдвинится с мертвой точки.
Присоединяйтесь

При какой температуре слышен треск?
Я бы обратился, но пока не слышал треск.
Зато с запуском была проблема при -17

[Владимир2345]

den_mts А можно текст обращения, который вы им отослали?
Я думаю обратится в СЦ с данной проблемой. Получить у них письменный отказ и в суд. Суд назначит экспертизу за их счет, которая определит точку замерзания смазки и температуру эксплуатации этой смазки и подходит ли она к нашему региону, как влияет на износ деталей. Ну и обязать поставить новые приводы, заплатить мне и суду. Я покупал автомобиль , а не погремушку. Притом у меня двигатель заглох когда я совершал разворот. ШРУС просто тупо подклинило и могло случиться ДТП!!!

[Assa]

Сообщение от Владимир2345

...ШРУС просто тупо подклинило...

За 6 лет вы первый с такой претензией... я к тому что доказать это будет сложно. То есть при повороте с треском - ШРУС внезапно заклинило?

[SEPURA]

Я смотрю у многих похожая проблема. Мдя, проблема еще та, Такая же песня пасаны. При повороте в любую строну наблюдается треск. Причем только при повороте и резком наборе скорости в повороте. И вся эта песня проявляется при температуре ниже 20 градусов. Стоит только потеплеть до 10-15 градусов ничего не слышно. С мойки выезжаю тоже тишина. В мороз вот такая история. При прямолинейном ускорении ничего нигде не трищит всё штатно. 13 года машина в одних руках прошел всего лишь 50 тыщь. Передний привод, АКПП. Есть мысли на этот счет? Как*бы в дубак не охота под неё залазить. И еще на сервис поехали говорят подходит замена ремня ГРМ и Приводного ремня со всеми роликами. Стоит РГМ менять или погонять еще ? Машина практически не эксплуатировалась, только с недавнего времени начал часто передвигаться на ней.

[andimorgan]

Сообщение от SEPURA

Я смотрю у многих похожая проблема. Мдя, проблема еще та, Такая же песня пасаны. При повороте в любую строну наблюдается треск. Причем только при повороте и резком наборе скорости в повороте. И вся эта песня проявляется при температуре ниже 20 градусов. Стоит только потеплеть до 10-15 градусов ничего не слышно. С мойки выезжаю тоже тишина. В мороз вот такая история. При прямолинейном ускорении ничего нигде не трищит всё штатно. 13 года машина в одних руках прошел всего лишь 50 тыщь. Передний привод, АКПП. Есть мысли на этот счет? Как*бы в дубак не охота под неё залазить. И еще на сервис поехали говорят подходит замена ремня ГРМ и Приводного ремня со всеми роликами. Стоит РГМ менять или погонять еще ? Машина практически не эксплуатировалась, только с недавнего времени начал часто передвигаться на ней.

Ремень и от годов трескается, смотреть нужно.
Гранаты смазку заменить и все нормализуется!

[igorstr]

Мой случай. Первые два года эксплуатации тишина в шрусах. Третий год - начинали трещать при -15 и ниже, через 10-15 мин. езды треск пропадал.
Четвертый год эксплуатации - треск начался при -5. Пробег 75000.
Заменил смазку треск пропал. Внутренние шарниры (трипоиды) смазка Whitmores Polyna CV 1.5 grease, код для заказа в emex 7020175, одной тубы 400г хватает на два внутренних шарнира, цена примерно 450 руб. Внешние шарниры смазка SwdRheinol Mehrzweckfett (MoS2) KPF2K-30. Рабочая температура до -30. Брал спокойно в КЭМПе, есть также в интернет магазинах. Цена -примерно 230 руб. Смазку менял без разбора шрусов. Заранее надо купить хомуты, для этого лучше перед разборкой залезть под машину и посмотреть цифирки на штатных хомутах. Если у вас хомуты с ушком для обжатия, то цифрам можно верить. А если хомут в виде ленты без ушка, то надо измерить посадочный диаметр. У меня на больших хомутах без ушка внешних шрусов была выбита цифра 94.5. По факту диаметр оказался 89мм, пришлось побегать поискать нужный хомут. Также учтите что у нас ширина хомутов 10мм. Проще всего купить хомуты SWAG (у них есть шириной 9мм) и те которые идут на немецкие машины VAG (они тоже бывают 10мм). Все эти хомуты производства фирмы OETIKER 167 серия.

[КВЛ]

У меня большой хомут наружных гранат вообще цельный без замков и стыков интересно как его снимать.

[Михаил30рег]

КВЛ, ток ножовка тебе поможет

[Сергей159]

Буду очень признателен, если кто-нибудь, кто уже ковырял передние полуоси, напишет сюда размеры либо артикулы необходимых хомутов на пыльники ШРУСов и триподов. Пора готовиться к зиме и уже наконец поменять эту чёртову смазку в гранатах.

[J.ZH]

Сообщение от КВЛ

стыков интересно как его снимать.

Сбивается по окружности наружу тупым предметом, например старой мощной отверткой. Если аккуратно сполз, можно даже назад натянуть.

Сообщение от Сергей159

Буду очень признателен, если кто-нибудь,

Главное не в коем случае не покупайте вазовские, которые кто-то тут советовал.
При интенсивной затяжке у них срывает крючки замка. Вазовские хоть и внешне кажутся аккуратными и легкими(алюминий), на самом деле не надежны. Лучше всего подходит Фебест, хоть он на половину ленточный, т.е с запасом. Номер его вот:
Febest FE-CLAMPZ Но нужны щипцы для затяжки. Подойдут по цене и качеству от "Автодела"

[Сергей159]

J.ZH, эти хомуты фебест подходят как в внешним так и к внутренним гранатам?

[J.ZH]

Сообщение от Сергей159

подходят как в внешним так и к внутренним гранатам

Да, там запас есть в обе стороны от 82мм. При установке не надо пытаться натянуть на крайнее отверстие замок хомута, можно с небольшой слабиной, потом при обжиме все прекрасно стягивается. Только проследить по окружности, чтобы стоял без перекосов и ближе к наружнему буртику чехла. Сначала можно чуть сжать замок, ещё раз подправить и окончательно затянуть.
Сразу скажу из трипоида вытечет жидкая зелено-бурая масса, поэтому чехол снимайте аккуратно. Причем в трипоиде есть пятак подпираемый пружиной. И всю эту конструкцию держит лишь чехол. Поэтому все манипуляции с приводом придется делать в его вертикальном положении или же уперев горизонтально между двух стенок под размер длинны привода.

[Assa]

Сообщение от J.ZH

Главное не в коем случае не покупайте вазовские, которые кто-то тут советовал.

Оригинальные ВАЗ-овские хомуты ни разу не расстегивались с оригинальными пыльниками (с 2000 года), хотя бывало и цепи слетали, пыльники рвались, так что для оригинальных ШРУС они - за глаза, вот если у Дастеровских ШРУС диаметр другой, то конечно - момент защелкивания будет другой и будут проблемы.